一次偶然的機(jī)會(huì)，葫蘆娃有幸去北京試駕三菱帕杰羅。雖然是最新款，但還是國(guó)五排放。
當(dāng)然，對(duì)于這款車，很多觀眾肯定會(huì)說(shuō)，不就是同一個(gè)帕杰羅嗎？有什么區(qū)別？還是3.0自吸加5AT，再加上超選的第二代四驅(qū)，然后車身結(jié)構(gòu)也是一樣的，它們都是承載式車身，只是用梯形橫梁加固。
是的，這是真的。從機(jī)械的角度來(lái)看，這款2020款帕杰羅并沒(méi)有太大的變化。依然像以前一樣耐用可靠，駕駛質(zhì)感和乘坐質(zhì)感都和以前沒(méi)什么區(qū)別。
同時(shí)，在外觀上，2020款依然是經(jīng)典的輪廓，整體設(shè)計(jì)與2019款沒(méi)有明顯的區(qū)別。連在引擎蓋正面的巨大“PAJERO”信箋顯示了它的身份。
不過(guò)，既然是最新款，肯定還是有些區(qū)別的。
其實(shí)2020年帕杰羅最大的不同就是“情懷”和“品質(zhì)”的升級(jí)。它們與機(jī)械無(wú)關(guān)，因?yàn)闄C(jī)械是完美的；它們只是關(guān)于你對(duì)使用汽車的感受，也是關(guān)于汽車內(nèi)在價(jià)值的升級(jí)。
先說(shuō)感受，2019年下半年10月底，全國(guó)六大實(shí)施剛剛半年。突然，我們發(fā)現(xiàn)，這些大排量越野車才是這次全國(guó)六中受傷害最大的。由于可靠性的需要，他們無(wú)法使用最先進(jìn)的技術(shù)，所以排放就成了“技術(shù)水平”的硬門檻，既滿足了越野車的可靠性需求，又滿足了嚴(yán)苛的排放。
因此，即使是霸道的普拉多也不得不低下頭。此前的文件已經(jīng)顯示，國(guó)產(chǎn)普拉多將因?yàn)榕欧艈?wèn)題停產(chǎn)。也可以說(shuō)，艱苦的越野離我們?cè)絹?lái)越遠(yuǎn)。
不過(guò)在試駕前的吹風(fēng)會(huì)上，一頁(yè)P(yáng)PT已經(jīng)告訴我們，目前國(guó)六排放的三菱帕杰羅正在路上，未來(lái)2021款車型可能會(huì)看到國(guó)六。
同時(shí)，為了滿足消費(fèi)者對(duì)越野車的需求，2020款帕杰羅在很多細(xì)節(jié)上也在打感情牌，比如在中國(guó)網(wǎng)增加了“山貓”頭專屬徽章、輪轂蓋和車尾，讓帕杰羅的山貓精神得以更好的展現(xiàn)；同時(shí)在車內(nèi)加入了山貓專屬刺繡，車門外側(cè)也對(duì)應(yīng)著帶有山貓情懷的花畫。
但是，有感情肯定是不夠的。在2020款帕杰羅中，有更多的內(nèi)在價(jià)值升級(jí)，包括在內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一些細(xì)節(jié)上更人性化的改進(jìn)。
比如，從你開(kāi)門上車的那一刻起，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)差異很大。2020款帕杰羅在很多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改進(jìn)，比如更大更深；同時(shí)，手機(jī)的無(wú)線充電槽也是第一次出現(xiàn)在這樣的純?cè)揭败嚿?。與老款相比，2020款帕杰羅無(wú)疑更加符合時(shí)代，使用起來(lái)也更加舒適。
另一方面，2020款帕杰羅不僅僅是配置的升級(jí)，更是性價(jià)比的大升級(jí)，不僅比普拉多有明顯優(yōu)勢(shì)，即使和平行進(jìn)口的兄弟相比也是誠(chéng)意十足。
比如在增值升級(jí)服務(wù)方面，官方進(jìn)口的帕杰羅可以享受2年汽車按揭零利息的財(cái)政補(bǔ)貼政策，甚至買車后送價(jià)值1萬(wàn)元的禮包收藏獨(dú)享，5年贈(zèng)送10次基礎(chǔ)保養(yǎng)，5年贈(zèng)送10萬(wàn)公里長(zhǎng)質(zhì)保等。捐贈(zèng)增值部分價(jià)值已達(dá)2.6萬(wàn)元。這是任何水貨進(jìn)口商都做不到的。同樣的價(jià)格，官方進(jìn)口帕杰羅更安全省心。
價(jià)格方面，還是和同門比較。在官方下調(diào)指導(dǎo)價(jià)最高3萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，每個(gè)終端的綜合優(yōu)惠將超過(guò)3萬(wàn)元。此外，贈(zèng)送1萬(wàn)元用于收藏享受、維修套餐、按揭優(yōu)惠等。實(shí)際上，2020款帕杰羅的價(jià)格低于30萬(wàn)元。這是目前最讓你印象深刻的購(gòu)買點(diǎn)。
