之前一直在推商用車MPV的SAIC大通，在推出首款SUV的時(shí)候就推出了自由定制的新概念，但在第二款全新SUV D60上依然保留了這一概念。在9.38-16.78萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好自由定制專屬車型。也就是說，即使你把最好最全的配置放進(jìn)車內(nèi)，也不會(huì)超過17萬，不是嗎
在以往傳統(tǒng)車輛銷售方式的基礎(chǔ)上，SAIC Maxas提供了全新的銷售理念。我們還是需要通過實(shí)際的市場反饋來了解這種銷售方式的市場表現(xiàn)。不過就全新的D60來說，它的產(chǎn)品實(shí)力在一定程度上是值得肯定的，就看它如何了。
外觀設(shè)計(jì)
D60在車身尺寸方面與D90有些相似。它又瘦又高，有很強(qiáng)的量感。但是，與D90硬核的越野形象不同，D60在城市生活中看起來更精致，更高級(jí)。
外部配置方面，D60基本配備了目前市場上所有常見的配置，包括前后LED光源、全景影像系統(tǒng)、全車12個(gè)駐車輔助雷達(dá)等。作為17萬元以下的中型SUV，還是比較良心的。
2內(nèi)部空間
室內(nèi)設(shè)計(jì)
D60的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)趨于簡約科學(xué)，具有設(shè)計(jì)感，在材質(zhì)層面和裝配工藝上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。在配置方面，整體配置水平相比很多同級(jí)別產(chǎn)品有一定優(yōu)勢(shì)，SAIC和阿里聯(lián)合開發(fā)的斑馬車輛智能系統(tǒng)也提供了良好的人機(jī)交互體驗(yàn)。
空間表示
在乘坐空間方面，D60有三種不同的版本：5座、6座和7座。其中，7座版采用了2 3 2的傳統(tǒng)布局，在前兩排的空間中有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，為高個(gè)子乘客提供了很好的預(yù)訂。但是對(duì)于第三排空間來說，整個(gè)空間比較局促，正常使用時(shí)的舒適度也不是很高，一般還是應(yīng)急使用比較好。
儲(chǔ)物空間方面，D60的后備箱裝載能力不錯(cuò)，后排兩排座椅可以放下，空間拓展能力很強(qiáng)，日常使用的實(shí)用性很高。車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，儲(chǔ)物格和杯架數(shù)量豐富，位置設(shè)置也非常合理，使用方便。
3駕駛體驗(yàn)
駕駛體驗(yàn)
動(dòng)力水平方面，D60提供1.3T 6速手動(dòng)變速箱和1.5T帶7速雙離合兩種組合。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)方面還是比較令人滿意的，并沒有和同級(jí)別的競爭對(duì)手拉開一定的差距。
從實(shí)際體驗(yàn)來看，這種動(dòng)力組合的整體表現(xiàn)還是比較穩(wěn)定流暢的，并沒有在初期運(yùn)行。中高端公司也在穩(wěn)步關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性。一般來說，日常使用沒有問題。但是，這種雙離合變速箱可能會(huì)給人一種輕微的拖沓感。通常換擋的時(shí)候，動(dòng)力響應(yīng)總是來得時(shí)間比較少，前半拍比較慢，一定程度上影響了它的駕駛體驗(yàn)。
除了變速箱稍顯不盡如人意之外，D60的其他駕駛體驗(yàn)都相當(dāng)令人滿意，底盤整體性不錯(cuò)，在濾震能力和濾震能力之間找到了一個(gè)極佳的平衡點(diǎn)。轉(zhuǎn)向力輕，駕駛足夠舒適，噪音抑制也比較完善?？偟膩碚f，D60是一款在這個(gè)級(jí)別上表現(xiàn)非常均衡和優(yōu)秀的產(chǎn)品。
總結(jié)：
