提起解放J6P 6X4領(lǐng)航拖拉機(jī)并不陌生。這款專為滿足一汽解放高速高效物流需求而設(shè)計(jì)的車型，在駕駛室大幅升級(jí)、460馬力輸出、10萬(wàn)公里換油、超長(zhǎng)質(zhì)保政策推出后，贏得了市場(chǎng)用戶的認(rèn)可，取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)份額。在本次武漢車展上，中國(guó)卡車網(wǎng)記者找到了一款與眾不同的解放J6P試駕版。據(jù)工作人員介紹，這是國(guó)內(nèi)首款解放J6P6X2先導(dǎo)拖拉機(jī)，主要針對(duì)北方用戶開發(fā)，標(biāo)配Webaston停車加熱系統(tǒng)。
這款解放J6P6X2領(lǐng)航拖拉機(jī)延續(xù)了解放J6P6X4領(lǐng)航拖拉機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)，如外觀霸氣美觀、換油間隔10萬(wàn)公里等。同時(shí)，根據(jù)6X2的驅(qū)動(dòng)形式和用戶群體的需求，底盤布局和內(nèi)飾設(shè)計(jì)也進(jìn)行了改變，以滿足細(xì)分市場(chǎng)用戶的需求。
最佳機(jī)箱布局，自重7.8T
解放J6P6X2領(lǐng)航拖拉機(jī)沿用了2015款領(lǐng)航駕駛室，與普通J6P車型相比，外觀非常強(qiáng)大，在道路上行駛時(shí)辨識(shí)度極高。
車輛采用成熟可靠的西柴奧威11LCA6DM2-42E4發(fā)動(dòng)機(jī)，博世高壓共軌系統(tǒng)，采用世界最先進(jìn)的24VDOHC氣門結(jié)構(gòu)和獨(dú)特的FCCT燃燒控制技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁、高效、省時(shí)，匹配解放CA12TAX210M12擋半鋁殼變速箱。最重要的是，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后輪軸的保養(yǎng)間隔都延續(xù)了領(lǐng)航版10萬(wàn)公里的標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸時(shí)間明顯提升，給用戶帶來(lái)更多的實(shí)惠。
與6X4領(lǐng)航車型相比，由于采用6X2驅(qū)動(dòng)模式，底盤結(jié)構(gòu)需要徹底優(yōu)化。部件和線束的結(jié)構(gòu)布置與市場(chǎng)上現(xiàn)有的普通J6P6X2車型基本一致，軸距為21002650mm，成熟經(jīng)驗(yàn)的解放有效保障了該車型的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和優(yōu)化性。
同時(shí)，7.8T的車重遠(yuǎn)低于解放6X4車型，但與其他品牌車型相比仍有較大提升空間，這也與其市場(chǎng)定位有關(guān)。
在整體底盤附件布局方面，駕駛員配備了38L尿素箱、電源箱、儲(chǔ)氣罐等。左側(cè)，右側(cè)還有一個(gè)400L的鐵殼油箱，具有燃油預(yù)熱系統(tǒng)的功能，冬天可以燒0號(hào)油，降低了用戶的使用成本。同時(shí)，在第一軸和第二軸之間設(shè)有小油箱，用于停車加熱系統(tǒng)的獨(dú)立供油。管道和線束位置合理，便于維護(hù)。
懸架采用前三片簧和后多偏置彈簧的設(shè)計(jì)，滿足用戶輕量化和承載的需求。
解放自主研發(fā)的498沖焊橋，維修方便，小速比3.583。獨(dú)立的動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)節(jié)油技術(shù)的解放。
該車前、后輪軸輪端均采用康邁輪轂單元和軸承，可靠性高，傳動(dòng)效率好，可實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)公里免維護(hù)，提高了車的上座率，每年節(jié)省大量的維修費(fèi)用。同時(shí)，領(lǐng)航版還擁有3年不限里程保修政策，節(jié)省了大量后期維護(hù)費(fèi)用，解決了用戶的后顧之憂。
市場(chǎng)上J6P6X4領(lǐng)航車型解放初期后，6X2領(lǐng)航車型的外觀更容易被用戶認(rèn)可。優(yōu)化的底盤布局、成熟的動(dòng)力總成、霸氣的設(shè)計(jì)、超長(zhǎng)的保養(yǎng)周期，都是目前用戶所看重的，車內(nèi)完全滿意。而且針對(duì)北方冬季用車習(xí)慣開發(fā)的燃油預(yù)熱系統(tǒng)和停車加熱系統(tǒng)也非常實(shí)用。
標(biāo)準(zhǔn)停車加熱高效煤炭運(yùn)輸新武器
解放J6P領(lǐng)航版是解放目前的主導(dǎo)產(chǎn)品之一。產(chǎn)品升級(jí)不僅體現(xiàn)在動(dòng)力總成、底盤設(shè)計(jì)等關(guān)鍵部位，還為用戶感受最深的駕駛室增加了不少人性化設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加人性化，緊跟當(dāng)前市場(chǎng)車型的領(lǐng)先配置，標(biāo)配多功能方向盤、電動(dòng)車窗、后視鏡，使駕駛操作性更強(qiáng)
