汽車(chē)，相信大家都不會(huì)陌生。汽車(chē)是一種交通工具。自從汽車(chē)誕生后，就受到大伙的喜愛(ài)。于是，汽車(chē)大量的生產(chǎn)，給人們帶來(lái)了許多的方便。如果想了解最新最前沿的汽車(chē)資訊的話，對(duì)于準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車(chē)消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車(chē)的最新消息。
徹底現(xiàn)代化的奧迪EV應(yīng)該擁有徹底現(xiàn)代化的內(nèi)飾，因此2020年奧迪e-tron SUV將高科技船淘汰了。
不幸的是，對(duì)于那些希望首先預(yù)覽生產(chǎn)SUV的Audi e-tron quattro概念的太空時(shí)代環(huán)境的人來(lái)說(shuō)，從工廠生產(chǎn)線出廠的汽車(chē)會(huì)顯得不那么引人注目。您可以乍一看是奧迪，從其他最近的汽車(chē)(例如A8豪華轎車(chē)和Q8旗艦SUV)中借來(lái)的元素。但是，汽車(chē)制造商仍然為e-tron留有一些特殊空間。
再見(jiàn)后視鏡，您好OLED
多年來(lái)，代替后視鏡的攝像頭一直是概念車(chē)的支柱，但奧迪計(jì)劃將其帶入量產(chǎn)車(chē)。在E-Tron的虛擬側(cè)視鏡廢除矮胖附屬物所有其他汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，用相機(jī)代替它們裝在細(xì)長(zhǎng)的金屬柄。
在汽車(chē)內(nèi)部，安裝在A柱，車(chē)門(mén)飾板和儀表板邊緣的交界處，嵌入式7英寸OLED屏幕。這樣可以從外部攝像機(jī)發(fā)出實(shí)時(shí)圖像。但是，由于全數(shù)字化，奧迪可以根據(jù)情況切換顯示的內(nèi)容。例如，當(dāng)您停車(chē)時(shí)，與在高速公路上相比，e-tron可以為您顯示不同的視圖。
盡管電動(dòng)SUV在沒(méi)有傳統(tǒng)后視鏡的情況下看起來(lái)確實(shí)不錯(cuò)，但結(jié)果不只是美學(xué)。奧迪聲稱，虛擬后視鏡可將阻力降低2%至7%，從而使電動(dòng)汽車(chē)具有更高的空氣動(dòng)力學(xué)性能。當(dāng)涉及到范圍時(shí)，那應(yīng)該會(huì)帶來(lái)紅利。
現(xiàn)在是壞消息。當(dāng)e-tron在歐洲推出時(shí)，虛擬后視鏡將作為選裝件在歐洲提供，而奧迪則不會(huì)在美國(guó)銷(xiāo)售。您可以為此歸咎于聯(lián)邦法規(guī)：目前，美國(guó)政府要求每輛量產(chǎn)車(chē)必須配備兩個(gè)玻璃制成的后視鏡。在此之前，您必須使用老式技術(shù)。
但是等等，還有更多的屏幕
當(dāng)要用數(shù)字代替模擬儀表時(shí)，奧迪引領(lǐng)了這場(chǎng)比賽，而虛擬駕駛艙也毫不奇怪地出現(xiàn)在了奧迪e-tron中。如果選擇，驅(qū)動(dòng)程序?qū)@得一個(gè)寬屏LCD面板以顯示速度，媒體信息和全屏地圖。對(duì)于e-tron，它還將具有特殊的EV圖形，顯示諸如電池電量和續(xù)航里程之類(lèi)的信息。
同時(shí)，在中央堆棧中，幾乎所有東西都由一對(duì)觸摸屏控制。奧迪稱其為MMI觸摸響應(yīng)，它與我們?cè)?019年A8和Q8中看到的信息娛樂(lè)系統(tǒng)相同。
上方的顯示屏是兩者中較大的顯示屏，e-tron將其用于導(dǎo)航和多媒體。像Q8和A8一樣，我們希望它能夠完全連接，能夠利用基于云的語(yǔ)音識(shí)別以及本地處理功能。您也可以在此訪問(wèn)已配對(duì)的電話。e-tron的新功能是與EV相關(guān)的菜單，該菜單顯示諸如剩余電量將帶給您多遠(yuǎn)，您處于哪種駕駛模式以及什至在您關(guān)閉電池時(shí)如何使電池續(xù)航里程更多的信息。氣候控制或其他電子設(shè)備。
下部屏幕可處理機(jī)艙舒適性和文本輸入。在這里，可以管理e-tron的HVAC，包括加熱和冷卻的座椅以及加熱的方向盤(pán)。奧迪還使用它來(lái)顯示QWERTY鍵盤(pán)，但是正如我們?cè)贏8中所看到的那樣，您還可以用指尖勾勒出單詞并用手寫(xiě)識(shí)別對(duì)其進(jìn)行解密。
還有一些身體上的控制
