汽車，相信大家都不會陌生。汽車是一種交通工具。自從汽車誕生后，就受到大伙的喜愛。于是，汽車大量的生產(chǎn)，給人們帶來了許多的方便。如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對于準(zhǔn)備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。
忘掉道奇挑戰(zhàn)者地獄貓吧，本田已經(jīng)進(jìn)入了短程加速賽車的舞臺，它的目標(biāo)是讓約翰·福斯(John Force)看起來像個新手一樣駕駛它的本田e-Drag賽車。這家日本汽車制造商也一直在努力創(chuàng)造一款名為K-Climb的專用登山賽車。這些車展示了在不增加功率輸出的情況下，利用輕質(zhì)材料實(shí)現(xiàn)令人印象深刻的性能。上周我們報(bào)道了這兩款車將在2021年東京汽車沙龍上亮相，好消息是本田兌現(xiàn)了承諾，現(xiàn)在我們終于可以親眼看看這些JDM的怪異之處了。
竊取本田車展的汽車必須是e-Drag，它是基于Honda e電動城市車的。這家日本制造商首先剝離了多余重量的庫存模型。外部采用碳纖維車頂，一體式前飾板以及輕質(zhì)的擋泥板。內(nèi)部裝有防滾架和Kirkey賽車桶座椅。本田e-Drag通過包裹在M&H徑向拖鏈中的17英寸NA2 NSX-R車輪，將其148馬力和221 lb-ft的扭矩傳遞給車輪，而標(biāo)準(zhǔn)車可以在八秒鐘內(nèi)將其螺栓固定到60，希望這個小怪獸能與他的哥哥Civic Type-R保持一致，它將在中低檔五秒范圍內(nèi)進(jìn)行同樣的測試。
N-One K-Climb還遵循輕便可創(chuàng)造性能的理論。不到70匹馬力，這個小小的賽車手將不會創(chuàng)造任何記錄，但事實(shí)證明這是個爆炸。本田增加了碳纖維格柵，引擎蓋和保險(xiǎn)杠以減輕重量，而這枚小火箭肯定會牢牢抓住任何賽車線，這要?dú)w功于一套15英寸輪圈，包裹在粘性的橫濱Advan輪胎和KS Hipermax Max IV中。 SP可調(diào)懸掛。
為了讓人們知道這個小小的逃路很嚴(yán)重，還配備了HKS中心出口排氣消聲器和螺栓固定式防滾架。本田一直以輕型跑車而聞名，很高興看到該公司仍然對這種方法感到自豪。