與注重硬派越野風(fēng)格的D90相比，D60更適合人們用車，提供的可定制選項(xiàng)為消費(fèi)者打造了更加個(gè)性化、自主化的購車方案。這可能是一個(gè)打破傳統(tǒng)和約定俗成的新時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)銷售方案，但如何讓更多的消費(fèi)者選擇和接受這個(gè)方案是一個(gè)很大的考驗(yàn)。另外，對(duì)于D60來說，產(chǎn)品實(shí)力足夠強(qiáng)大，可定制的選項(xiàng)也很多，是性價(jià)比很高的實(shí)用選擇。
在近年上市的絕大多數(shù)車型中，都能找到年輕、運(yùn)動(dòng)等設(shè)計(jì)元素。有些車型懂得適可而止，比如寶馬5系、奔馳E級(jí)、大眾邁騰等等。然而，有些車型完全改變了風(fēng)格，失去了這款車應(yīng)有的一面甚至優(yōu)勢(shì)。斯柯達(dá)速派在本次改款前屬于后者，過于激進(jìn)。風(fēng)格大變，有的甚至迷失了自我。不過，這次試駕的新特快專遞找到了它應(yīng)有的一面，進(jìn)一步擴(kuò)大了它原有的優(yōu)勢(shì)。
從我對(duì)特快專遞的印象開始，它經(jīng)歷了三個(gè)不同的階段。從更換前太老到更換后徹底激進(jìn)，特快專遞車可以說經(jīng)歷了兩個(gè)極端。這次變革后的速度學(xué)校是它的第三個(gè)階段，在我看來也是最完美的形式。它可以取長補(bǔ)短。它不能失去中高檔車的氣勢(shì)，但看起來不會(huì)太無聊。相反，每一個(gè)設(shè)計(jì)都經(jīng)得起仔細(xì)考慮。
可能是我們拍攝的試駕的車身顏色問題。在視覺效果上，它總是給我們一種行政用車的味道。搭配鍍鉻多輻式車輪，散發(fā)出優(yōu)雅氣質(zhì)。
看似不變的設(shè)計(jì)，實(shí)際上處處都在變。特快專遞的新風(fēng)格以自己的方式讓激情的原貌穩(wěn)步前進(jìn)，既不突兀，也不落伍。
2看似不變但處處變化的內(nèi)部
當(dāng)我看到新的特快專遞內(nèi)飾時(shí)，我松了一口氣。雖然新車型內(nèi)飾的總體設(shè)計(jì)風(fēng)格沒有太大變化，但多細(xì)節(jié)的新設(shè)計(jì)讓整個(gè)內(nèi)飾看起來更加舒適。此外，新的特快專遞還增加了很多科技配置，科技感也有所提升。
我個(gè)人喜歡內(nèi)飾的變化。在設(shè)計(jì)風(fēng)格依然實(shí)用的前提下，在科技和時(shí)尚方面，
都取得了巨大的進(jìn)步，唯獨(dú)內(nèi)飾配色我個(gè)人感覺還可以進(jìn)一步優(yōu)化，比如撞色設(shè)計(jì)。3 應(yīng)有的從容不迫
尾號(hào)380TSI的新款速派使用的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW/1500-4400rpm，最大扭矩350N·m/4500-6200N·m。根據(jù)官方的說法，新款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)雖然與老款車型發(fā)動(dòng)機(jī)保持了一致，但在燃油經(jīng)濟(jì)性上得到了提升。與這臺(tái)高功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)DSG 7速濕式雙離合變速箱。
350N·m的最大扭矩，7.2s的百公里加速成績，這些數(shù)值無一不在體現(xiàn)這套動(dòng)力總成的底氣。作為一臺(tái)中高級(jí)轎車，速派卻并不想時(shí)刻顯擺它的實(shí)力，而是更趨于內(nèi)斂。
總結(jié)：在追波逐流時(shí)，不要忘了自己的初心!這句話不僅可以對(duì)人說，對(duì)車也同樣可以。隨著世界的變化而變化固然是好事，但忘記自己的初心只是盲目的跟從，只會(huì)湮滅在歷史的長河之中。好在我們此次試駕的新款速派在經(jīng)歷了一系列的變化之后，找回了最初的自己。它不再那么激情，而是張弛有度，尋回了中高級(jí)轎車應(yīng)有的素質(zhì)，這點(diǎn)極為難得。我也希望越來越多的車型能找回最初的自己，而不是盲目跟隨。