近日網(wǎng)上曝出了一條新聞，一位（丨）插電混動版的車主，換電池竟然要高達46萬！

你沒看錯，46萬！而且是寶馬5系，不是7系。

這次寶馬的操作可真的是相當(dāng)不厚道了，說白了就是把消費者當(dāng)猴耍。事情的起因是這樣的寶馬5系，有一位車主在17年的時候買了一輛寶馬5系插混版，售價高達50萬。按理說因為是插混車型寶馬5系，因此后期的用車成本會比一般的油車更低才對，可讓車主萬萬沒想到的是，這輛車給他徒增了更多的煩惱。

這輛車在近一年來，就出現(xiàn)了電池系統(tǒng)的故障，經(jīng)常會在半路突然熄火，拖到4S店維修后，每次只能維持幾個月就又出現(xiàn)這樣的問題，直到前段時間，車子又出現(xiàn)了這樣的問題，4S店跟他說這次沒法修了，需要更換電池?？蛇@電池的價格報出來可真的是嚇了車主一大跳，竟然要46萬。

雖說車輛零整比的概念大家已經(jīng)很熟悉了，即車輛零部件價格的總和是整車價格的好幾倍。但是這個46萬的電池也貴得太離譜了，堪稱是天價電池，據(jù)了解，因為車主買的是上一代的寶馬5系插混版，其高壓儲能器是不能拆的，所以只能整套電池系統(tǒng)一起換掉，一臺車8個電芯，每塊電芯報價3萬元，這些還都不包括里面的電線管路和其他零配件的價格。

所以車主生氣的第一點，便是寶馬沒有考慮到用戶后期的維修保養(yǎng)問題，盲目地將有缺陷的技術(shù)搭載在量產(chǎn)車型上，結(jié)果出了問題還要車主自掏腰包來買單，換一個電池花46萬，誰見了不生氣。

其次，電池是在整車質(zhì)保期間內(nèi)發(fā)生了問題，車主要求更換電池，而4S店都是找各種借口和理由推脫，只是重復(fù)地在給他修車，但是在質(zhì)保期一過沒多久，就要他花46萬修車。這點不管是誰，都會認(rèn)為4S店明顯就是在坑他。

剛好過了質(zhì)保期，剛好就得換電池，這未免也太過于巧合，說出去誰信。最后給出的解決方案是以18萬的價格回購這輛寶馬5系，但是車主不接受，認(rèn)為寶馬根本沒有誠意，最后只能走到打官司的地步。

而且寶馬干這種事情也不是第一次了，在此之前寶馬還發(fā)生過燒機油事件，原因是燒機油嚴(yán)重，跟寶馬官方反饋后，寶馬給出的解決方案就是：背著車主在保養(yǎng)的時候偷偷多加進去0.5升的機油，因為車主投訴每5000公里就會燒掉0.5升的機油，而寶馬這個操作直接讓人無語，每次多加0.5升的量留著給車燒機油，等于還是沒解決燒機油的問題。

寫在最后

關(guān)于這兩件事，寶馬的做法都讓人很失望，不管是在電池事件還是燒機油事件，寶馬官方理應(yīng)給出一個合理的說法或者是解決方案。話說寶馬在這一兩年在國內(nèi)市場一連打敗奔馳、奧迪，成為銷冠是明顯飄了，口碑都快跟銷量成反比了，要知道這售后服務(wù)要是沒有做得到位，那可是拿起石頭在砸自己的腳了，寶馬你不會想步奔馳的后塵吧？