“李ONE”是一款獨(dú)特的汽車?，F(xiàn)階段，當(dāng)新勢(shì)力企業(yè)都想借助電機(jī)和電池在彎道上超越傳統(tǒng)車企時(shí)，李ONE老派拿出一臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)其機(jī)艙充當(dāng)“發(fā)電機(jī)”。以油換電的理念，讓李ONE有勇氣稱自己為中國(guó)第一款增程式中大型SUV。
首先我們要知道，Li ONE上這臺(tái)最大功率96kW的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，只負(fù)責(zé)給電機(jī)和電池供電，本質(zhì)上不會(huì)直接參與動(dòng)力輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)給電池供電，直接給電機(jī)供電。所以這個(gè)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)不叫發(fā)動(dòng)機(jī)，叫增程器。前面的電機(jī)和是負(fù)責(zé)動(dòng)力輸出的主ONE，所以Li ONE是一款可以帶各種油電的電動(dòng)車。
加速制動(dòng)測(cè)試：
想要體驗(yàn)Li ONE最快的加速，就要開啟自己的彈射模式(只有在功率60%以上才能開啟)。此時(shí)，根據(jù)燃油車的彈射起步模式(油門先剎車再松開剎車)，啟動(dòng)的瞬間就能爆發(fā)出電機(jī)的最大功率，在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下不會(huì)出現(xiàn)輪胎打滑的情況。整車會(huì)以非常穩(wěn)定的姿態(tài)起步，駕駛員不會(huì)感覺到特別猛烈的推背感。
(Li ONE彈射模式0-100km/h加速成績(jī)：6.5S)。
可以看到，即使在最快的彈射模式下，Li ONE的起步G值也只有0.5G左右，與其他處于快速列車中的電動(dòng)車相比，Li ONE中的加速感相對(duì)溫和。最終我們的百公里最佳加速成績(jī)是6.5秒，和官方數(shù)據(jù)一致，值得表揚(yáng)。大多數(shù)純?nèi)加蛙?尤其是渦輪增壓車)的加速性能受氣溫影響較大，而像Li ONE這樣的機(jī)動(dòng)車輛很容易實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定加速。
(Li ONE普通模式0-100 km/h加速成績(jī)：7.3S)
除了彈射模式，用戶最常使用的模式是擴(kuò)展程序(純電)和混合模式。這兩種模式在電量充足(25%電量)的情況下加速，加速結(jié)果在前7秒會(huì)比較穩(wěn)定。這種模式有點(diǎn)慢，因?yàn)?.2T的增程器在啟動(dòng)初期沒有立即進(jìn)入工作狀態(tài)，導(dǎo)致啟動(dòng)電機(jī)功率沒有達(dá)到最大。不過就7.3秒的最佳加速來說，對(duì)于這樣一款中大型SUV來說已經(jīng)相當(dāng)足夠了。
當(dāng)然，對(duì)于一輛“純電動(dòng)”車來說，在給料狀態(tài)下加速是否會(huì)造成斷裂也是大家想知道的。一般來說，當(dāng)Li ONE處于進(jìn)給狀態(tài)(功率為17%)時(shí)，混動(dòng)模式和增程式模式的加速感沒有明顯差異。
(Li ONE上料狀態(tài)0-100km/h加速成績(jī)：9.5S)。
但在這種進(jìn)給狀態(tài)下加速時(shí)，Li ONE仍能保持9.5秒的加速成績(jī)，這種進(jìn)給狀態(tài)下的性能下降相對(duì)較好。雖然李ONE的加速性能仍然受到電力的影響，但這種影響程度與其他新能源汽車(尤其是像比亞迪)相比是“小巫見大巫”。毫無疑問，這應(yīng)該歸功于隨時(shí)可以進(jìn)入工作的1.2T增程器。畢竟沒有電，有油。
緊急制動(dòng)方面，李ONE整體車身姿態(tài)克制良好，沒有因?yàn)檐囍貑栴}出現(xiàn)明顯點(diǎn)頭現(xiàn)象。他以2.3噸的成績(jī)?nèi)〉昧?8.2米的最佳制動(dòng)成績(jī)，這也是一個(gè)優(yōu)秀的水平。
(李ONE 100km公里-0/小時(shí)制動(dòng)成績(jī)：38.2米)
可以看出，Li ONE內(nèi)制動(dòng)力分布均勻線性，這種調(diào)整符合行業(yè)頭部水平。而且，從駕駛員的主觀角度來看，除了剎車踏板前段略軟外，給出的整體駕駛信心是足夠的。
油耗測(cè)試：
在油耗測(cè)試之前，我們要再講解一下Li ONE中的三種駕駛模式，一種是增程模式(SOC在17%以上的純電駕駛)；二是混合動(dòng)力模式(SOC大于72%純電，SOC小于72%時(shí)，增程器會(huì)酌情工作)；第三，功率維護(hù)(顧名思義，例如，當(dāng)SOC以70%開啟時(shí)，增程器將工作以將功率保持在70%左右)。
