導(dǎo)讀 有一天，電動汽車實際上可以將其能量儲存在碳纖維汽車中，從而取代對笨重電池的需求。瑞典查爾莫斯技術(shù)大學(xué)10月發(fā)表的一項研究表明，碳纖維

有一天，電動汽車實際上可以將其能量儲存在碳纖維汽車中，從而取代對笨重電池的需求。瑞典查爾莫斯技術(shù)大學(xué)10月發(fā)表的一項研究表明，碳纖維可以用作鋰離子電池的電極。

汽車可以用結(jié)構(gòu)電池代替電池組。每次充電減少重量和里程的好處是巨大的。這一領(lǐng)域以前從未有人研究過，這使得這一發(fā)現(xiàn)有望在未來得到應(yīng)用。

研究人員測試了各種類型的碳纖維材料，發(fā)現(xiàn)晶體小、取向差的碳纖維具有非常好的電化學(xué)性能——這種材料如何像鋰離子電池一樣充當(dāng)電極。然而，具有大的高度取向晶體的真正剛性碳纖維具有較差的電化學(xué)性能。查爾莫斯理工大學(xué)的材料和計算力學(xué)教授葉小開Asp說，對于剛度低的汽車來說，剛度不是大問題，因為具有良好電化學(xué)性能的碳纖維仍然比鋼稍硬。機電性能差的那種，剛性是鋼的兩倍多。

碳纖維因其重量輕、剛性高，已成為汽車工業(yè)，特別是高性能汽車的熱門材料。其電化學(xué)特性為未來電動汽車開辟了新的可能性。Asp表示，車身還可以容納傳感器和其他導(dǎo)體的動能。他認(rèn)為所有這些功能可能會使汽車重量減輕50%。

該大學(xué)的研究團隊目前正與汽車和航空行業(yè)合作，進一步優(yōu)化汽車用碳纖維。這一發(fā)現(xiàn)對飛機來說可能是一大福音。今天的飛機太重了，不能依靠電池供電，但碳纖維電池有一天可能會改變這一點。