汽車，相信大家都不會陌生。汽車是一種交通工具。自從汽車誕生后，就受到大伙的喜愛。于是，汽車大量的生產(chǎn)，給人們帶來了許多的方便。如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對于準備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。
1999年對于全球的SUV市場來說都是一個非常重要的年份，因為在那一年BMW首次將豪華、性能集成在一款SUV上，它就是BMW X5。時間來到2018年，第四代BMW X5(G05)正式登陸中國市場，售價區(qū)間為80.99萬-90.99萬元。相信大家非常關(guān)注這輛新車，那我們也在第一時間完成了試駕。
第一代BMW X5以SAV運動型多功能車(Sports Activity Vehicle)的概念橫空出世，在兼具出色的公路和越野操控性外，寬敞的空間、豪華的配置都讓這款開拓者成功的吸引了大批客戶的目光，在眾多品牌的質(zhì)疑聲中開辟了一個全新的細分市場。字母X從此也成為了一個全新汽車類別以及一種獨特駕駛樂趣的標志。
時至今日，其前三代車型已經(jīng)在全球市場總共售出210萬輛，在中國市場也有著長達10年時間是該細分市場的銷量冠軍。面對諸多追隨者，BMW X5顯然已經(jīng)成為這個細分市場上的標桿車型，算得上是全球最成功的豪華運動型多功能車。
王者換新顏，霸氣依舊
熟知BMW車型代號是BMW車迷的基本素質(zhì)，BMW X5也不例外。第一代BMW X5代號E53(1999年-2006年)、第二代BMW X5代號E70(2006年-2013年)、第三代BMW X5代號F15(2014年-2018年)，今天又有一個新代號需要我們牢記，它就是代號G05的全新一代BMW X5。
2018年被寶馬定義為“X年”，你可以通俗理解為是寶馬越野家族更新?lián)Q代的集中年，全新一代X5也毫無疑問地采用了時下最新的家族設(shè)計。整體的變化并沒有翻天覆地，但思路是很明確的，就是讓全新一代X5看起來更具氣場。
第一眼最吸引眼球的絕對是那超大尺寸的雙腎進氣格柵，大小幾乎占據(jù)了半個前臉。近乎方形的雙腎格柵、取消的圓形霧燈以及立體感更強的發(fā)動機蓋，讓全新X5多了幾分科技感和攻擊性，特別是相比上一代車型來看。M套件的前包圍除了好看外，還具備實際的物理降溫功效，有助于降低紊流和風阻，官方稱為“主動式冷卻進氣倒流裝置。”
激光大燈在海外市場是需要選配的，而在國內(nèi)市場先期上市的40i車型上激光大燈則成為標配，激光遠光的加入讓其最大照射距離達到500米。實際使用后是這樣，LED光源的近光不再贅述，而撥動遠光撥桿后，激光大燈的鋪路效果還是非常驚人的，具象形容猶如兩堵“光墻”。
車側(cè)的變化不大，新車車身尺寸分別為4930×2004×1776mm，軸距達到了2975mm，這樣的數(shù)據(jù)在同級中屬于應(yīng)有水平。前翼子板上的鯊魚鰓的孔道是封死的，視覺效果給加了不少分。22英寸的大腳屬實搶眼，后期更換輪胎也會是一筆不小的開銷，前四后二活塞的M Performance剎車成為了點睛之筆。
車尾設(shè)計與上一代車型差異較大，在保持原有穩(wěn)重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變，讓人一時間有些跳戲。行李廂蓋底部兩側(cè)的角度變銳，與之前圓潤的效果有著明顯區(qū)別;另外，全新X5的后保險杠更為粗壯，排氣口也使用了鍍鉻裝飾。
落座車內(nèi)，自感豪華
全新BMW X5的內(nèi)飾仍然是熟悉的氣息，但著重提升了駕乘體驗和豪華氛圍，車內(nèi)選材用料更上乘。M方向盤手感依舊出色，握感粗壯，皮質(zhì)細膩，皮質(zhì)下方的填充物富有彈性，完美!由于按鈕風格的變化，方向盤整體也比老款更平整，鍍鉻裝飾的面積增大。
12.3英寸儀表盤內(nèi)終于不再有內(nèi)框設(shè)計，樣式會根據(jù)駕駛模式選項進行切換，ADAPTIVE模式下，發(fā)動機/變速箱等會根據(jù)駕駛風格進行調(diào)整，讓駕駛的包容性更高，不再是單純的人格分裂狀態(tài)。
