作為MG最新推出的新能源汽車，MG eHS還搭載了家族第二代插電式混合動力系統(tǒng)。在電機的加持下，MG EHS不僅性能更強，在燃油經(jīng)濟性方面也有更好的表現(xiàn)。那么，MG eHS帶到實際測試中會有什么樣的表現(xiàn)呢？讓我們一起來看看。
我之前已經(jīng)詳細介紹過MG eHS的靜態(tài)和動態(tài)。如果您不熟悉，可以通過單擊下面的鏈接進行查看。
1.5T電機兼具性能和平順性。
MG eHS搭載SAIC第二代插電式混合動力系統(tǒng)，由1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機和前置單電機組成。綜合最大功率214kW，綜合最大扭矩480Nm，在參數(shù)方面表現(xiàn)突出。與之匹配的是10速EDU電驅動變速箱，官方宣稱它非常強大，因為它在0-100公里/小時的速度下加速僅需6.6秒。
0-100公里/小時，剎車36.96米需要7秒.
在實際測試中，MG eHS在感官上表現(xiàn)出了很強的加速性能，最終0-100km/h的成績?yōu)? s，雖然比官方成績慢了一點，但在同級別中還是非常亮眼的成績，即使在路上遇到高爾夫這樣的小鋼槍，也不用害怕。
純電續(xù)航67公里可滿足日常通勤。
本次純電續(xù)航測試主要針對城市道路，相信是MG eHS在純電模式下使用最多的場景。充滿電后車輛顯示續(xù)航里程78公里，實際行駛67公里后發(fā)動機會頻繁介入。雖然電池還有6公里的電量，但車輛不允許使用純電模式，所以最終結果是67公里。事實上，與理論續(xù)航相比，67公里并沒有低多少，性能也相當不錯。
油耗也很出色。喂食也是省油的。
MG eHS作為插電式混合動力汽車，不僅需要純電驅動，還需要混合動力下更好的燃油經(jīng)濟性?？紤]到日常使用，MG eHS的油耗將在三種不同情況下進行測試：全功率、進給和高速。
年假期間，我有幸跟隨長安來到美麗的新疆，體驗了西域文化以及沿途的美景美食。與此同時，最重要的是，這次我還得到了我最喜歡的車——長安CS75 PLUS的試駕。讓我們談談這條路線和行程。這次多日游去了新疆很多地方。從艾丁湖到塔什庫爾干，人們經(jīng)常去北疆的塔什庫爾干，從喀什出發(fā)，但這次我們去南疆。從北京飛烏魯木齊，開始開車到艾丁湖，向南到塔什庫爾干，然后回喀什，飛機回北京。
艾丁湖位于新疆維吾爾自治區(qū)吐魯番市高昌區(qū)，是吐魯番盆地最低點，也是中國陸地最低點。比海平面低154.31米，湖底最低點-161米。
據(jù)考證，早在2萬年前，艾丁湖曾是一個相當大的淡水湖，湖中含有大量的氯、鈉、鉀等離子體，礦物質包括巖鹽、芒硝、無水芒硝、石膏、芒硝以及各種鉀、鎂鹽、鹽、芒硝等，儲量超過3億噸，是中國礦化最多的湖泊。
從吐魯番開車到艾丁湖，這是離艾丁湖最近的地方，但還是很遺憾車不能和湖一起拍。
與其他湖泊不同，艾丁湖充滿了鹽殼?，F(xiàn)在，它的外圈是湖泊平原，表面是堅硬的鹽土，中間一圈是鹽沼，底部是淤泥，除了冬天，人們很難走進去。湖中心充滿了水晶鹽。
車身側面比例看起來特別協(xié)調，腰線將側面車身按比例上下分開。
19英寸的腳使車輛看起來特別堅韌。
長安CS75 PLUS與當?shù)鼐S吾爾族建筑合影。
第二天繼續(xù)走杜庫公路/天山大峽谷。
經(jīng)過長途旅行，我們到達了渡口公路。一路走來，經(jīng)過了高速、國道、縣道等諸多復雜路況，卻沒有一條難倒這款長安CS75 PLUS。
