目前，保時(shí)捷718 Boxster和Cayman duo可以提供三種風(fēng)格：S上的2.0升四缸渦輪增壓、S上的2.5升四缸渦輪增壓和GTS上的2.5升四缸渦輪增壓，輸出更高，有效地將自然吸氣六重奏送進(jìn)了歷史書。
不過(guò)，根據(jù)來(lái)自AutoCar英國(guó)的報(bào)道，斯圖加特的優(yōu)秀人才顯然是想把六缸六缸車恢復(fù)到入門級(jí)跑車的地位。據(jù)新聞媒體報(bào)道，下一代Boxster顯然將搭載4.0升自然吸氣平板六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，直接取自最新的911 GT3。
英國(guó)的AutoCar推測(cè)，大規(guī)模的N/A工廠將在下一代Boxster Spyder中找到出路，這是718 Boxster的輕量化、硬核版本，專注于軌道。保時(shí)捷并不是第一次制造搭載扁平六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的Boxster Spyder，因?yàn)樯弦淮?第三代981)的3.8升扁平缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出370馬力的動(dòng)力和420牛米的扭矩，與六速變速箱的手動(dòng)變速箱相匹配。
與常規(guī)車型不同，Boxster Spyder放棄了所有隔音材料，失去了可折疊車頂裝置，從而獲得了柔軟的Targa車頂，從而將重量降至最低。如果Boxster Spyder成為現(xiàn)實(shí)，希望保時(shí)捷也能采用同樣的配方，達(dá)到最好的性能。
在911 GT3上，這臺(tái)4.0級(jí)六輥軋機(jī)可以輸出500馬力的功率和460牛米的扭矩；與GTS 2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的365馬力和430牛米相比，它有天文數(shù)字。然而，當(dāng)Boxster Spyder首次亮相時(shí)，我們可以期待更低的輸出，從而確保911 GT3的理想。
西門子達(dá)比汽車的表現(xiàn)包括標(biāo)準(zhǔn)和S型保時(shí)捷718 Boxster和Cayman duo。他們馬棚的最新成員是全新的911 GT3，可以通過(guò)手動(dòng)選項(xiàng)進(jìn)行選擇，無(wú)需額外付費(fèi)。