“傅瑞思怎么樣了？這款車不是上市了嗎？”這是編輯部同事問我最多的問題，我?guī)е瑯拥膯栴}來到試駕現(xiàn)場。接近Furuisi后，發(fā)現(xiàn)這是試駕自動版。我們的試駕總監(jiān)阿唐早些時候?qū)戇^福瑞西手動擋的詳細車評。想了解福瑞西手動擋的性能，請點擊這里。想了解自動變速器的性能，請繼續(xù)往下看。
福特Forex有四種配置，包括兩個自動檔和兩個手動檔，均搭載1.5L發(fā)動機。本次試駕的福瑞西是最貴的車型，擁有——1.5L自動變速箱，時尚。與手動時尚車型相比，這款車除了變速箱之外，其他配置都一樣。
資源整合下的全新產(chǎn)品。
Forex 1.5L自動變速箱配備了6速自動手動變速箱。這個可變箱也出現(xiàn)在Maverick上，除了TCU的訓練不同，而1.5L自然吸氣發(fā)動機在嘉年華和翼沖方面是匹配的?？吹竭@里，大家就明白了，長安福特Forex是一款整合資源的全新產(chǎn)品，不同于其競爭對手Cruze利用老平臺換車型、復活到位的“經(jīng)典”戰(zhàn)略。Forex是一款新產(chǎn)品，集成了長安福特的?？怂沟妆P、嘉年華發(fā)動機和高度多功能的selectshift變速箱。
至于為什么沒有配備雙離合變速箱，廠家解釋說福瑞西定位為家用車，不同于?？怂购图文耆A這兩條主打運動路線。對于這個答案，在隨后的試駕行程中得到了確認。
動力表現(xiàn)如何？變速箱是否匹配良好？
我們的試駕路線是深圳市區(qū)段加高速公路，全程約130公里。普通D擋模式下，初始油門調(diào)節(jié)非常靈敏，給人一種輕盈有力的感覺，可以輕松應對城市駕駛。對于深圳這樣擁堵的城市，一開始甚至需要刻意控制油門開度。
在高速段，自動變速箱的福賽思加速反應只能用沉悶無趣來形容，沒有明顯的發(fā)力點，有種賓至如歸的感覺。以80 KM/h巡航時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000 rpm當轉(zhuǎn)速達到120公里/小時時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2900轉(zhuǎn)/分。
我們試車的高速路線安排在G15國道深圳至惠州段，單向雙車道高速公路全是大貨車。通過公路超車是很常見的。對于1.5L發(fā)動機，深踩油門超車是必然的。從常用的80-120公里/小時超車速度來看，福瑞西的速度在緩慢上升，似乎后勁不足，需要更多的耐心才能找到超車的機會。
至于變速箱與發(fā)動機的匹配，正常行駛時變速箱換擋積極平穩(wěn)，幾乎感覺不到換擋沖擊。超車時，雖然發(fā)動機功率不顯著，但智能變速箱能很好地理解駕駛員意圖，把握降檔時機，減輕超車壓力。
s塊暴露了1.5L動力不足的弱點。
Forex在D擋的表現(xiàn)符合其家用車的定位。變速箱和發(fā)動機線性匹配，讓駕乘人員倍感舒適。但是S擋一掛檔，1.5L發(fā)動機的弱動力就會立刻暴露出來。因為使用了小排量發(fā)動機，當Forex在S擋完全加速時，我只能看著發(fā)動機轉(zhuǎn)速蹭上去，而速度計上的指針懶洋洋地上升。松開油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表就像“嗑藥”一樣，還處于興奮狀態(tài)，大約需要三秒鐘才愿意下來。
在運動模式下，福賽思的整體加速給人一種生硬的感覺，發(fā)動機阻力大的聲音也不悅耳，這與其使用1.5L排量發(fā)動機有很大關(guān)系，所以在S擋時，你只能輕輕踩下油門，否則發(fā)動機只能用轟鳴回應你的暴力。
Forex在自動變速箱中的油耗表現(xiàn)如何？
本次試駕的路線是一半城市擁堵，一半高速公路，平均時速68 km/h，整個試駕過程中沒有開空調(diào)，駕駛風格也很溫柔。我們這臺Forex的綜合油耗是6.1L公里。這個結(jié)果對于家用車來說是相當優(yōu)秀的。
懸掛、控制和隔音的表現(xiàn)給我留下了深刻的印象。
與?？怂鼓贻p的運動風格不同，F(xiàn)orex一直在推廣他的家庭路線。后懸架由?？怂沟亩噙B桿改為扭力梁結(jié)構(gòu)，懸架調(diào)整注重舒適性。同時輪轂小的輪胎增加了厚度，胎壁柔軟，有利于減少路面震動對車廂的影響。懸架阻尼比?？怂管浺患?，處理輕微振動的效果更柔和。相比同級經(jīng)典的Cruze，F(xiàn)orex的懸掛會更有質(zhì)感。
在操控層面，福賽思繼承了?？怂沟牡妆P質(zhì)感，高速時穩(wěn)扎穩(wěn)打。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速行駛時反饋輕，高速時反饋穩(wěn)，表現(xiàn)出扎實的一面。同時轉(zhuǎn)向質(zhì)感保留了福克斯的味道，轉(zhuǎn)向比非常靈敏，很容易取悅駕駛者。但Forex懸架的舒適性調(diào)整直接干擾了其操控性能，新車的轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯大于?？怂埂?/p>
外匯的整體隔音水平給我留下了深刻的印象。在G15國道上以110KM/h的速度巡航時，車內(nèi)瀝青路和水泥路都很安靜，發(fā)動機的噪音也比較弱。在這類家用車中能有這樣的表現(xiàn)是非常難得的。唯一的缺點就是a柱附近有一些明顯的風噪。
吐出我介意的設備。
首先，F(xiàn)orex中控臺上的手機支架是工廠自帶的設備。關(guān)于這個支架的優(yōu)點，我們的測試主管。
棠已經(jīng)在新車評網(wǎng)的視頻中一一列出，如有回顧需求請點擊這里。我要吐槽的并不是這個手機支架，而是這個手機支架只在高配車上出現(xiàn)，一個如此適合國情的“偉大”設計，為什么不在低配車型上同樣裝備呢?二、后排中央沒有頭枕，并且后排頭枕不可調(diào)，拉低了整車的安全系數(shù)與檔次感，此外，福睿斯后排只可以整體放倒，實用性方面打了些折扣。
三、后視鏡面積過小，通過圖片可以看出，駕駛者的后視鏡視野比較狹窄，希望車廠改款時可以增加后視鏡的可視面積。
四、就算頂配版的福睿斯都沒有提供車載導航，且音樂顯示界面的顯示屏也比較寒酸，如此小的屏幕，讓我每次停車選歌時都要細看一遍才知道歌曲名稱。
【長安福特福睿斯自動擋首試印象】
突出優(yōu)點：底盤繼承了?？怂沟姆€(wěn)定性;同級別突出的靜音表現(xiàn);燃油經(jīng)濟性出色
主要短板：后排中央無頭枕;后視鏡可視面積小;后排只可以整體放倒;高低配車型內(nèi)飾質(zhì)感差異大。