說(shuō)到BAIC汽車(chē)，每個(gè)人都會(huì)想到電動(dòng)車(chē)或吉普車(chē)。至于BAIC的國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)，估計(jì)只有北京的出租大哥有特別的了解。BAIC本身就知道這個(gè)困境，所以與之前的燃油車(chē)產(chǎn)品劃清界限，稱(chēng)其為1.0時(shí)代的產(chǎn)物，是很殘忍的。這次我們要試駕的是北汽Sic Bo智行，它在北汽Sic Bo的2.0時(shí)代走在了前列。
面值趕上潮流，車(chē)作為Sic Bo展廳沒(méi)什么問(wèn)題。
官方一再?gòu)?qiáng)調(diào)，Sic博智星是跨時(shí)代的產(chǎn)品，Sic博智星與之前的產(chǎn)品差距肯定是巨大的。從第一印象來(lái)看，Sic博智星已經(jīng)做到了。首先看整車(chē)的設(shè)計(jì)。與之前的北汽Sic Bo相比，更加協(xié)調(diào)，尺寸也更加合適。
思博智星是X55的后繼車(chē)型，是北汽思博4S店展廳最搶眼的車(chē)型，當(dāng)之無(wú)愧。特別是我們開(kāi)的車(chē)采用了深藍(lán)色的車(chē)漆，屬于人們比較喜歡的那種，漆面最近一段時(shí)間質(zhì)感很好，改變了過(guò)去的廉價(jià)感。
但是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格沒(méi)有外觀那么原始，乍一看讓人不禁想到奔馳。
方向盤(pán)的握感足夠厚實(shí)，很像奔馳性能車(chē)。光說(shuō)這方向盤(pán)握感，如果再包一層Alcantara，盲目猜測(cè)是奔馳AMG GT可能也不過(guò)分。7英寸的懸浮屏設(shè)計(jì)，筒式空調(diào)出風(fēng)口，以及下方多媒體和空調(diào)按鈕的設(shè)計(jì)材質(zhì)，都洋溢著奔馳的氣息。但是Sic博智星的價(jià)格和成本都在這里，最多只能模仿一個(gè)形狀，不要去想紐扣的阻尼感和道德的味道。
據(jù)說(shuō)Sic博智星是展廳車(chē)。當(dāng)然，它不僅價(jià)值如此膚淺，它的內(nèi)部空間也是它的特長(zhǎng)。尤其是在后腿空間上，Sic Bo智星可以說(shuō)在同級(jí)別中占有優(yōu)勢(shì)。甚至后排座椅的填充材料柔軟度、坐墊角度等舒適性指標(biāo)也優(yōu)于前排座椅。這樣的安排，真的有著過(guò)去思波沒(méi)有的吸引力。
第一款A(yù)I汽車(chē)，智能點(diǎn)在哪里？
Sic Bo智行之所以叫智行，不繼續(xù)叫X55，是因?yàn)樗腁I賣(mài)點(diǎn)。至于AI智能互聯(lián)，政府也沒(méi)有少宣傳。
仔細(xì)分析觀察，可以發(fā)現(xiàn)這些所謂的AI都是一些基本的人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。AI語(yǔ)音助手就是一個(gè)例子。目前市面上大部分自主品牌都沒(méi)少用這個(gè)功能，語(yǔ)音包也是科大訊飛提供的。所以大家識(shí)別率高，支持中國(guó)地方方言是很常見(jiàn)的，但特點(diǎn)不是很突出。
AI保安其實(shí)是一些基本的駕駛輔助配置。比如360全景影像、車(chē)道輔助、博世車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)都是常見(jiàn)的小玩意。視頻攝像頭中稍有創(chuàng)新的玩法是MOD系統(tǒng)，在車(chē)速低于10 km/h時(shí)，監(jiān)控車(chē)身附近的低速物體，如行人、兒童甚至小動(dòng)物等，但這個(gè)系統(tǒng)只是一個(gè)提示功能，不會(huì)介入幫助駕駛員采取制動(dòng)措施。
AI智能管家，這款油耗計(jì)算軟件類(lèi)似于車(chē)輛工況自檢系統(tǒng)。通過(guò)系統(tǒng)的“油耗核算”，駕駛員可以從中控界面實(shí)時(shí)檢索到智行的油耗，并可以手動(dòng)記錄加油情況。此外，新車(chē)還提供類(lèi)似安吉星的車(chē)況自檢，包括實(shí)時(shí)胎壓、電池電壓、保養(yǎng)里程提醒。
但是這些都是比較常規(guī)的功能，可替代性太高，特別是對(duì)于石油核算。市場(chǎng)上已經(jīng)有很多成熟的應(yīng)用可供用戶(hù)選擇。所以北汽Sic Bo要專(zhuān)注于AI路線(xiàn)，這些功能只能作為墊腳石，之后還有很長(zhǎng)的路要走。