可以看到，在混動(dòng)的喂養(yǎng)方式下，李ONE的城市油耗依然可以達(dá)到7.3L/100KM，可以說是非常經(jīng)濟(jì)了。如果同級(jí)別同加速能力的純?nèi)加蚐UV在平均時(shí)速23km/h的工況下，油耗肯定會(huì)達(dá)到兩位數(shù)。不過可以看出，李ONE在高速段與傳統(tǒng)燃油車有點(diǎn)反向。這主要是因?yàn)樵谒碗姞顟B(tài)下，為了保持動(dòng)力，兼顧動(dòng)力輸出，1.2T增程器會(huì)進(jìn)入高負(fù)荷運(yùn)行，優(yōu)先考慮油耗，保證用戶的駕駛體驗(yàn)，這種情況下油耗會(huì)更大。
至于功率保持模式，為了保持當(dāng)前的功率值，1.2T增程器的工作頻率也會(huì)處于比較高的水平。尤其是在這種情況下，城市擁堵條件下的增程器會(huì)一直處于工作狀態(tài)，但行駛速度并不高。雖然是給電池充電，但這種情況有點(diǎn)接近燃油車的怠速。相對(duì)來說，高速行駛有更多動(dòng)能回收和滑行的工況，所以油耗會(huì)稍微低一些。但需要注意的是，一旦Li ONE的增程器工作，車內(nèi)會(huì)有明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)工作聲(以及高速聲)，在市區(qū)以60km/h的速度非常明顯，會(huì)影響車內(nèi)NVH。
至于駕駛層面，理想ONE是屬于那種比較好上手的車型，盡管大車感很強(qiáng)，但無論是方向盤力度、加速能力等一系列有關(guān)于駕控的體驗(yàn)，都非常接近傳統(tǒng)的燃油車。尤其是加速能力，并不如那些動(dòng)輒4秒的純電車一樣，給予你宛如撕裂空間的G值，即使理想ONE開啟彈射模式，整個(gè)動(dòng)力也是快速而平穩(wěn)的。而像在底盤上，理想ONE由于電池壓倉，所以懸掛的取舍決定了它不能太軟，再加上本身就沒有采用空氣懸掛，所以理想ONE的底盤并不算很舒適，偶爾還會(huì)覺得有點(diǎn)硬。如果你快速地經(jīng)過一些連續(xù)的顛簸路面，整個(gè)底盤還會(huì)表現(xiàn)出一種“大梁式車身”的表現(xiàn)。以這種底盤表現(xiàn)來說，理想ONE對(duì)得起它的價(jià)格，但卻無法媲美同價(jià)位的主要對(duì)手(如漢蘭達(dá)、銳界)。
不過這些底盤特性可能并不是消費(fèi)者的主要關(guān)注點(diǎn)，作為一臺(tái)增程式汽車，40.5kWh的電池加身，能讓它獲得更經(jīng)濟(jì)的市區(qū)通勤成本。經(jīng)過我們的實(shí)測(cè)，理想ONE在平均時(shí)速29km/h的工況下，能純電行駛154km(因?yàn)镾OC低于17%就無法純電行駛，理論上來說可供純電行駛的電量只有33.6kWh)。這種工況與市區(qū)通勤較為接近，但這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)無法滿足消費(fèi)者一周的通勤需求。
換而言之，如果你購買理想ONE后擁有不錯(cuò)的充電條件，那么比較適合使用增程模式，反之則開啟混動(dòng)模式把它當(dāng)成一臺(tái)純?nèi)加蛙囀褂眉纯伞?/p>
噪音測(cè)試:
至于隔音方面，理想ONE這種燃油機(jī)與電機(jī)并存的車型，除了面對(duì)傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音外，還要注意電機(jī)工作時(shí)候的滋滋聲。所以你可以看到理想ONE的隔音水準(zhǔn)是比較接近唐DM，而且在低速工況，理想ONE的增程器工作聲還會(huì)特別擾耳，但卻能取得媲美漢蘭達(dá)的低速隔音，主要是都是靠用料。
無論是大尺寸的靜音輪胎，還是雙層夾膠玻璃，這些配置都給予了理想ONE良好的環(huán)境隔音。但請(qǐng)注意，就如我們前面所說，理想ONE要面對(duì)的很多時(shí)候并不是車外的噪音，反而是増程器的聲音(尤其是饋電工作的時(shí)候)。從用料上，理想ONE是下了決心要做好隔音的，只不過天生的動(dòng)力特性，讓它無法很好地把1.2T增程器噪音處理得很好。
總結(jié):比純電動(dòng)更適合當(dāng)家庭唯一的選擇
在測(cè)試結(jié)束后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)理想ONE這臺(tái)車除了市區(qū)會(huì)比同級(jí)的純?nèi)加蛙囈∮屯猓咚俚裙r甚至是不如它們的。但由于它增程式的特殊性，它可以獲得比一般電車，甚至是燃油車更長(zhǎng)的綜合續(xù)航。這種獨(dú)一無二的特性，就很適合推薦給限牌城市的家庭用車，尤其是家庭只能有一輛車的時(shí)候，理想ONE的推薦程度甚至?xí)仙捷^高的級(jí)別。畢竟同價(jià)位內(nèi)的增程式SUV，你也沒其他備選了。