汽車，相信大家都不會陌生。汽車是一種交通工具。自從汽車誕生后，就受到大伙的喜愛。于是，汽車大量的生產(chǎn)，給人們帶來了許多的方便。如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對于準備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。
在奧迪e-tron概念GT上周到達時，德國汽車制造商的答案，包括Tesla Model S.與令人驚嘆的造型靈感來自華麗的概念，在E-TRON GT可以說是最好看的電動車之一然而，盡管表現(xiàn)頂級的RS e-tron GT比奧迪R8快。
但是在某些地方，e-tron GT與Model S：系列相比明顯不足。奧迪估計e-tron GT的93千瓦時電池組將根據(jù)EPA循環(huán)提供238英里(標準e-tron GT)和232英里(高性能RS e-tron GT)。特斯拉在這里具有巨大優(yōu)勢，因為據(jù)稱Model S Plaid +可以提供520英里以上的續(xù)航里程。
在接受CNET路演采訪時，奧迪首席執(zhí)行官Markus Duesmann承認，在續(xù)航方面，特斯拉比奧迪更具優(yōu)勢。他說：“行業(yè)中的許多人開始時都使用較小的電池。”“特斯拉從大型電池開始，我們看到了續(xù)航里程對于我們的客戶來說是多么重要。這就是為什么我們投資了更多續(xù)航里程的原因。從現(xiàn)在開始，您只會看到專用的汽車，因此您有更大的空間放大電池。”
盡管許多汽車制造商都在努力減少范圍焦慮，以吸引更多的購買者，但杜斯曼認為，未來的電動汽車將提供的范圍更少，而不是更多。他說：“將巨大的電池放置數(shù)千公里，我不確定這是否會持續(xù)下去。”
“后來它們會下降，因為充電基礎設施更加密集，而且客戶的體驗也越來越高。”這是一個大膽的預測，但隨著基礎架構(gòu)的不斷完善和充電時間的縮短，這是有道理的。
然而，杜斯曼還承認，客戶從內(nèi)燃機到電動汽車的過渡需要時間。他說：“今天，你去加油站，獲取燃油，這是很自然的，你如何獲得駕駛能量。他說，對于電動汽車來說，那不是那么自然，你必須稍作調(diào)整。但是一旦您習慣了，我認為電池的尺寸會再次下降。“根據(jù)杜斯曼的說法，較小的電池還將使電動汽車變得更小，更輕，更便宜，而目前的電動汽車則“不必要地笨重，昂貴和龐大”。