下高速后不久，來到獨庫公路，這里的丫蛋地貌很有特色。
我開著長安CS75 PLUS到了深沙處，近距離感受到了丫蛋地貌帶來的感官震撼。
丫蛋地貌綿延不絕，一眼望不到邊，十分壯觀。
走了一小段路，畫風變了，丫蛋地貌逐漸消失，這座紅色的山開始出現(xiàn)。
今天行程的第二站，天山大峽谷地質公園是國家地質公園，也是保護區(qū)。車進不去。我只是給車和公園周邊的風景拍了航拍，但是人可以進去。門票40/人。
隨著行程的繼續(xù)，我來到了幾棵樹下，趁著太陽還沒落山，休息了一下，準備開車去庫車過夜。
通過車內的全景天窗，可以在夜間欣賞星空，白天仰望透明的藍天。
依然是有科技感的內飾，無論從哪方面來說都是那么美。
在庫車休息一天后，我們將繼續(xù)前進。隨著海拔逐漸升高，天氣會越來越冷。
第3天庫車-喀什
開始第三天的行程，離開庫車前往喀什。雖然是一路高速，但是周圍的地形會有變化，新疆還有很多值得注意的地方可以開車。
行駛過程中，車載智能凈化器會自動監(jiān)測車內空氣。如果車外灰塵過大或車內顆粒物超標，會自動啟動凈化功能，保持車內空氣處于“健康”狀態(tài)。
下午，我們到達喀什，然后開車去喀什古城。
發(fā)現(xiàn)午后的古城非常愜意，長安CS75 PLUS時尚感十足的設計與古城游久的歷史形成不錯的對比，但是兩者放在一起并不突兀，還很和諧。抵達喀什已是傍晚，街邊找了個當?shù)靥厣埖辏陆罹咛厣拿朗钞攲俅笕獯恕?/p>
喀什城區(qū)內道路有一定起伏，停車后起步時車輛會自動啟動坡起輔助功能，防止我們坡起時溜車，造成危險，這個功能非常適合新手。
這是喀什古城的一角?？κ补懦且脖环Q之為喀什噶爾古城，是國家AAAAA級旅游景區(qū)，占地面積20平方公里。疏勒國都改稱“盤橐城”，前身即西漢時疏勒城。據(jù)近年來史學界考證，盤橐遺址就是今喀什市東南郊的艾斯克薩古城，位于克孜勒河與吐曼河交界的高埠之上。
來個與古城的合影，古城內有多處景點，其中最出名的包括艾提尕爾清真寺、莫爾佛塔、香妃故園、盤橐城、福樂智慧園等。
喀什古城內，可以看到商業(yè)街的景致也很具備當?shù)靥厣?，就連商鋪也是這種十足的西域風情。
在古城內簡單的轉了一圈后發(fā)現(xiàn)，這里還是比較值得來體驗一下的，畢竟這種西域風格濃郁的、保留完整的古城的確國內獨一份。
今天開了一天的車，的確有些疲乏了，明天還要從這里出發(fā)前往塔什庫爾干，準備高原之旅了，所以要充分休息。
Day4喀什-塔什庫爾干
正式開始今天的行程，從喀什-塔什庫爾干的旅程，海拔落差大概將從1000米-3500米左右，一路上升。
長安CS75 PLUS帶有智能場景顯示儀表，可以讓我們在城市駕駛時，通過儀表獲得四周的全部視野。
這里需要檢查我們的邊防證，前來此處旅游的朋友們一定注意，在所在地行政辦事大廳辦好了邊防證再來，或者可以在喀什市區(qū)的旅游信息中心辦理，需要身份證以及2張1寸照片。
白沙湖又名恰克拉克湖，位于阿克陶縣布倫口鄉(xiāng)恰克拉克村，距離阿克陶縣城約150多公里。恰克拉克湖數(shù)高原濕地自然景觀，素有高原生命之海美稱，是該地區(qū)重要湖泊之一，總面積7.6平方公里。
Day5高反與美景共存塔什庫爾干-紅其拉甫
