導讀 M3室和I4將不是唯一新增加的3系 4系陣容，寶馬也沒有內(nèi)燃機工作在3系轎車。現(xiàn)在，它再次被監(jiān)控，看起來像一個配備汽油或柴油發(fā)動機的標準3

M3室和I4將不是唯一新增加的3系/4系陣容，寶馬也沒有內(nèi)燃機工作在3系轎車?，F(xiàn)在，它再次被監(jiān)控，看起來像一個配備汽油或柴油發(fā)動機的標準3系列，但排氣裝置的缺乏揭示了原型的EV特征。

前門上的“電動測試車”標簽進一步表明車輛沒有燃燒任何化石燃料。似乎那些更強的側(cè)裙表明電池位于原型車下方，這意味著將ICE轉(zhuǎn)換為EV電源不會影響實用性。

寶馬為什么要偽裝這輛車，可能有兩種可能的解釋。方案A是我們正在研究的早期試驗M，這次試驗M采用了3個系列的改進型機身，采用常規(guī)電源。B計劃是，電動車將以3er未來幾年將經(jīng)歷的中期轉(zhuǎn)型為基礎。當你仔細觀察前方，注意到大燈實際上是占位符時，畫面變得更厚了。

寶馬決定完全偽裝前格柵，但假設它與Concept i4及后續(xù)量產(chǎn)車型具有相同的復古腰身，也不算太牽強。來自巴伐利亞的特斯拉Model 3競爭對手由于某些原因車輪不匹配，車頂上有一些旋轉(zhuǎn)的偽裝。

3系EV不太可能比得上2021年推出的M徽章i4的電動打孔機?；谂c傳統(tǒng)3系和4系相同的CLAR平臺的電子“gran coupe”預計將超過500馬力。因此，希望完全靜音的3er會有更低的輸出量。