GL6視頻下的評論說，不管是誰來評車，GL6讓爸爸阿珊來評車是對的。我想說的是，GL6不僅像爸爸一樣簡單，而且我是這種車的真正買家。我家里還有一輛翡翠車。在買二手白金Core之前，我也打算買一輛馬自達5，最后買了一輛價格差不多的GS8。然而，在那一年評價了杰德之后，這種話題就與我隔絕了。當(dāng)有了GL6試駕的借口，我終于可以回到老話題了。
GL6空間是什么水平？
看到一些評論說GL6第三排空間不好。也許你用GL8的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，但你要記住，GL6只賣1449-1669萬元，同級別的對手應(yīng)該是4 a的Jade、232布局的奕智和途安L，這三款車絕對比GL6的空間和座椅舒適度有絕對的優(yōu)勢，甚至比我上周嘗試的雷諾e space空間還要好。有多好？讓我們直接測量數(shù)據(jù)！
但是，沒有必要打破。第三排座椅翻上來的時候，后備箱剩下的空間真的很小，深度只有32 cm。實測顯示，最多放置一個便攜式登機箱。如果帶孩子出行，這個空間絕對不會有嬰兒車，比較麻煩！當(dāng)然，這不是GL6的特例。同類車型的尾門是同級別的。即使GS8的尾門在第三排向上翻，也沒有足夠的空間留給嬰兒車。只能說尺寸有限，空間利用是一種權(quán)衡。GL6顯然在坐的方面放了更多的空間。
空間上還有一個討論點就是有人說GL6中排座椅過道太窄，讓人很辛苦。在這方面，我打開GL6的門也有同感?？纯催^道的縫隙，再看看我粗壯的腿。我該如何生活？但不要試圖知道GL6中排的扶手和倒梯形一樣，頂寬底薄。如果你真的想通過，壓力也沒有你想象的那么大，稍微努力就能擠過去。后來發(fā)現(xiàn)，只要中間兩個扶手的位置錯開，一個放好，一個放下，空出來的空間就比較大。其實GL6的過道并沒有大家說的那么無味。
3缸1.3T可以接受嗎？
對于GL6，你最在意的是什么？3缸1.3T發(fā)動機的NVH問題不是第一個，而是第二個。難怪大家都很擔(dān)心，因為市場上買的3缸發(fā)動機很多口碑都不好，PSA、寶馬、福特也沒有全覆蓋。通用汽車能有什么特例嗎？不會，當(dāng)發(fā)動機走到3000轉(zhuǎn)附近，聲音會突然變大，而且比較尖細，反正也不夠好。
但是如果你真的問我能不能接受這個1.3T發(fā)動機？我認為這不是什么大問題，因為一輛MPV加速到3、4轉(zhuǎn)的機會很多，都是1、2千轉(zhuǎn)。這個時候GL6發(fā)動機的聲振并不大，至少不會和普通的四缸發(fā)動機有什么區(qū)別。
而且如果真的要比較的話，GL6的1.3T也不遜色，比如Jade的1.5T發(fā)動機，比如有網(wǎng)友提到的宋MAX，低速的聲音甚至比GL6的1.3T還要大，高速的聲音一樣毛躁。另外動力的輕快感和加速響應(yīng)都不如GL6的1.3T。從體驗上來說，我寧愿選擇GL6的1.3T，也不愿意選擇翡翠的1.5T。
GL6舒服還是杰德舒服？
說到杰德，有人評論說GL6的底盤比杰德高一級，而我說GL6的底盤沒有杰德舒服。你相信杰德的車主還是KOL的權(quán)威？自己選擇。我只表達我的觀點。GL6底盤給你一種單薄的感覺，路況略顯不平，所以底盤會發(fā)出砰砰的聲音，震動會從橋上傳到馬身上。絕對不是讓人感覺特別舒服的底盤，駕駛質(zhì)感更像新英朗。
杰德的底盤雖然不舒服，但有很多破碎的地震和一點點響亮的車輪噪音，至少讓人有一種厚重的感覺。同時，新款Jade的振動過濾也有所提升。底盤質(zhì)感更好的對手途安L還沒說話。GL6最明顯的短板暫時應(yīng)該是底盤舒適性。
總結(jié)：
翻開MPV銷量榜，五菱洪光、寶駿730、別克GL8位列月銷量超萬輛的前三名，均來自上汽通用。不得不承認，上海通用對中國MPV用戶的需求有著非常透徹的洞察。至于GL6，會不會變成又一次爆炸？不足以計數(shù)，但在一個真正需要MPV的用戶眼里，以上都只是癢處，真正戳痛的一定是乘坐空間。
而GL6對對手最突出最全面的壓制就是空間。它選擇的路線不是做多，而是做好，舍棄了一個座位，這樣剩下的六個座位占據(jù)了更大的面積，有了更多的獨立空間，功能性可以更好的擴展。聽起來好像沒有什么技術(shù)含量，但沒有同級別的MPV，其空間和細節(jié)可以像GL6一樣提升?；蛟SGL6不是特別強大，但同級別的MPV對手太弱了。
【別克GL6初試印象】
突出優(yōu)點：座位空間大；上下車方便性好；完整配置。
主要短板：發(fā)動機噪音大；變速箱響應(yīng)慢；輕薄的機箱；方向盤只能在兩個方向上調(diào)節(jié)。