軸距2740mm，配備全LED大燈、電動座椅、恒溫空調(diào)、電子手剎、Autohold、360度全景影像、五連桿后懸架，甚至還有夜間氛圍燈。試著用這些條件為身邊的朋友猜車。估計都是20萬以上的頂級b級車。誰能想到這些是剛剛破10萬的寶駿730 s？改裝后的寶駿730的配置簡直就是野蠻，野蠻到讓你懷疑現(xiàn)在的價格水平。其他汽車廠商看到肯定會震驚。這是寶駿的良性循環(huán)。因為730銷量很好，規(guī)?？梢陨先?。就像我們玩團(tuán)購一樣，大批量采購意味著進(jìn)一步降低采購成本，以換取更多越級配置。
不過改裝后的730價格有所上漲，入門價格提高到了8.98萬，比原廠貴了2萬多。寶駿自視甚高嗎？不會，老款730會繼續(xù)以經(jīng)典車型的形式銷售，而改款730則是定位更高的產(chǎn)品。經(jīng)典車型容易在行業(yè)內(nèi)引發(fā)爭議，目前還不是替代車型。換車還不如展示經(jīng)典車型？別心急，換寶駿730的變化真的挺大的。如果換到一些不太實用的廠商，完全有可能被命名為新一代寶駿730。
視覺上的變化我不想說太多，這里就說說內(nèi)在的干坤。首先是主動式前格柵，這種情況并不少見，在福克斯上也能看到。但是，如果用在10萬元以下的汽車上，那就是獨一無二的。主動格柵在滿足散熱的前提下，會封閉格柵的孔洞，降低車頭風(fēng)阻，小比例降低油耗。除了主動格柵之外，還有一個10萬元以下從未見過的設(shè)備，那就是全LED大燈。理性來說，LED大燈的好處是能耗低，使用壽命長，但人們其實喜歡它的原因是它在造型上比氙氣燈更自由，比如可以做成優(yōu)雅的燈帶。
改裝后的730的后備廂門進(jìn)行了徹底的重新設(shè)計，成為了類似奧迪Q5的全覆蓋設(shè)計。尾燈組完全安裝在尾門上，因為不需要安裝燈組，所以尾門框架可以做得更窄。回到現(xiàn)實，后備箱門的開口變得更寬，這樣拿大件物品就更方便了。
除了優(yōu)越的配置，改裝后的730轎車的觀感也是上乘的。中控臺上方和門板上方使用的深棕色，簡直就是GL8的瞬間感，這種配色只有搭配GL8才有?？照{(diào)面板的控制按鈕更差，金屬質(zhì)感幾乎就是奔馳。中控屏的實際功能沒有太大變化，主要是操作方面，物理按鍵完全取消，類似智能手機的隱藏式觸摸感應(yīng)。科技感確實有所提升，但在盲目駕駛時，原來的物理旋鈕效率更高。
我們的730配備了電子手剎，但是在使用中發(fā)現(xiàn)手剎開關(guān)靈敏度低。有時候輕輕推或壓，可能沒有反應(yīng)，需要用更精準(zhǔn)的力來操作。另外，這款電子手剎踩油時解鎖響應(yīng)慢，踩下油門大約半秒后才會自動釋放。類似的情況在許多帶有電子手剎的手動變速器的自主車型中也遇到過?；蛟S目前帶電子手剎的手動擋車型還不多，相關(guān)程序的標(biāo)定還不夠智能。
君730的空間真的很好，我就不重復(fù)了。改裝后的730座椅柔軟度比老款高，看起來不像硬板凳。不過座椅還是比較薄，距離像寬厚的熊掌一樣騎行的感覺還有一段距離。一個比較流行的細(xì)節(jié)是第二排和第三排都有USB接口。尤其是第三排，保證乘客有足夠的動力，無疑會減少他們對你的抱怨
由于改裝后的730定位比老款更高，動力也只有1.5T手動變速箱和1.8L AMT，所以我們這次開的是1.5T手動變速箱車型。阿山在老年時就已經(jīng)測試過730的1.5T車型，當(dāng)時給予了他罕見的好評。這次試駕證實了當(dāng)時的亞山不是食人族，這款發(fā)動機非常全面。很多自主品牌的1.5T車型在低扭矩方面非常弱，在市區(qū)行駛時需要使用檔位來容納。70的1.5T完全沒有這樣的問題，低扭矩相當(dāng)充沛。至于超車，可以有很好的爆發(fā)力。相比之前測試了很久的730，這款試駕車的離合器變得更加好用，有點像駕校的教練車。稍松，不用踩油門就能以充沛的動力向前拉。
730的機械變化之一是后懸架從拖臂改為五連桿。不從鍵盤車神的角度思考，實際駕駛感受是懸架比老款更軟，與寶駿560的相似度更大。走在廈門的沿海公路上，甚至覺得懸架有點太軟了。遇到波浪有些起伏的路，身體抖得更厲害，有點像坐公交車。對于容易暈車的朋友來說，這個設(shè)置可能就不那么友好了。我們和工程師討論了這個問題。工程師提到，這個設(shè)置更關(guān)注中國三四線城市或鄉(xiāng)村的爛路。
就像我之前在寶駿560的深度車評里說的，寶駿560的懸掛不講究，但是能適應(yīng)中國6789線城市，這是最大的政治正確，和寶駿730差不多。懸架明顯軟化后，730的日常操控感相比老款并沒有減弱，估計是多環(huán)節(jié)的優(yōu)勢。與縱臂相比，多連桿懸架具有更多的幾何可調(diào)參數(shù)，更容易平衡舒適性和控制性。至于調(diào)整，就看工程師水平了。就像平時打羽毛球一樣，就算你手握幾千個高檔球拍，也未必能打敗一個手握100多個普通球拍的球員。
結(jié)論：比你強，但是起得比你早。
當(dāng)多個自主品牌推出類似車型，想要趕超寶駿730的時候。寶駿730通過改款向前邁進(jìn)了一大步，為大家開了一條街?；貞?yīng)那句話，人比你強，但起得比你早。改款后的730更有騎行感。
舒服，車廂更加高級，配置更加霸道，功能設(shè)計更加合理。既然如此，低價車型依然沿用舊款，那就不是那么皆大歡喜了。配置稍低，定價更親民的新款車型，估計要等段時間才能買到。另外一點，寶駿730依舊沒有真正意義上的自動擋，只有相對尷尬的AMT車型。不過這樣也好，如果達(dá)成這兩點，寶駿730真會變成神了。【改款寶駿730首試印象】
突出優(yōu)點：1.5T發(fā)動機均衡度高;底盤舒適度高;配置越級;空間無敵;
主要短板：低價車型依舊沿用老款;沒有真正的自動擋;偏軟的懸掛不適合易暈車者。