E-tron概念車將是第12款電動車型，從2025年奧迪上市開始，除了E-tron概念車中的SUV之外，E-tron概念車中SUV中的coupe也將亮相，明年，與特斯拉Model S競爭的四門E-TRON GT車型將在2020年到來。
同時確認(rèn)，2020年將推出相當(dāng)于奧迪A3的緊湊型車型，也有5款SUV。
另一款可能的車型是上個月展示的量產(chǎn)版PB18概念車，可以預(yù)覽R8風(fēng)格的電動跑車。
所有電動汽車都將是獨(dú)立車型，而不是現(xiàn)有汽車的電動版本。奧迪補(bǔ)充說，零排放產(chǎn)品的陣容將包括“經(jīng)典車身布局”，如前衛(wèi)和運(yùn)動，這將涵蓋從緊湊型到大型的每個細(xì)分市場。
奧迪-tron透露，完整的細(xì)節(jié)都在這里。
所有電氣模型都將基于四個平臺之一。
E-tron和E-tron Sportback基于奧迪的模塊化縱向平臺，稱為MLB，可以實現(xiàn)Quattro全輪驅(qū)動，而E-tron GT將基于與即將推出的保時捷Taycan EV相同的J1架構(gòu)。E-tron GT概念車將在11月的洛杉磯車展上亮相。
根據(jù)奧迪的說法，保時捷和奧迪之間的另一個共享平臺叫做Premium Platform Electric(PPE)，將于2022年推出，覆蓋從B級到D級(從A1到A4尺寸)的市場。
奧迪技術(shù)開發(fā)負(fù)責(zé)人烏爾里希維德曼(Ulrich Widmann)表示，PPE將能夠使用“高地板和平地板解決方案”(主要是SUV和標(biāo)準(zhǔn)車型)。他補(bǔ)充道：“這是生成市場所需的所有產(chǎn)品組合的理想選擇。”
最后，奧迪還將使用大眾的模塊化電氣化平臺(MEB)，該平臺已用于大眾的ID電動車系列。MEB將是奧迪2020緊湊型車型和純電動汽車的基礎(chǔ)。奧迪將中國描述為“最重要的單一市場”。
奧迪還確認(rèn)，到2025年將推出10款插電式混合動力汽車。
奧迪技術(shù)開發(fā)負(fù)責(zé)人Peter Mertens將E-tron描述為“公司歷史上的一個亮點，也是我們電氣化戰(zhàn)略的開始信號”。
“未來，幾乎每個細(xì)分市場都將包括由電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)組合驅(qū)動的車型，這些車型可以在電源插座上充電”。