全新的水晶擋把造型別致，內(nèi)置一個“X”標志，通過不同的曲面能折射出好幾個標志，視覺效果出色。iDrive 7.0系統(tǒng)采用了全新的UI設(shè)計，視覺效果和流暢度都提升不少，而且新系統(tǒng)將采用無線OTA更新，可以通過App或內(nèi)置SIM卡進行系統(tǒng)更新，手勢控制功能也增加到七個手勢，這也是BMW車載系統(tǒng)的一次大變革。
除了手勢之外，語音控制也變得極其智能。從2015年的第五代iDrive系統(tǒng)至今短短的3年時間，可以看到寶馬在人機交互方面的巨大進步。當然，在安全方面寶馬也在不斷探索，比如對于駕駛員全面、別出心裁的輔助功能。
其中全新X5的泊車輔助功能是一項挺有意思的創(chuàng)新，它會記住你正向行駛的最后50米軌跡，在啟用泊車輔助功能時會沿軌跡原路退回，這項功能可以照顧到新手，在開進狹窄的胡同準備撤回時提供幫助。
舒適貼心，用心呵護
空間方面也是此次X5提升的亮點一直，車身尺寸增加之后，軸距也提升了42mm。全新X5的座椅調(diào)節(jié)別出心裁，當手靠近按鈕時，它所控制的具體部位會在車載屏幕中顯示，并且乘坐舒適度非常高。前排座椅不僅擁有加熱、通風和按摩功能，在開啟加熱后，扶手箱蓋和門板手肘處也會加熱，真的非常貼心。
儲物空間發(fā)揮一貫的高水平，并且在營造氣氛方面，全新的X5也向奔馳發(fā)起了挑戰(zhàn)，星空車頂?shù)募尤朐鰪娏撕廊A感，并且呼吸模式讓亮點不斷的調(diào)節(jié)也打造很強的儀式感。
行李廂容積也是絕對夠用，雙段式行李廂門也是亮點之一，方便放物品，也可以坐上去小憩一下。
3.0T+xDrive
全新BMW X5先期在國內(nèi)僅提供B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率340馬力，最大扭矩450牛·米，傳動系統(tǒng)匹配來自采埃孚的8擋手自一體變速箱，官方油耗為8.6L/100km。其0-100km/h加速時間僅為5.5秒，極速可達243km/h。
當我點火啟動這臺全新寶馬X5的時候，聽見它充滿金屬質(zhì)感的排氣聲，會有一種錯覺，我難道是在開一輛跑車?發(fā)動機在3000-4000rpm左右的聲音最迷人，機械部件發(fā)出的細密聲線，這是BMW為您準備的保留曲目!
全新X5具有經(jīng)濟、舒適、運動等多種駕駛模式，而它們之間的差別絕對不是停留在按鍵切換，以及儀表底色變化等膚淺的儀式感上。舒適模式下，全新X5是一臺悠哉的城市SUV風格，油門和剎車踏板不會過分的敏感，轉(zhuǎn)速達到1400rpm左右時變速箱便會完成換擋，在車速達到100km/h時，轉(zhuǎn)速仍低于2000rpm。
運動模式，維持在3000rpm的轉(zhuǎn)速和隱約嘶吼的聲浪似乎在提醒我，它準備好了屬于它的表演。此時的全新X5完全變了一番模樣，它敏感異常，甚至讓人不得不跟著緊張起來。深踩油門踏板，你可以看到轉(zhuǎn)速指針成段的節(jié)節(jié)抬升，一股可以將你狠狠按在座椅上的力量緊隨而來，耳后的聲浪也開始變得肆無忌憚。
全新BMW X5可以選配空氣懸掛，這是第一臺前后橋都配備空氣懸掛的BMW X車型，調(diào)節(jié)車身高度的撥桿在BMW的車內(nèi)算是新物件，車內(nèi)同時也將支持四種多地形駕駛模式，包括雪地、沙地、碎石和巖石，這意味著這一代X5越野能力的提升。不過空氣懸掛和后輪轉(zhuǎn)向不能同時選配，只能二選一，為了越野能力放棄后輪主動轉(zhuǎn)向，或者為了更暢快的人車合一駕駛快感放棄可升降的空氣懸掛。
ams車評
相比與不痛不癢的改款來說，全新BMW X5的換代足夠徹底，不禁讓人大呼過癮。而當你深入了解后會發(fā)現(xiàn)，它在人機交互、智能駕駛領(lǐng)域究竟有何種程度的加強。繁多的功能要逐一嘗試和熟悉方能在具體場景中應(yīng)用，不過它絕對不是單純堆砌和炫技。有了這些極具科技的配置加持，加上原本就已經(jīng)非常出色的整車表現(xiàn)，無疑是將這一級別的標桿推向了另一個高度。