駕駛室空間增加了許多人性化設(shè)計(jì)和各種儲(chǔ)物格，方便歸還駕駛物品。關(guān)鍵是標(biāo)配的Webaston停車加熱系統(tǒng)已經(jīng)成為北方冬季行車的利器。特別是對(duì)于從事煤炭運(yùn)輸?shù)挠脩魜?lái)說(shuō)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)堵車、等貨的情況。此時(shí)停車加熱系統(tǒng)可以開啟，獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)工作，每小時(shí)0.24L的油耗非常劃算。
關(guān)火可以睡1米寬的超寬臥鋪。啟動(dòng)駐車加熱系統(tǒng)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，讓您的休息更加舒適。同時(shí)，在延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命方面，通過(guò)減少怠速加熱，減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，減少噴油器的維護(hù)和更換次數(shù)。
標(biāo)配220V電源開關(guān)，非常實(shí)用，滿足各種用電需求。對(duì)于冬季煤炭運(yùn)輸經(jīng)常發(fā)生的大堵車，最方便的辦法就是在公交車上做飯，不用擔(dān)心吃飯。
全文總結(jié)：對(duì)于解放J6P6X2領(lǐng)航版國(guó)內(nèi)首款牽引車，編輯認(rèn)為更像是解放北方版牽引車和解放領(lǐng)航版的組合。在領(lǐng)航版、大馬力自主動(dòng)力總成、質(zhì)保期長(zhǎng)、換油10萬(wàn)公里三大優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，配備燃油預(yù)熱和駐車加熱系統(tǒng)，滿足北方冬季用車需求，為用戶節(jié)約成本，帶來(lái)更舒適的駕乘環(huán)境，這也是解放為滿足細(xì)分市場(chǎng)用戶需求所做的真誠(chéng)工作。
冰雪體驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品和司機(jī)都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。首先，對(duì)于產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，平均-20度的溫度對(duì)車輛的低溫性能有更高的要求；其次，在冰雪路面上行駛時(shí)，車輛的操控性能和電子輔助系統(tǒng)的性能也必須有自己的發(fā)揮，才能保證安全。最后，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，在冰雪路面上的操作技巧和注意事項(xiàng)需要學(xué)習(xí)和練習(xí)。因此，這種嚴(yán)酷的活動(dòng)對(duì)任何一方都有利。
最近上市的熱門車型——上汽-通用-別克朗威GS已經(jīng)在緊湊型轎車市場(chǎng)掀起了波瀾
波瀾，主辦方也應(yīng)季地在滑雪勝地崇禮舉辦了威朗GS的冰雪體驗(yàn)活動(dòng)，由于突發(fā)的天氣原因?qū)е聢?chǎng)地面積縮減，原本計(jì)劃的體驗(yàn)項(xiàng)目被迫取消，所以在活動(dòng)中只體驗(yàn)了失控救車環(huán)節(jié)，雖然項(xiàng)目簡(jiǎn)單，但一些技巧在日常用車中非常實(shí)用的。朝陽(yáng)輪胎的SW658系列雪地胎表面采用斜向凹槽有效排雪防滑，曲線花紋增加摩擦系數(shù)及粗糙度提供制動(dòng)性和抓地力，抗低溫軟胎面以及溝槽花紋設(shè)計(jì)同樣為增強(qiáng)抓地力做出貢獻(xiàn)。
這次活動(dòng)時(shí)雖然時(shí)間不長(zhǎng)但還是讓我們感受到了威朗GS良好的操控感，由此看來(lái)在冰雪路面上開車真不是件容易的事情。這次活動(dòng)也對(duì)以后應(yīng)對(duì)突發(fā)情況和惡略天氣下的駕駛積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。
冰雪路面起步時(shí)切記一定不要猛踩油門，要輕踩油門并勻速起步。如果沒(méi)有智能的電子程序輔助，那么起步時(shí)的“大腳油”可能不會(huì)使車輛“竄”出去，而是會(huì)讓輪胎原地打滑，從而造成車輛失控。冰雪路面由于低阻的原因，輪胎也不能像在鋪裝路面時(shí)有很高的抓地力，所以在指定地點(diǎn)停車就會(huì)是一件非常困難的事情，由于剎車距離在冰面上會(huì)拉長(zhǎng)，所以要提前勻速的剎車。
昂科威的多項(xiàng)安全配置從而能幫您大大的減少了這些安全隱患，它全部標(biāo)配了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ROM翻滾感性應(yīng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)、SLSC直線穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、CBC彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)、EDC發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)，讓駕乘安全提升到了極致。