e-tron沒(méi)有變速箱，因此奧迪的檔位選擇器工作非常簡(jiǎn)單。一個(gè)簡(jiǎn)單的滑塊可在驅(qū)動(dòng)，空檔和倒檔之間切換SUV。有一個(gè)公園按鈕。
給定這些最小的控件，選擇器本身的大小可能看起來(lái)意外地大。這是因?yàn)轫敳繛槠じ锏谋砻嬖O(shè)計(jì)為腕托，當(dāng)您在下部觸摸屏上輕按并滑動(dòng)時(shí)，可以支撐您的前臂。
同時(shí)，方向盤(pán)上有一些按鈕，它們可以控制大多數(shù)電子功能，而無(wú)需您放棄掌舵。其中包括在“虛擬駕駛艙”窗格中的頁(yè)面切換，電話和語(yǔ)音控制的快捷鍵以及可分配給駕駛員選擇的功能的可映射鍵。巡航控制通過(guò)方向盤(pán)后的獨(dú)立桿進(jìn)行管理。
綠色駕駛也可以是豪華的
您可能會(huì)用零排放的SUV拯救地球，但這并不意味著您必須同時(shí)遭受一件發(fā)式客艙的折磨。在內(nèi)飾，內(nèi)飾和表面處理方面，奧迪名列前茅，而e-tron也不例外。鋼琴黑飾邊中應(yīng)帶有真正的拉絲鋁以及Valcona皮革。
盡管環(huán)境照明是一種成本選擇，但具有可自定義顏色的LED細(xì)條紋肯定符合e-tron的個(gè)性。實(shí)際上，真皮座椅的縫線形成了鮮明的對(duì)比色，例如鮮橙色。奧迪表示，這看起來(lái)像是電路板上的軌道。
這可能有些微妙，但不應(yīng)該使用705瓦的Bang&Olufsen 3D環(huán)繞聲系統(tǒng)。它的16個(gè)揚(yáng)聲器也是可選的，盡管我們懷疑許多e-tron駕駛員會(huì)利用SUV駕駛室的相對(duì)安靜來(lái)欣賞自己喜歡的曲目。奧迪說(shuō)，不僅電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)比典型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更安靜，而且它為e-tron帶來(lái)了更多的隔音效果，從而真正實(shí)現(xiàn)了大教堂的安靜。
電氣手段實(shí)用
奧迪e-tron真正應(yīng)該在SUV上使用“實(shí)用性”：畢竟，當(dāng)您使用電動(dòng)機(jī)而不是ICE傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，它具有一些核心體系結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)。即使您獲得了奧迪的quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但在沒(méi)有驅(qū)動(dòng)軸像您在Q7中所見(jiàn)的那樣行駛車(chē)輛的整個(gè)長(zhǎng)度的情況下，駕駛室的整個(gè)地板仍可以是平坦的。
這為腿部空間帶來(lái)了好處，特別是當(dāng)您考慮到e-tron乘員正在獲得多少內(nèi)部空間時(shí)。盡管軸距與Q7相似，但奧迪選擇僅在電動(dòng)SUV中安裝兩排。這可能意味著最多只能坐五個(gè)座位，而不是Q7會(huì)坐的七個(gè)座位，但這應(yīng)該讓他們乘坐起來(lái)舒適得多。
包起來(lái)
不可否認(rèn)的是，2020 Audi e-tron即將成為電動(dòng)化選項(xiàng)中一個(gè)非常有趣的補(bǔ)充。目前，我們面臨的最大問(wèn)題是美國(guó)的定價(jià)和價(jià)格范圍。前者要等到e-tron的發(fā)布才可能被證實(shí)。
至于它將行駛多遠(yuǎn)，目前我們只有歐洲測(cè)試數(shù)據(jù)。奧迪說(shuō)，在那里95千瓦時(shí)的電池組可以使用250英里左右。但是，美國(guó)EPA的測(cè)試完全不同，因此該數(shù)量可能會(huì)因美國(guó)道路而有所變化。
同時(shí)，充電將支持高達(dá)150 kW的CCS連接：奧迪聲稱，插上電源30分鐘后，續(xù)航能力大約為200英里。對(duì)于家庭或辦公室使用，同時(shí)，11 kW和22 kW充電器選項(xiàng)將提供在4.5到8.5小時(shí)之間充滿電。e-tron還將利用Electrify America的充電器網(wǎng)絡(luò)，這是大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃在電動(dòng)汽車(chē)設(shè)施中覆蓋美國(guó)的一部分。到明年年底，目標(biāo)是有290個(gè)位置處于活動(dòng)狀態(tài)。