我還沒開過C級車，媽的，這車從一開始就給我留下了深刻的印象。我一直說寶馬更偏向于運動的一面，而奔馳更豪華，但這款入門級C級真的是一款好玩、運動的小跑車。
轉彎速度超快，這立刻提高了運動員的水平。拉出一個自動塔，通常需要大約180度的轉向輸入才能到達大門，而不會將車輪撞到混凝土邊緣。它只需要大約90度——實際上，我必須在轉彎的中間重新調整。這種快比和高性能輪胎讓C 300在很大程度上感覺像是一臺角雕機。在我把搖桿調到運動加模式之前，動力似乎有點遲鈍，這確實加快了速度。它建立了一條良好而流暢的幾乎是紅線的力量，并把它摸了下來。當你為它做一個墊子時，聽起來也很棒。如果有人告訴我引擎蓋下有300 HP 6，我不會質疑他們。事實上，C 300是由一個巨大的渦輪機提供動力的。7G-tronic的7速自動開關速度很快，這有助于C 300跑車感覺比它更快。油門踏板的重量很重。當你按下它的時候，感覺你在做什么，剎車只是有2英寸左右的行程，然后你緊緊地咬著它。C級跑車幾乎在所有情況下都感覺比它輕。
懸架的剛性適中，也就是說用那些高性能輪胎撞上了一些大坑洼，但主要是由于路面噪音穿透座艙造成的。它確實在一些顛簸的地方搖擺，感覺有點奇怪。我不知道那是從哪里來的。加速或剎車時似乎舉不了多少。內飾主要為標準奔馳車型：舒適可調節(jié)座椅；儀表板上插著又大又圓的噴氣式空調通風口和一個看起來像iPad的主屏幕。這是我唯一的疑問。嗯，還有一個事實，那就是當他們從側窗進去的時候，他媽的護目鏡就不會伸出來了！我討厭這樣。我整個上午都在往南工作，整晚都瞎了，往北走。伙計們，這很容易解決。哦，座位滑回到一個可笑的數(shù)字——我5英尺10英寸，它可以很容易地適合一個6英尺10英寸的人，或者一些WNBA球員。所以，一年前，如果我想買一輛便宜的德國跑車，我會買一輛寶馬428 i。但現(xiàn)在我想我可以買這輛C 300。我覺得它直白華麗；造型性感，可能與AMG的身材造型包有關；而AMG車輪和良好的車輪空間看起來恰到好處。Bimmer起價41000美元，也就是43000美元，所以他們非常接近。最后，我找不到牽引力控制的“關閉”選項。通常在信息娛樂屏幕上——我想看看我的尾巴有多開心。好吧。旅途愉快?！芸肆指衤?，路試編輯。
其他聲音：作為AMG Sports C級轎車的粉絲，我想我會對這款引擎蓋下沒有4.0升V8的跑車感到不溫不火，但和Jack一樣，我也是粉絲。2.0升渦輪增壓I4發(fā)動機感覺不像渦輪增壓發(fā)動機——它沒有任何汽笛聲，沒有汽笛聲，也沒有功率激增。相反，發(fā)動機只是感覺比實際更大，并且很好地驅動汽車前進。我不認為C 300慢，但它肯定沒有真正的AMG同行快。AMG外觀包有一個很酷的前格柵，看起來很棒。當我在城市里跑來跑去的時候，很多人稱贊這輛車的外形，并談論它看起來有多有侵略性?？蛇x的車輪和胎袋更增添了車的味道，一些細微的讓步可能會讓一些人覺得你有一個真正的AMG。對于價格的小幅上漲，如果你的系統(tǒng)中有峽谷雕血，性能橡膠是值得的。
像杰克一樣，我對我的座位能移動多遠既印象深刻又困惑。當然，擁有一輛跑車，擁有一個可以利用空間的座位是有意義的，但坐在這個跑車座位上旅行，幾乎是荒謬的。考慮到奔馳在頂級C級中使用了其更先進的9G-Tronic九速變速箱，我很驚訝C 300跑車是一款運動型7G-Tronic七速變速箱。梅賽德斯-奔馳信息娛樂系統(tǒng)看起來總是像是事后的想法，考慮到其他座艙的周到感受，這是一個遺憾。系統(tǒng)本身運行良好，易于導航。-編輯韋斯雷納。
選裝配置：帶Parkronic的Premium2套裝，包括盲點輔助、SiriusXM收音機、免費試用條款、無鑰匙進入、Burmester環(huán)繞聲系統(tǒng)、命令導航和語音控制、5年交通和天氣服務、觸摸面板、8.4英寸高分辨率屏幕、電動折疊鏡、更近的電子Trunk、免提接入、ParkTronic和環(huán)境照明(4，800美元)；運動包，包括AMG車身造型、鍍鉻處理的菱形格柵、平底運動方向盤、帶奔馳卡鉗的打孔前制動盤、帶橡膠螺柱的鋁制踏板、AMG地墊、黑色車頂內襯和黑色MB-Tex的儀表盤、對比縫線(1，675美元)；瓷皮(1 620美元)；亮藍色金屬(720美元)；加熱前排座椅(580美元)；19英寸AMG合金車輪和高性能輪胎(500美元)；后視鏡(460美元)；帶有可調節(jié)大腿支撐的記憶乘客座椅(430美元)；椴木(325美元)。