2019年是寶馬的產(chǎn)品年，有新一代寶馬3系、新一代寶馬x5，還有最重的寶馬旗艦suv——寶馬x7。作為寶馬進入全尺寸suv領(lǐng)域的第一款車型，也是目前寶馬suv的旗艦車型。寶馬x7擁有極強的產(chǎn)品實力。設(shè)計和技術(shù)都為寶馬集團注入了很多心血。作為旗艦車型，主動安全的力度與旗艦身份是一致的。在本期《主動緊急制動測試》中，我們發(fā)現(xiàn)了一款2019款xdrive40i領(lǐng)先豪華套裝的寶馬x7。這輛車的價格是100萬元。同時，
寶馬x7駕駛輔助功能分析
寶馬x7的駕駛輔助系統(tǒng)叫個人co-polit，對我們來說并不陌生，發(fā)布已經(jīng)有一段時間了。它的硬件主要由視覺和雷達組成。
首先有7個攝像頭，其中3個位于前擋風玻璃后面，主要實現(xiàn)主動剎車過程中對行人、障礙車輪廓和車道線的識別。三只眼睛可以配置不同的焦段，視覺范圍更廣，識別更準確。
防追尾試驗
介紹完配置信息，我們再來看看這款車的具體表現(xiàn)。按照測試程序，我們把測試車分別開到10km/h、20km/h、30km/h、40km/h和50km/h，然后保持一定的勻速，看車輛能否停在模擬車前面，避免碰撞。其中，30km/h以下模擬居民區(qū)等低速行駛階段車輛的系統(tǒng)響應能力，30km/h以上測試日常行駛時的系統(tǒng)響應。
寶馬x7上的個人co-polit系統(tǒng)作為現(xiàn)階段家族中最全面的駕駛輔助系統(tǒng)，顯然充分考慮了各種實際情況。從結(jié)果來看，寶馬x7很好地完成了從預警到自動剎車的全過程。
即使我們在測試中沒有接手，aeb也及時啟動，從預警到剎車的過程還是不錯的。警示時間合理，由于制動距離較長，可以感受到安全帶的預緊力。
總的來說，在追尾測試中，寶馬x7在靜止車輛前的表現(xiàn)相當不錯，識別也相對準確?？梢钥闯?，攝像頭和雷達很好地集成在一起。
行人碰撞
體驗完車輛，我們再來看看主動剎車系統(tǒng)面對行人時的表現(xiàn)。與車輛相比，行人的判斷對系統(tǒng)的要求更高。從識別的角度來看，人比車輛體積小，形狀更復雜。同時，由于行人運動的極大靈活性，對攝像頭識別和軟件算法操作的要求也更高。
在對行人的測試中，我們發(fā)現(xiàn)寶馬x7的駕駛員輔助系統(tǒng)反應很快，其中靜態(tài)假人判斷最快，主動剎車，而移動假人會有一定的誤判率。這里需要提醒大家的是，即使自動剎車有行人識別，我們在開車的時候還是要多加注意。畢竟人是多變的。目前，機器對行人特征的采集仍然有限，識別不能滿足所有情況。我之前提到過，駕駛輔助更重要，關(guān)鍵是正確的駕駛習慣。
從測試結(jié)果看個人政治制度
寶馬x7采用了三眼攝像頭，同時采用了自動駕駛視覺技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域的佼佼者mobileye的eyeq4芯片，并將其與毫米波雷達相結(jié)合，組成個人co-polit系統(tǒng)。這個硬件幾乎是目前最強的硬件組合。這個系統(tǒng)在識別和計算能力方面非常強，但實際上在系統(tǒng)性能方面趨于保守，這與德國工程師的調(diào)整有很大關(guān)系。德國工程師在l2級自動駕駛中的控制思路是給駕駛員更多，同時預警會更主動。同時，豪華車會衡量舒適性，而系統(tǒng)的控制會妥協(xié)一部分舒適性，只要能滿足安全要求即可。另一方面，考慮到車輛的重量，abs參與車輛制動時壓力會更大，多次制動時制動的負荷也會更大。所以在實際體驗中，會發(fā)生剎車不能完全停止的情況。
北汽新能源ec5可以算是ex360的升級版。新車于7月19日正式上市，共有三款車型，補貼價格為9.99-11.99萬元。新車除了保持了BAIC新能源突出的價格優(yōu)勢外，還配備了emd 2.0 pro智能電控系統(tǒng)、電池低溫預熱系統(tǒng)、一踏板設(shè)計，不僅提升了操作便利性，還提升了制動能量的回收效率。突出的產(chǎn)品實力也將幫助其在與比亞迪s2、傳祺ge3、江淮ievs4等純電動小型SUV的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。
正如我上面提到的，ec5是北汽新能源ex360的升級版。與ex360相比，ec5有哪些變化？
一、外形升級
二、配置升級
新車的多媒體系統(tǒng)也進行了升級，中控屏的尺寸也擴大到了8英寸。系統(tǒng)預裝高德導航、科大訊飛智能語音系統(tǒng)，可實現(xiàn)多功能語音操作。
Ec5還搭載了i-link車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，集一鍵式通話、天氣預報、新聞資訊、app store等多種功能于一體。此外，用戶還可以下載微信、旅行、酷樂、喜馬拉雅等豐富的應用。通過app商城，這增加了后期的可擴展性。
ec5的空調(diào)系統(tǒng)還配備了空氣凈化功能。據(jù)官方介紹，這套系統(tǒng)可以在5分鐘內(nèi)過濾掉空氣中99%的pm10、98%的pm2.5以及各種污染物。不管這種效果能不能達到，至少概念和意識是可用的。況且這種配置在10萬元以內(nèi)的電動車中并不常見。
其他配置方面，新車還配備了無鑰匙進入和一鍵啟動、定速巡航、倒車雷達倒車影像、大燈延時熄滅等舒適性配置。此外，用戶可以通過手機app遠程控制車輛，從而遠程監(jiān)控車況，開啟空調(diào)。