不深入研究政治和經(jīng)濟(jì)，很容易根據(jù)超豪華汽車的銷量來衡量最富有的一部分人口的表現(xiàn)。雖然只提供了幾款車型，但在2018年，邁凱倫和蘭博基尼的銷量都達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。蘭博基尼2018年的魔幻銷售年在2019年才會(huì)有所提升，因?yàn)閁rus SUV將全年銷售。
雖然距離法拉利的Purosangue SUV還有很多年，但這個(gè)意大利品牌似乎并沒有在銷量上掙扎。得益于廣受歡迎的V12車型，法拉利在2018年取得了強(qiáng)勁的銷量表現(xiàn)，而Verrali也已經(jīng)憑借其V8車型在2019年掀起了一股熱潮。
法拉利第一季度營(yíng)收較2018年增長(zhǎng)14%，主要得益于“入門級(jí)”貝托菲諾的強(qiáng)勁銷量。即使波托菲諾的基礎(chǔ)價(jià)格超過20萬美元，它實(shí)際上也是法拉利系列中最便宜的車型，是品牌強(qiáng)大的切入點(diǎn)。法拉利在2019年交付了2610輛汽車，比2018年同期交付的2128輛汽車增長(zhǎng)了23%。在美國(guó)，法拉利的銷量增長(zhǎng)了27%，而中國(guó)、香港和臺(tái)灣省的銷量增長(zhǎng)了79%，相形之下相形見絀。
法拉利的成功歸功于其V8動(dòng)力車型銷量增長(zhǎng)30.6%，V12車型銷量增長(zhǎng)4.1%。波托菲諾2019年的銷量肯定非常不錯(cuò)，因?yàn)樗仨毜窒?88車型銷量放緩的影響，目前該車型已經(jīng)到了產(chǎn)品生命周期的末期。488 Pista和488 Pista Spider的到來應(yīng)該有助于在明年F8特瑞托上市之前增加銷量。