自從Dieselgate丑聞?wù)痼@公眾以來(lái)，德國(guó)汽車制造商一直忙于試圖通過(guò)在其ID子品牌下展示各種電子原型來(lái)糾正其形象?，F(xiàn)在，從ID系列開始，它的第一款電動(dòng)車型終于來(lái)了。名為ID3，這是大眾首次使用其模塊化MEB(模塊化電氣工具包)平臺(tái)。乍一看，新EV的設(shè)計(jì)類似于高爾夫，雖然有動(dòng)力裝置。
發(fā)布時(shí)，客戶將能夠從三種不同的電池選項(xiàng)中進(jìn)行選擇?；A(chǔ)款獲得45k Wh電池，續(xù)航里程330 km，可一次充電。下一個(gè)選擇是58k Wh電池，續(xù)航里程為420公里。最后，頂級(jí)產(chǎn)品提供77k Wh電池組，每次充電可提供550公里續(xù)航里程。大眾還將提供一個(gè)100千瓦的快速充電器，這將有助于在30分鐘內(nèi)為ID.3提供高達(dá)290公里的續(xù)航里程。
引擎蓋下，大眾ID3不僅效率更高，還提供了相當(dāng)一部分動(dòng)力。電動(dòng)汽車由后輪軸的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，提供204ps的功率和310牛米的峰值扭矩。最高車速被電子限制在160公里每小時(shí)。同時(shí)，大眾并沒(méi)有透露ID3的0-100公里每小時(shí)的數(shù)據(jù)，但預(yù)計(jì)會(huì)是一輛ZipyEV。
大眾將首先推出ID.3第1版的三種固定配置——基礎(chǔ)版、ID.3第1版和ID.3第1版。ID.3 1的基本變型配備了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、加熱前排座椅和方向盤，以及18英寸合金車輪。
中檔ID.3 1 Plus獲得了額外的功能，如后視鏡系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航控制和無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)。它的內(nèi)部還包括精致的內(nèi)部裝飾，一個(gè)帶有兩個(gè)USB-C連接的中控臺(tái)和環(huán)境照明。在外前部，plus變型獲得了矩陣LED大燈和19英寸輕合金車輪。
擁有最佳續(xù)航里程的ID3.1最大變型配備了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)平視顯示器、節(jié)拍音響系統(tǒng)、可全視角滑動(dòng)/傾斜玻璃車頂和20英寸輕合金車輪。其他常見(jiàn)的設(shè)備包括帶有AppleCarPlay和安卓自動(dòng)娛樂(lè)系統(tǒng)的觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)，以及類似車道輔助的安全功能。
電動(dòng)汽車的生產(chǎn)將于今年11月開始，在法蘭克福車展正式上市之前，已經(jīng)提前訂購(gòu)了3萬(wàn)輛。大眾汽車的目標(biāo)是第一年平均生產(chǎn)1萬(wàn)輛，第二年平均生產(chǎn)1.1萬(wàn)輛。大眾聲稱ID3的入門價(jià)格為3萬(wàn)歐元(盧比23.80LAKH)，預(yù)計(jì)2020年開始交付。上市后，將會(huì)有雷諾佐伊和尼桑利夫這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。