第五天從塔什庫爾干-紅其拉甫邊境口岸的行程正式開始，塔什庫爾干塔吉克自治縣位于新疆維吾爾自治區(qū)西南部，西北、西南、南分別與塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦三國相連，東南和東部與葉城、莎車縣相連，北與阿克陶縣相連。塔什庫爾干，在維吾爾語里意為“石頭城”，因城北有古代石砌城堡而得名。
從這里出發(fā)，沿中巴友誼路行駛150公里左右便可抵達紅其拉甫國門。
這里是中國大陸的最西端，朝陽初上的時間與北京相差3個小時，而在我們酒店后方就是環(huán)繞的雪山。
車隊抵達紅其拉甫后，邊防警官迅速出來找我們核實來意，并告知我們這里是我們能夠到達的最遠處了。
結束了邊境之行，意猶未盡的我們來到了一條號稱中國最美網(wǎng)紅公路的地方。不過很遺憾，這里進入深山，里邊已經(jīng)大雪封山了，只有到春天才能一探這里的究竟了。
返回塔什庫爾干之后，我們進行了當天的晚餐，吃的是當?shù)乇容^有名的牦牛肉火鍋。
今天的行程就到這里結束了，本次邊境之旅也即將結束，今天從海拔3000一路上升，最后到了海拔4900左右，不少小伙伴們也都高反了，早點休息，明天啟程返回喀什。
Day6中國最美公路之中巴友誼路 塔什庫爾干-喀什
今天是此次行程的倒數(shù)第2天，我們今天將離開海拔3000多米的塔什庫爾干返回喀什。走得這條路非常值得一提，是從喀什一直可以開到巴基斯坦的314國道，而這條路也被譽為中巴友誼路。圖中有喀拉庫勒湖、白沙湖、環(huán)繞雪山等美景。由于是回程所以一路海拔是在降低，不會出現(xiàn)高反，可以盡情欣賞美景了。
翻過這群雪山后，我們就能看見喀拉庫勒湖了。
喀拉庫勒湖是高原湖泊，處于帕米爾高原上布倫口鄉(xiāng)的慕士塔格、公格爾冰峰腳下，喀拉庫勒湖距阿克陶縣約160公里，距阿圖什市約220公里。
海拔3600百米，面積為10平方公里，水深30多米，因湖水深邃幽黯，故名“喀拉庫勒”(柯爾克孜語意為黑湖)?？瓗炖蘸菔ⅧB多，景色優(yōu)美，而且有水怪的傳說，更讓景點增添了一份迷人色彩。
在欣賞過喀拉庫勒湖的美景之后，我們一路向下，接連翻過幾座雪山。純天然的美景讓人神清氣爽，神色悠然。
今天一整天都在開車，雖然說路途并不是很遠，但是前半段的爛路與后半段的全國道，讓人精力很受傷，整備一下之后準備早休息，明天最后在喀什古城游玩一番，隨后將正式結束本次行程。
最后一天 喀什古城人文氣息濃郁
俗話說，天下沒有不散的宴席，最終我們也走到了本次行程的最后一天，在這么多天與長安CS75 PLUS的接觸中，讓我更堅定了當初選車時的信念。雖然在來之前對于車輛有著不少的疑慮，但是這么多天的體驗讓我對它有了更加深刻的了解。也很慶幸我能夠有這么一個機會，提前體驗感受這輛近期爆款的SUV車型——長安CS75 PLUS。
喀什古城一角，城內的孩子。
古城內有不少當?shù)刭|樸的笑容。
深夜最后再來給長安CS75 PLUS幾個鏡頭吧，畢竟今天就要與它分手了。
艾提尕爾清真寺與長安CS75 PLUS作為壓軸作品。
總結
最后來說說這幾天開著這輛車的感受吧，經(jīng)過3000多公里的駕駛，有高速、有國道、有爛路、有坑洼，可以說是全面體驗了多路況下長安CS75 PLUS的綜合行駛能力。這輛車是輛出色的國產(chǎn)車，擁有很好的路況適應能力，無論哪種路況都能應對自如，同時車輛的靜音效果出色，讓我無論在駕駛還是乘坐時都感覺車內很安靜。另外發(fā)動機足夠有勁，無論是平原還是高原都讓人信心十足。這幾天開這輛車也感覺坐著挺舒服的，車里邊的舒適性配置很高，從多樣化的娛樂系統(tǒng)到智能導航都對駕駛提供很大幫助，是一輛值得去考慮的性價比座駕。
