導(dǎo)讀 現(xiàn)代i30 N是現(xiàn)代全新“N”部門的首款性能車型，在英國能夠提供的最差條件下，它已經(jīng)走上了在英國減少懸掛的道路。詹姆斯梅不會對現(xiàn)代i30

現(xiàn)代i30 N是現(xiàn)代全新“N”部門的首款性能車型，在英國能夠提供的最差條件下，它已經(jīng)走上了在英國減少懸掛的道路。

詹姆斯梅不會對現(xiàn)代i30 N印象深刻，它是現(xiàn)代全新i30的掀背車，也是其“N”部門的首款車型，在紐伯格森林磨練過。

然而，這位前Top Gear演講者可能對現(xiàn)代汽車在現(xiàn)實世界中所做的努力印象深刻，而不僅僅是在紐伯格森林賽道?，F(xiàn)代汽車現(xiàn)在充分利用了英國的一個USPs，使i30 N在真正的道路上表現(xiàn)出色，因為它有望走上正軌。

從剛剛在瑞典進行的冬季測試來看，i30的N一直在英國跑來跑去尋找最差的道路，并且——我們不應(yīng)該太難——確保I30 N是一個經(jīng)過微調(diào)的真實世界，并且其自適應(yīng)懸架已經(jīng)被正確分類用于道路使用。

現(xiàn)代汽車性能主管阿爾伯特比爾曼說：

我們離i30 N的最終開發(fā)階段越來越近了。

路試是用來檢驗我們首款現(xiàn)代N高性能車的駕駛性能是否能夠滿足我們未來客戶的要求。我們必須確保在這些具有挑戰(zhàn)性的英國道路上的駕駛表現(xiàn)也非常適合日常使用。這里有很多有趣又有挑戰(zhàn)性的彎道——N隊熱愛彎道！

除了冬季測試和英國公路挑戰(zhàn)賽，現(xiàn)代汽車還將在本月底紐伯格林在蘇黎世Adac舉行的24小時耐力賽中加入幾款i30 N原型車，配備與量產(chǎn)車相同的2.0升渦輪增壓發(fā)動機和六缸速度手動，提供更多賽道反饋。

但這是來自英國道路的反饋，這將使i30 N成為一款在95%的頭發(fā)不會著火的情況下都能使用的汽車。