對(duì)于買(mǎi)車(chē)，大多數(shù)人會(huì)考慮外觀、內(nèi)飾、空間和動(dòng)力。除此之外，很多人還會(huì)考慮這款車(chē)是否可靠耐用，市場(chǎng)口碑如何。一汽豐田RAV4房融是一款非?？煽磕陀玫腟UV，市場(chǎng)反響不錯(cuò)。豐田RAV4在2016年中期進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并正式公布了中文名“房融”。同時(shí)，新車(chē)的外觀和配置也進(jìn)行了全面升級(jí)。最近還借了一輛RAV4房融試駕。試駕車(chē)型為一汽豐田RAV4房融2.5L自動(dòng)四驅(qū)高級(jí)版。這款車(chē)也是整個(gè)系統(tǒng)的頂級(jí)車(chē)型。這款車(chē)有哪些亮點(diǎn)？讓我們來(lái)看看。
如今，渦輪增壓車(chē)型可以說(shuō)占據(jù)了市場(chǎng)的主流地位，但一些日系車(chē)型還是更喜歡搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。客觀來(lái)說(shuō)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)各有優(yōu)勢(shì)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是輸出更強(qiáng)的動(dòng)力，排量更小，而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力輸出更平穩(wěn)。經(jīng)過(guò)測(cè)試的RAV4房融配備了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。180Ps的最大功率和234Nm的峰值扭矩，從參數(shù)上來(lái)說(shuō)并不是很耀眼，即使和一些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比也是如此。
不過(guò)和冷數(shù)相比，試駕RAV4房融的實(shí)際動(dòng)力輸出絕對(duì)能讓你滿(mǎn)意。在普通模式下，稍微踩一下油門(mén)就有很好的加速感，出色的動(dòng)力保證了整個(gè)加速過(guò)程非常流暢有活力。與部分渦輪增壓車(chē)型相比，整個(gè)動(dòng)力輸出過(guò)程更加線性，沒(méi)有突然提速的感覺(jué)。
6AT變速箱成熟可靠。無(wú)論是正常駕駛還是比較激情的駕駛，換擋干凈利落，基本沒(méi)有頓挫。開(kāi)起來(lái)很軟很滑。在正常模式下，升檔將在約2000-2500轉(zhuǎn)/分的速度下進(jìn)行。如果深踩油門(mén)，在開(kāi)始降檔提速之前會(huì)有點(diǎn)猶豫。
如果你想以更有激情的方式駕駛，也可以切換到運(yùn)動(dòng)模式，更靈敏的油門(mén)響應(yīng)可以讓你的駕駛更有侵略性。發(fā)動(dòng)機(jī)將保持高速，升檔僅在3500-4000轉(zhuǎn)/分左右進(jìn)行。此外，在ECO節(jié)能模式下，油門(mén)響應(yīng)將較慢，升檔將更加主動(dòng)。
RAV4房融采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，使轉(zhuǎn)向手感適中、輕松，不至于太輕。RAV4的懸架要進(jìn)行舒適性和運(yùn)動(dòng)適度的調(diào)整，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)可以提供較強(qiáng)的側(cè)向支撐，RAV4在非鋪裝路段有一定的通過(guò)能力，但這種調(diào)整也會(huì)在一定程度上影響一些舒適性。通過(guò)小顛簸時(shí)可以明顯感覺(jué)到路面上的顛簸，通過(guò)減速帶時(shí)車(chē)輛會(huì)明顯抖動(dòng)。
總結(jié)：和一些已經(jīng)測(cè)試過(guò)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型相比，RAV4房融應(yīng)該是一款表面輕，內(nèi)飾重的車(chē)型，比如中控屏和儀表盤(pán)有些過(guò)時(shí)，但充沛的動(dòng)力和出色的駕駛質(zhì)感幾乎無(wú)可非議。此外，豐田成熟的造車(chē)技術(shù)也讓RAV4房融的整車(chē)品質(zhì)更有保障。如果你想選擇一款可靠、耐用、駕駛舒適的SUV，RAV4房融確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
SAIC榮威RX5近兩年在緊湊型SUV市場(chǎng)取得了巨大的成功，不僅取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷(xiāo)量，還將自身的“節(jié)奏設(shè)計(jì)”理念灌輸?shù)搅讼M(fèi)者心中，這也為未來(lái)其他家族車(chē)型的推出鋪平了道路。目前榮威RX5月均銷(xiāo)量近2萬(wàn)輛，也是國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量榜前五。在這個(gè)時(shí)候推出一款入門(mén)級(jí)緊湊型SUV無(wú)疑是一個(gè)明智的選擇，而我們今天的主角榮威RX3就是這樣一款車(chē)型，它將代表SAIC榮威征戰(zhàn)入門(mén)級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)。作為榮威家族的入門(mén)車(chē)型，它有著怎樣的表現(xiàn)？讓我們看看！
經(jīng)過(guò)幾天的相處，榮威RX3的動(dòng)力系統(tǒng)讓人印象非常深刻。受限于1.6L的排量，榮威RX3 1.6L車(chē)型的加速感不能說(shuō)出色，但日常使用已經(jīng)足夠。與之前測(cè)試的1.3T車(chē)型相比，它的爆發(fā)力較小，但在乘坐舒適性方面，1.6L CVT的組合也占據(jù)了天然優(yōu)勢(shì)。
在起步階段，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力比1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)差，但并沒(méi)有給你慵懶的感覺(jué)。為了獲得更快的加速體驗(yàn)，您需要更高的速度。在中高速巡航階段，這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備也非常充足，應(yīng)對(duì)日常超車(chē)不成問(wèn)題，整體性能接近同級(jí)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。
1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與VCT變速箱匹配度非常好，動(dòng)力輸出非常平順。與1.3T 6AT動(dòng)力組合相比，這種動(dòng)力組合更適合駕駛風(fēng)格溫和的人。尤其是在城區(qū)擁堵路段，這種動(dòng)力組合給人很高的舒適性，對(duì)于很多追求舒適性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是更好的選擇。
懸架采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架。懸架整體調(diào)校堅(jiān)韌，能夠吸收過(guò)濾掉路面上的大部分顛簸和細(xì)小顆粒，舒適性非常好。并在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)支撐車(chē)輛
也做的很到位，整體表現(xiàn)很有韌勁。轉(zhuǎn)向的虛位很小，指向性也很不錯(cuò)。剎車(chē)的調(diào)教方式也十分討喜，整體的剎車(chē)制動(dòng)力十分線性，增加了車(chē)輛的可控性，給予了駕駛員很強(qiáng)的信心。而在整車(chē)的靜謐性上，1.6L車(chē)型和1.3T車(chē)型并未有太大差異，在低速行駛時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，但是隨著車(chē)身的提升，會(huì)有比較明顯的風(fēng)噪和胎噪傳入車(chē)內(nèi)，不過(guò)好在并不影響車(chē)內(nèi)正常交流。
總結(jié)：相比較于此前試駕過(guò)的1.3T車(chē)型，這臺(tái)1.6L車(chē)型給人的感受明顯要更加的溫和，無(wú)論是在加速還是換擋的動(dòng)作上，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器給人的感受都極為順暢。雖說(shuō)在加速的能力比不上1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是應(yīng)付日常使用完全足夠。如果你更喜歡偏向于舒適駕駛感受的人，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型顯然要更加的很適合你。