導讀 賓尼法利納承諾在今年的北京車展上兩次亮相，他們沒有兌現(xiàn)我們的承諾。繼早期的預告之后，意大利設計公司提出了混合動力集團的另外兩個概念

賓尼法利納承諾在今年的北京車展上兩次亮相，他們沒有兌現(xiàn)我們的承諾。

繼早期的預告之后，意大利設計公司提出了混合動力集團的另外兩個概念。一種是汽車的形式，另一種是跨界車。他們倆看起來都很狡猾。H 500轎車呈現(xiàn)出金色的色調，被認為是一款較小的轎車，對應于早些時候在2017年日內瓦車展上推出的H 600。

它的機艙有四個獨立的座位，大量的觸摸屏和明亮的白色裝飾。

另一方面，K 350的跨界設計是為了去年在上海展出的五款K 550和七款K 750。與白色車身和黑色車頂相比，其特點是黑色內飾搭配橙色高光和自由浮動座椅。

這兩個概念的動機(至少在理論上)是擴展的動力系統(tǒng)。換句話說，它是一個插電式混合動力系統(tǒng)。它們的輸出超過300千瓦(402馬力)，在4.5秒內將H500推至62英里/小時(100公里/小時)，將K350推至4.7。他們還承諾最高時速為155英里(250公里/小時)，超過1000公里(620英里)。

這兩個概念是由意大利公司在上海的工作室設計的，這為賓尼法利納在蓬勃發(fā)展的中國汽車工業(yè)中提供了獨特的立足點。除了總部設在香港的香港，設計公司還將人才借給中航工業(yè)、奇瑞、長風、華晨、BAIC、JAC等。