底盤(pán)有很多亮點(diǎn)，動(dòng)力依然被邦奇CVT拖垮。
從靜態(tài)來(lái)看，北汽Sic Bo對(duì)智星寄予厚望，但車(chē)的品質(zhì)離不開(kāi)動(dòng)態(tài)駕駛。最重要的是
這款底盤(pán)得到了薩博英國(guó)米拉的認(rèn)可，在同級(jí)別車(chē)型中確實(shí)有著罕見(jiàn)的重量感。這種濃濃的感覺(jué)和長(zhǎng)安不一樣，思博智能出行的濃濃感覺(jué)和懸浮動(dòng)作都比較簡(jiǎn)單快捷。相對(duì)來(lái)說(shuō)，更多的是運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向和支持性的調(diào)整。尤其是在蜿蜒的山路上，這種特質(zhì)更能體現(xiàn)出來(lái)。
然而，遺憾的是，這樣的底盤(pán)并沒(méi)有與出色的轉(zhuǎn)向相匹配。Sic博智星的轉(zhuǎn)向手感在日常駕駛時(shí)有一些阻尼感，并不輕飄飄，但還是缺少一些路感反饋。尤其是在高速行駛時(shí)，即使是高速直線(xiàn)行駛，轉(zhuǎn)向阻尼也不會(huì)增加，對(duì)中力也不夠清晰。因此，即使底盤(pán)好，也改變不了它越來(lái)越快、越來(lái)越膽小的特點(diǎn)，也刺激不了駕駛員的腎上腺素。
另外，質(zhì)感厚實(shí)的底盤(pán)確實(shí)很好的過(guò)濾小震動(dòng)，但是遇到比較大的坑洼時(shí)，剛性懸掛甚至可以把車(chē)身抬起來(lái)，還有一些拋跳。所以，Sic博智星更適合在城市好路段通勤。此時(shí)底盤(pán)的厚實(shí)感是加分項(xiàng)。如果你走在連續(xù)顛簸的路段，硬調(diào)整是一個(gè)懲罰項(xiàng)目。
隔音方面，整車(chē)最大的噪聲源是動(dòng)力系統(tǒng)和高速公路a柱兩側(cè)的風(fēng)噪。除了這些噪聲源之外，整車(chē)的安靜度也是可以接受的，尤其是對(duì)于道路噪聲和輪胎噪聲的抑制。我們的試駕配備了童嘉舒適安靜的輪胎，說(shuō)明廠(chǎng)家在Sic博智星的隔音降噪方面下了很大功夫。
動(dòng)力系統(tǒng)和1.5T邦奇CVT的結(jié)合依舊是大家熟悉的雙離合味道。畢竟邦奇CVT沒(méi)有液力變矩器的幫助，所以在中低速起步時(shí)無(wú)法像其他AT或CVT那樣輕快地跳出來(lái)。即使是D擋怠速也需要油來(lái)啟動(dòng)，駕駛員經(jīng)常需要油來(lái)推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。邦奇CVT的另一個(gè)特點(diǎn)是油門(mén)加大后NVH會(huì)很差，快速加速后松開(kāi)油門(mén)的動(dòng)作也很明顯，給邦奇CVT是。
種表現(xiàn)在其他品牌的車(chē)型上都有把柄可抓，這個(gè)鍋我覺(jué)得甩給邦奇沒(méi)有一點(diǎn)毛病。進(jìn)步值得肯定，礙于對(duì)手太強(qiáng)大，同志仍需努力
北汽紳寶智行作為一個(gè)全新的車(chē)系，跟之前的產(chǎn)品相比提升顯著?？蛇@些提升能否讓消費(fèi)者買(mǎi)賬呢，根據(jù)北汽官方宣稱(chēng)，目前預(yù)售的情況還是比較樂(lè)觀，他們也堅(jiān)信紳寶智行，是他們汽油車(chē)AI新時(shí)代一個(gè)非常良好的開(kāi)端。
不過(guò)，從預(yù)售8-12W的區(qū)間看，競(jìng)品們個(gè)個(gè)都身懷絕技，想要搶他們的蛋糕并非易事。尤其是機(jī)械層面，大家在各自的取向上都做到比較高的完善度，沒(méi)啥硬傷可挑。
再看紳寶智行，目前能獲得預(yù)售期間的好成績(jī)，多半要?dú)w功于大空間、AI賣(mài)點(diǎn)甚至酷似奔馳的內(nèi)飾，這些都靜態(tài)的體驗(yàn)。所謂的AI智能，目前看來(lái)功能還是比較單一，之后上市后隨即推出的手機(jī)APP能實(shí)現(xiàn)多少功能，能為車(chē)主帶來(lái)多大便利性，消費(fèi)者對(duì)這樣的機(jī)械調(diào)校取向買(mǎi)不買(mǎi)賬，甚至這些AI功能全系普及率有多高，這些消費(fèi)者最切身關(guān)注的問(wèn)題，而這些，還是要到上市后才有答案了。
【北汽紳寶智行首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：底盤(pán)支撐性厚實(shí)感出色，路噪隔絕良好，后排腿部空間很大。
主要短板：前排座椅偏高且貼合度一般，邦奇CVT起步拖沓且噪音明顯，AI噱頭吸引力有待提升。