說(shuō)到底，其實(shí)現(xiàn)在的時(shí)代對(duì)越野車真的不友好，排放限制太嚴(yán)，油耗限制太嚴(yán)，越來(lái)越讓廠家不愿意給消費(fèi)者做這塊蛋糕；而三菱是目前為數(shù)不多愿意延續(xù)的廠商，就像2020年的帕杰羅一樣，不僅沒(méi)有隨著簡(jiǎn)約而退步，反而變得更好更劃算。如果你對(duì)越野車還有一些感覺(jué)和需求，不妨看看帕杰羅。
10月17日，一汽奔騰2019品牌之夜在黃河壺口瀑布舉行。發(fā)布會(huì)上，一汽奔騰帶來(lái)了其T系列的第三款SUV車型奔騰T99。此前，中大型SUV奔騰T99公布了15.99-19.99萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，新車預(yù)計(jì)將于11月1日正式上市。可以說(shuō)，旗艦SUV車型奔騰T99，承擔(dān)著奔騰品牌的重任。其綜合產(chǎn)品實(shí)力如何？通過(guò)延安-韓城-華山數(shù)百公里的深度試駕，小智來(lái)和大家一起解析奔騰T99。
必要的解釋：
動(dòng)力系統(tǒng)：2.0T 8AT，最大功率224馬力，峰值扭矩340牛米。
懸架結(jié)構(gòu)：前麥弗遜式，后多連桿獨(dú)立懸架。
試駕車型輪胎尺寸規(guī)格：245/45 R21。
試駕道路：城市道路、高速公路、盤山路等。
動(dòng)力方面，奔騰T99搭載代號(hào)為“CA4GC20TD-32”的第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。官方表示，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比從第二代發(fā)動(dòng)機(jī)的10.3提高到了11.5，熱效率達(dá)到了39%。該車型最大功率224馬力，峰值扭矩340牛米，匹配盛瑞8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。
上路感受，起步階段，奔騰T99給人的第一感受比較輕盈，其發(fā)動(dòng)機(jī)整體以平順舒適為主。深踩油門時(shí)，這款8AT變速箱表現(xiàn)很積極，奔騰T99還設(shè)有S擋和M擋，掛到S擋駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提升一些，油門的靈敏度會(huì)有所提高，整體的駕駛感受會(huì)更有激情。其剎車踏板的調(diào)校風(fēng)格，我個(gè)人比較喜歡，初段有很小的一部分虛位，后面踩下去制動(dòng)感受很貼實(shí)。不過(guò)有一點(diǎn)不足的是，其剎車和油門踏板的高度落差有點(diǎn)大，需要適應(yīng)一下。底盤方面，奔騰T99采用的是前麥弗遜，后多連桿式獨(dú)立懸架的搭配。在快速并線時(shí)，懸掛能提供足夠的支撐，車身并沒(méi)有任何多余的晃動(dòng)。當(dāng)通過(guò)輕微顛簸路面時(shí)，奔騰T99懸架對(duì)于細(xì)碎顛簸的濾震性表現(xiàn)不錯(cuò)，但對(duì)于大的坑洼路面，車身的跳動(dòng)則要明顯一些。在NVH方面，奔騰T99對(duì)胎噪與風(fēng)噪的抑制都很到位，不過(guò)在急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是會(huì)傳遞到駕駛艙內(nèi)。奔騰T99在低速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向手感十分輕盈，方向盤阻尼會(huì)隨著車速提升加重，其整體感覺(jué)很容易上手。
奔騰T99在安全配置上配備了前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、前防撞預(yù)警/主動(dòng)制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、車道保持、自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航等駕駛輔助配置。不過(guò)因?yàn)檫@次駕駛版本車型是試裝車，很多駕駛輔助功能并未能完全體驗(yàn)到。
總體來(lái)看，奔騰T99的動(dòng)力調(diào)教風(fēng)格更適合城市工況，其駕駛質(zhì)感趨向于日常居家通勤的路線。
