自從銳志退市后，買(mǎi)哪個(gè)V6車(chē)最便宜？實(shí)現(xiàn)愿望不需要30萬(wàn)、20萬(wàn)、10萬(wàn)。我沒(méi)有騙你?？窜?chē)尾巨大的V6標(biāo)志，是形象的代表。但是，這款V6代表的不是氣缸的數(shù)量，而是汽車(chē)的名稱(chēng)。是中國(guó)品牌對(duì)應(yīng)H6級(jí)市場(chǎng)的全新V6。
華晨寶馬聯(lián)合1.5T航天三菱2.0L菲亞特雙離合。
雖然V6的動(dòng)力不是V6，但每一款都是名牌。1.5T是華晨和寶馬的合資車(chē)型，2.0L來(lái)自日本航空航天大公司三菱，變速箱是與法拉利母公司菲亞特科技的7速雙離合。在品牌加持下，數(shù)據(jù)當(dāng)然不錯(cuò)。主1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110Kw，最大扭矩220Nm，相當(dāng)于大眾1.4t的數(shù)據(jù)，搭配7速雙離合變速箱，黃金動(dòng)力組合得到復(fù)制。
至于體驗(yàn)是否名副其實(shí)？好在1.5T 7DCT的動(dòng)力組合匹配沒(méi)有問(wèn)題，低速平順，抖動(dòng)小，加速有力。相比我們雙離合計(jì)劃的8款車(chē)，中華V6的性能至少可以排在中上位置，換擋平順，聲音低，邏輯合理。如果與直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手H6相比，V6動(dòng)力更輕，快感更強(qiáng)。
唯一認(rèn)為V6動(dòng)力不完美的就是它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然是華晨和寶馬的合作基金，但也只是華晨生產(chǎn)，寶馬調(diào)整，只是在細(xì)節(jié)上與V3上的1.5T有所不同。因此，動(dòng)態(tài)特性是如此一致。第一，2000轉(zhuǎn)前后有強(qiáng)烈的分離感。有時(shí)候，變道超車(chē)時(shí)，速度一下降就需要加速。無(wú)論你的油門(mén)有多大，你都必須等到速度達(dá)到2000 rpm后才能感覺(jué)到加速。電力需要幾秒鐘才能跟上。
第二，這款1.5T動(dòng)力喜歡保持高速。大眾、豐田、本田的車(chē)都關(guān)注。油門(mén)一松開(kāi)，車(chē)速就降得很低。但中華V6的1.5T不確定是慣性還是有意設(shè)計(jì)。松開(kāi)油門(mén)時(shí)，它也喜歡保持在2000轉(zhuǎn)左右。加速時(shí)，不主動(dòng)升檔。需要3000多轉(zhuǎn)才愿意向上轉(zhuǎn)移。這個(gè)設(shè)定，其實(shí)動(dòng)力體驗(yàn)還是挺不錯(cuò)的，就是擔(dān)心油耗會(huì)比較高。
駕駛質(zhì)感令人驚訝，足夠扎實(shí)。
在華晨寶馬工作了這么久，有沒(méi)有學(xué)到什么獨(dú)特的技能？剛才發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)，不應(yīng)該被偷。真的感覺(jué)寶馬滲透了一點(diǎn)技巧，更像底盤(pán)。底盤(pán)的質(zhì)感有點(diǎn)像歐洲車(chē)，結(jié)實(shí)有彈性。小震動(dòng)的過(guò)濾不如約伯、GS4等眾多自主品牌對(duì)手。但是當(dāng)你走爛路的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)V6的底盤(pán)比較厚，手感也不錯(cuò)，振動(dòng)過(guò)濾干凈，沒(méi)有噪音和余震。相比新H6，中華V6的底盤(pán)濾振更好，新H6的底盤(pán)細(xì)振太多，轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐力不如V6。喜歡駕駛的人應(yīng)該更喜歡V6的底盤(pán)特性。
乘客空間是主流，座椅人機(jī)有待加強(qiáng)。
中國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)最關(guān)注什么？肯定是舒適性，但他們關(guān)注的不是剛才提到的底盤(pán)質(zhì)感，而是乘坐空間?？臻g方面，V6真的是平均水平。與約伯、H6、GS4相比，互有勝負(fù)。但我想說(shuō)的是，舒適性與空間大2厘米、小3厘米關(guān)系不大，更重要的是取決于座椅是否柔軟，人體工程學(xué)好不好。
V6的座椅比較平，沒(méi)有大孔縫線，也沒(méi)有硬皮，所以看起來(lái)一樣直，沒(méi)有任何包裹。但是坐完之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)V6的前后座在舒適性上有很大的不同，前排座椅比后排座椅更舒適，不是因?yàn)樽鴫|不同，而是因?yàn)楹笈抛蔚淖鴫|太低了，肯定會(huì)把腳吊起來(lái)，因?yàn)樽说脑蚝茈y坐得舒服。
所以買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，不要用空位來(lái)衡量一輛車(chē)是否舒適。坐墊和坐姿其實(shí)影響喲
雖然中國(guó)V6的價(jià)格還沒(méi)有公布，但是目標(biāo)很明確，那就是搶占H6的市場(chǎng)。怎么做？可以肯定的是，這不是一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。實(shí)際售價(jià)與H6相同，視廠家態(tài)度而定。有什么優(yōu)勢(shì)？第一，很主觀，看V6這種肌肉發(fā)達(dá)的設(shè)計(jì)，會(huì)不會(huì)更討你喜歡。二是底盤(pán)的質(zhì)感，V6底盤(pán)的韌性，良好的駕駛感受，在同級(jí)別車(chē)型中都是比較好的。第三，V6雙離合低速時(shí)有輕度快感，換擋響應(yīng)比H6好。第四個(gè).將留給你去探索。
現(xiàn)在被V6和H6吸引的人應(yīng)該不一樣了。V6從設(shè)計(jì)到底盤(pán)都很硬朗，H6則相對(duì)柔和一些，這取決于你的風(fēng)格。
【中國(guó)V6第一印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：底盤(pán)韌性好；有良好的駕駛感受；雙離合低速平穩(wěn)。
主要短板：發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪延遲明顯，分離感嚴(yán)重；后排座椅人機(jī)工程學(xué)差；做工粗糙。