相信榮威rx5大家都很熟悉。早在2016年就以首款互聯(lián)網(wǎng)suv的稱號進入競爭激烈的緊湊型suv市場。它可以算上它的直接競爭對手——吉利約伯和長安cs75。不過今年這兩款車型也相繼推出了新車型，產(chǎn)品實力更加完善；時隔三年，rx5也迎來了自己的新車型rx5 max，定位在rx5和rx8之間，所以rx5 max、約伯pro和cs75 plus將站在同一條水平線，面對面競爭；而榮威rx5 max相比其他兩款車型能否凸顯其差異化優(yōu)勢？延續(xù)rx5的輝煌，我們來看看。
其實我一直在想為什么這個全新的車型不叫rx6。其實相比吉利的約伯pro和長安cs75 plus，rx5、約伯和cs75已經(jīng)是市場上非常知名和成熟的車型了，但是對于目標消費者來說還是有一些不滿的，而且是以這個后綴來命名的，可以在短時間內(nèi)獲得市場關(guān)注，可以讓更精準的目標消費者繼續(xù)了解這款車型，所以這種命名方式真的非常容易。
榮威rx5 max預(yù)計將于8月28日正式上市。預(yù)售推出了1.5t/2.0t兩種動力版本和五種配置車型。預(yù)售價格區(qū)間為14.98-17.98萬元。我這次測試的車型是2.0t頂配版。由于新車還沒有推出，試駕車型只是試駕車。在某些細節(jié)上，它不能代表面向市場后的最終銷售模式。試駕體驗主要基于
榮威rx5當初進入市場之所以成功，很大一部分原因是因為整體設(shè)計確實是當時好看的類型，和市場上同級別的競爭對手相比，不那么土?，F(xiàn)在，三年過去了，我們?nèi)匀豢梢栽谑袌錾峡吹竭@種設(shè)計。與rx5相比，榮威rx5 max在整體布局上沒有太大變化，得到了市場的認可。通過調(diào)整細節(jié)，rx5 max的車身線條更加硬朗，也符合當下的審美趨勢。一眼看去，讓人覺得大氣時尚，符合目標消費者對外觀的要求。
從北京飛到舊金山十幾個小時后，經(jīng)過漫長的通關(guān)，?？吭跈C場的直升機在等我們。雖然這讓我想起了郭德綱的笑話，但這一次沒有必要在著陸時踩剎車或在地上蹭腳。20分鐘后，飛機緩緩下降，不是為了加油，而是為了到達目的地，而這次短途飛行正是為了契合今天的主角——林肯飛行家飛行家。除了傳統(tǒng)的汽油版本，這次試駕的混合動力版本也是計劃的一部分。
30秒內(nèi)快速了解飛行員
1.全新縱置后驅(qū)平臺比航海家小，比航海家大，長度超過5米，軸距超過3米
2.同時提供3.0t汽油發(fā)動機和3.0t插電式混合動力
3.電池組位于第二排右側(cè)地板下方，不會影響后備箱空間
4.試駕采用2 2 2布局，首批進口國產(chǎn)車型為2 3 2布局
事實上，飛行家(以下簡稱飛行家)并不是第一次使用，而是沒有持續(xù)多久。十幾年后，飛行家再次出現(xiàn)，成為林肯suv陣營的新拼圖。此外，這也讓林肯的名字更有意思。算上之前發(fā)布的大陸、航海家、領(lǐng)航員，再加上現(xiàn)在的飛行家，林肯應(yīng)該想成為一個海陸空“全能”的汽車品牌。
其實我對林肯的興趣是最近兩年才開始的，從林肯大陸開始，第一次對舒適的車感興趣。在此之前，我一直認為汽車應(yīng)該有樂趣，感覺更難一點。但是這幾天在內(nèi)地開車的時候，突然覺得舒適的車能吸引我這么多?？赡苁悄昙o大了，對事物的包容性變強了，就像我現(xiàn)在吃香菜，能接受咸豆花一樣?？傊?，在這之后，我對新林肯車型有了更多的期待，希望有機會體驗一下新產(chǎn)品。而這個品牌確實帶來了明顯的變化。比如新航海家的外觀和內(nèi)飾更加設(shè)計精致，不再是過去美系車給人的印象。這些看得見的變化讓我對林肯的新產(chǎn)品更感興趣，也讓我對飛行家有了更多的期待。
新拼圖
目前，林肯的suv地圖包括mkc(未來corsair)、navigator和navigator，分別定位于中型SUV、中型SUV和大型SUV。看似布局完整，其實航海家的尺寸比x5小一號。導航儀的尺寸不小，但是太大了。對于美國用戶來說可能剛剛好，但來到中國后，在駕駛時往往會覺得不夠靈活。因此，林肯也需要一款尺寸適中的suv，能夠與q7、沃爾沃xc90、寶馬x5等對手抗衡，飛行家就承擔了這個任務(wù)。
飛行家于2018年正式發(fā)布，采用了最新的垂直平臺，在布局上與航海家有些相似。和航海家類似，也包含了設(shè)計理念，這是林肯全新家族式風格確立后誕生的，所以更像是一個更小的航海家，比如全新的進氣格柵。但是因為尺寸，尤其是車頭的高度和寬度，比航海家要小很多，所以沒有采用方形的樣式，而是有更多的曲線和弧度，看起來要柔和很多。
有身體線條嗎
有像同級別部分對手那樣刻意去凹造型，弄個很流線很運動的車尾，讓c柱之后有個下墜的弧度。車頂從前到后基本保持了平直的造型，只有一個略微向下墜到趨勢。畢竟這是一輛有三排座椅的suv，太過于運動的尾部，對于實用性會產(chǎn)生影響。側(cè)面線條很簡潔，一條平直的腰線從發(fā)動機蓋出發(fā)延伸到車尾，簡潔的設(shè)計不浮夸，但卻更能接受時間檢驗。輪圈造型很別致，類似于飛機渦扇，這點倒是貼合它飛行家的車名，如果可能，建議選配這套輪圈。貫穿式的尾燈是林肯在幾年前開始在自己的量產(chǎn)車型上使用，后來這股風也吹到了其他品牌，慢慢的貫穿式設(shè)計開始多了起來，它的確增加了林肯車型在夜晚的辨識度，所以飛行家也會因此受益。