奔騰T99的前臉造型方正魁梧，巨大尺寸的八邊形中網(wǎng)配上鍍鉻包邊，在營(yíng)造強(qiáng)視覺(jué)沖擊感的同時(shí)還流露著精致感。其前大燈組采用了全LED光源，內(nèi)部結(jié)構(gòu)頗具設(shè)計(jì)感。側(cè)面看上去，奔騰T99的車身比列很協(xié)調(diào)，4米8長(zhǎng)的車身搭配21英寸輪胎，視覺(jué)效果很突出。尾部采用貫穿式LED尾燈，羽箭形的剎車燈科技感十足，后包圍下方的排氣布局采用了雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)。整體來(lái)說(shuō)，奔騰T99的外觀造型比較大氣、時(shí)尚。
車身尺寸方面，奔騰T99長(zhǎng)寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距達(dá)到了2870mm。在和同級(jí)車型對(duì)比中，也可看出它處于主流水準(zhǔn)，并且其在軸距方面還處于優(yōu)勢(shì)地位。
身高180cm的乘客體驗(yàn)奔騰T99的車內(nèi)空間，在調(diào)整到正常駕駛位置時(shí)，前排頭部空間還有1拳的余量，后排的乘坐空間就更加突出，腿部空間兩拳多一點(diǎn)，頭部空間一拳，并且后排地板凸起并不嚴(yán)重，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊。不過(guò)，就乘坐質(zhì)感來(lái)看，其后排中央位置靠背較硬，其后排坐墊偏短，后排座椅對(duì)大腿的承托并不那么到位，整體舒適性依舊有著提升空間。
奔騰T99的內(nèi)飾中控臺(tái)采用了T字型設(shè)計(jì)，延用了奔騰T家族的設(shè)計(jì)理念。材質(zhì)方面，車內(nèi)中控臺(tái)、儀表臺(tái)、中央扶手箱和車門內(nèi)側(cè)等部位都采用搪塑工藝與仿皮材質(zhì)進(jìn)行覆蓋。其多功能方向盤的按鍵采用了觸摸式，反饋不夠清晰，需要一定的時(shí)間才能適應(yīng)，不過(guò)好在方向盤的握感還算舒適。
奔騰T99車內(nèi)取消了所有物理按鍵，內(nèi)飾最搶眼的是中控雙12英寸大屏，奔騰T99配備的D-life 5.0智控系統(tǒng)搭載了影音、導(dǎo)航、美食、智能推薦等多種功能。科大訊飛3.5的智慧語(yǔ)音系統(tǒng)的加持提升了功能操作的便捷性。中控屏下方的8英寸觸控屏幕具有空調(diào)控制、座椅加熱、座椅通風(fēng)、電動(dòng)行李箱開(kāi)啟和關(guān)閉、陡坡緩降以及防碰撞預(yù)警等功能。其功能相當(dāng)豐富，但是由于沒(méi)有物理回饋功能，駕駛員在盲操作時(shí)會(huì)比較容易誤操作。
YOMI
人臉識(shí)別系統(tǒng)
值得一提的是，小智試駕版本車型還搭載了3D全息智控機(jī)器人：YOMI，這個(gè)虛擬的3D二次元人物可以跟車主、乘客互動(dòng)，其默認(rèn)喚醒詞為“你好Yomi”，并支持自定義設(shè)置。它的功能包括了私人行車智能助理，3D形象自定義等。奔騰T99還將人臉識(shí)別系統(tǒng)安裝在主駕駛座旁的A柱上的攝像頭上，通過(guò)采集人臉信息，實(shí)現(xiàn)身份識(shí)別、疲勞監(jiān)測(cè)、注意力提醒、不良駕駛行為提醒等功能。如當(dāng)開(kāi)車使用手機(jī)時(shí)，其會(huì)通過(guò)語(yǔ)音以及中控屏上的圖像與文字來(lái)提示駕駛員。此外，奔騰T99高配版本車型還配有內(nèi)飾氛圍燈以及無(wú)線手機(jī)充電等功能。
總結(jié)來(lái)看，奔騰T99的內(nèi)飾在科技氛圍以及豪華感的營(yíng)造上均可圈可點(diǎn)，不過(guò)因?yàn)槭窃囇b車的原因，“YOMI”的反映靈敏度有待加強(qiáng)，希望在量產(chǎn)版本可以進(jìn)行改善。
定位為中大型SUV的奔騰T99在從造型風(fēng)格到乘坐感受，都可用“大”來(lái)概括。新車整體調(diào)教側(cè)重家用風(fēng)格，以舒適性為主。此外，新車在智能化配置以及豪華感營(yíng)造方面的表現(xiàn)也值得肯定。奔騰T99肩負(fù)起一汽奔騰品牌向上的重任，同時(shí)對(duì)于一汽奔騰在SUV領(lǐng)域沖擊高端市場(chǎng)意義重大，新車將于11月1日正式上市，等它的價(jià)格公布后我們?cè)賹?duì)其進(jìn)行導(dǎo)購(gòu)分析以及同級(jí)車型對(duì)比，同時(shí)將持續(xù)關(guān)注該車市場(chǎng)表現(xiàn)。
