傳祺GS4一出來，我們就給予了很高的評(píng)價(jià)。它的形象、底盤、油耗都是當(dāng)時(shí)同級(jí)別產(chǎn)品中的標(biāo)桿，唯一的缺點(diǎn)就是動(dòng)力換擋。雖然我們反復(fù)說它的雙離合日常駕駛沒有大問題，還能帶來動(dòng)力和油耗的紅利，但消費(fèi)者對(duì)6AT還是充滿了期待。所以中期改款的時(shí)候，傳祺給了大家想要的6AT，日常駕駛體驗(yàn)確實(shí)提升了，但是性能數(shù)據(jù)呢？
加速制動(dòng)測(cè)試：的制動(dòng)性能非常亮眼。
從1.3T換成動(dòng)力更強(qiáng)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后，新款GS4的動(dòng)力體驗(yàn)真的更好了，6AT也很流暢。但GS4依然不是候選，1.5T車型0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為13.41秒，比我們之前測(cè)得的1.3T版本(14.28秒)快了0.8秒。這一成績?cè)诖钶d自主品牌1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV中屬于中下水平。
分析原因，我們認(rèn)為是因?yàn)?AT變速箱的傳動(dòng)效率不如雙離合，GS4為了換擋平順犧牲了一部分換擋速度(即使是S擋接合時(shí))。因此，無論是主觀感受還是速度圖都反饋說，每次換擋加速度都會(huì)下降一點(diǎn)。如果是雙離合版本(早期版本)，我們覺得加速效果應(yīng)該會(huì)更好。
制動(dòng)測(cè)試中，我們的頂配車型GS4搭載了米其林Primacy 3 ST輪胎，100km/h-0的制動(dòng)距離為37.3米，在同級(jí)別產(chǎn)品中屬于優(yōu)秀水平(大部分競爭對(duì)手都在40米左右)。而且我們來回測(cè)試了幾次100km/h-0的剎車測(cè)試，每次都能穩(wěn)定在37米以上，說明GS4的剎車熱衰減也得到很好的控制。
另外，請(qǐng)注意，GS4的剎車在起步階段有些空，所以在擁堵路況下跟車時(shí)，一定要踩穩(wěn)剎車。
油耗測(cè)試：恢復(fù)正常水平。
傳祺GS4上一版的一大賣點(diǎn)就是省油。改成6AT后表現(xiàn)如何？根據(jù)我們油耗測(cè)試的指定路線，傳祺1.5t6at版高速實(shí)際油耗為7.55L/100km，在自主品牌緊湊型SUV中也是中等水平。但是6AT變速箱在高速超車時(shí)降檔的自然感會(huì)比雙離合好很多。超車后會(huì)不自覺的爬檔到6檔，降低油耗。
在擁堵路試中，當(dāng)天的路面比較平整，GS4在21km/h的平均速度下油耗為11.95L/100km，也是相當(dāng)令人滿意的，與雙離合相比還是有一定差距的?？磥韆t變速箱的平順性和雙離合變速箱的油耗只能由消費(fèi)者來承擔(dān)了。但在低速行駛時(shí)，6AT變速箱的行駛質(zhì)感相比雙離合有了很大的提升。一是換擋時(shí)的噪音沒有了，再就是換擋的頓挫感降低了，隨著車子的啟動(dòng)前進(jìn)的運(yùn)動(dòng)更加自然。
更換輪胎后，噪音測(cè)試：仍然得到很好的控制。
傳祺GS4的整體隔音性能非常均衡，無論是風(fēng)噪還是環(huán)境隔音都有非常不錯(cuò)的水準(zhǔn)。我們之前說過，雙離合版本低速時(shí)的“哐”聲隨著變速箱換成6AT已經(jīng)消失。另外我們之前在GS4的評(píng)測(cè)中使用了定制的馬牌輪胎，但這次換成了米其林Primacy 3 ST靜音舒適輪胎。新車依然很好地控制了來自底盤的噪音，整體效果和數(shù)據(jù)在同級(jí)別中表現(xiàn)出色。只有約伯有機(jī)會(huì)獲勝。