受環(huán)保、排放水平、稅收等周邊因素影響，發(fā)動(dòng)機(jī)排量的降低是目前的一大趨勢。我們已經(jīng)在歐洲汽車上看到了許多1.2T和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。我們天真的以為日系品牌會(huì)堅(jiān)持提高自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的能效，但是本田開始在中國推1.0T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。日產(chǎn)的1.2T黑客早就發(fā)了貨，豐田的2.0T漢蘭達(dá)給了我們一記耳光。至于更接地氣的1.2T，是在卡羅拉配備的，一個(gè)月前換的。雖然有些打在臉上，但還行。只要用戶體驗(yàn)好，發(fā)動(dòng)機(jī)排量不是絕對(duì)的。不過話說回來，卡羅拉有1.2T，那么廣豐怎么能讓雷凌吃虧呢？卡羅拉初遇1.2T一個(gè)月后，1.2T雷凌直接上線，意味著徹底取代1.6L
與1.6L和1.8L相比，同樣內(nèi)功的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在城市動(dòng)力方面更勝一籌。
雷凌的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和卡羅拉的數(shù)據(jù)沒有區(qū)別，車型是9NR-FTS，目前也是天津生產(chǎn)的。這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為116Ps。相比原廠的1.6L，1.2T的動(dòng)力確實(shí)更弱(少了6Ps)，但扭矩值非常搶眼。峰值扭矩為185牛米/1500-4000轉(zhuǎn)/分，遠(yuǎn)高于1.6L(154牛米)發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至溢出比高配1.8L(173牛米)發(fā)動(dòng)機(jī)更多的扭矩。似乎D-4T直噴、VVT-iW智能廣角可變氣門正時(shí)、小慣量渦輪都是有效的。變速箱方面，1.2T自動(dòng)擋依舊搭載了大家熟悉的S-CVT變速箱，但手動(dòng)擋從原來1.6L的5MT變成了之前1.8L的6MT，原來的1.8L被手動(dòng)直接取消。
從峰值扭矩的速度可以看出，這雙1.2T顯然更喜歡在市區(qū)行駛，小排量渦輪在所有員工滿載時(shí)沒有無法呼吸的感覺，所以動(dòng)力還是可以攜帶的。只是剛開始的時(shí)候，豐田往前跳的效果會(huì)降低，習(xí)慣開豐田車的朋友需要一些時(shí)間去適應(yīng)。但只要你跑起來，從40-60到80公里/小時(shí)，用你的力量超車是非常容易的，而且不需要等待動(dòng)力被調(diào)用，油門響應(yīng)速度也足夠快?？偟膩碚f，1.2T的城市動(dòng)力相比原廠1.6L會(huì)更加充沛，如果速度低于100公里/小時(shí)，1.2T用起來會(huì)更加清爽。兩者的區(qū)別會(huì)在高速時(shí)出現(xiàn)然后加速，這時(shí)你就知道動(dòng)力有多重要了。
至于這款S-CVT變速箱，匹配效果和原來的1.6L差不多，在90%以上的行駛工況下也沒什么好抱怨的。但是說它平順并不合適，因?yàn)樵诩铀倩蛘呋械臅r(shí)候，這款CVT變速箱還是有一些生拉拽的感覺，這當(dāng)然只是一個(gè)小瑕疵，所以你可以把它當(dāng)作一款非常平順的at變速箱。
至于變速箱的邏輯，1.6L CVT變速箱喜歡提速到3000-4000 rpm(此時(shí)強(qiáng)度不錯(cuò))，而1.2T則占據(jù)了足夠扭矩的優(yōu)勢，在市區(qū)2000 rpm附近就可以做到，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)更柔和。另外，1.2T的充沛扭矩確實(shí)能讓你在市區(qū)享受駕駛，但要注意，因?yàn)槎萝嚦跗跍u輪有短暫的壓力集結(jié)需求，滿載起步時(shí)需要適應(yīng)渦輪介入前的弱動(dòng)力(和普通1.2L一樣)。好在這一次會(huì)過得很快；通常兩個(gè)人可以忽略這一次，直接享受更多扭矩帶來的清爽感。
以前沒有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，但這次Ralink標(biāo)配了，但有些朋友會(huì)擔(dān)心這個(gè)系統(tǒng)不好用。從實(shí)際體驗(yàn)來看，Ralink和卡羅拉1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)出乎意料的好用。等紅綠燈或者堵車的時(shí)候，我們可以檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了，但是動(dòng)作很小，比漢蘭達(dá)的小。我以為啟動(dòng)的瞬間會(huì)有明顯的抖動(dòng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)介入的相當(dāng)快，啟動(dòng)動(dòng)作非常接近雙引擎，所以在汽油車上很難做出這種感覺。因此，我相信您會(huì)很樂意使用雷凌1.2T啟停系統(tǒng)。畢竟稍加噪音就能獲得額外的節(jié)油效果。
除了調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的規(guī)格之外，改裝后的雷凌也有配置價(jià)格，底盤的濾振部分基本可以沿用原雷凌的評(píng)價(jià)。走中低速的城市道路，你會(huì)發(fā)現(xiàn)雷凌吊濾地震的動(dòng)作頗有質(zhì)感。通過市政養(yǎng)護(hù)段后，舒適度還算不錯(cuò)。地震濾波差異在高速部分。如果遇到國道被貨車碾壓，效果會(huì)稍微差一些，懸掛動(dòng)作會(huì)比較慢，不如市區(qū)的感覺。
雷凌汽車的隔音也沒有改變。使用了1.8L之前使用的橫濱dB Silent系列E70輪胎后，后排感受到的輪胎噪聲還是很大的，這也是雷凌1.2T的主要噪聲源。雖然我曾經(jīng)懷疑這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)可能因?yàn)榉位盍啃?，容易跑高，而且行駛中的發(fā)動(dòng)機(jī)NVH也有點(diǎn)差，但其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)行駛的聲音還是不錯(cuò)的，不像原來的1.6L那么喜歡跑高，所以從發(fā)動(dòng)機(jī)靜音水平來說，1.2T比1.6L略好。
其實(shí)小改款的雷凌還有一個(gè)最喜歡的細(xì)節(jié)，那就是整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配了VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這是過去只有銷量很少的1.8L高車才有的東西，1.6L的主力車也沒得選?？磥磉@款小型改裝車確實(shí)聽到了消費(fèi)者的需求。另外需要注意的是，雷凌的兄弟卡羅拉還有1.6L車型需要購買，但整個(gè)系統(tǒng)沒有配備VSC，還需要1.2T和1.8L作為標(biāo)配。
當(dāng)然，因?yàn)楦鼡Q了新發(fā)動(dòng)機(jī)，加上VSC，在雷凌同樣配置的1.2T車型，會(huì)比原來的1.6L車型高出2000-3000元。性價(jià)比方面，跟VSC 2000塊，以后不能加了，還是值得的。
/p>內(nèi)外小幅度修整 但或許與你無關(guān)
這是輛小改款換動(dòng)力的雷凌，外觀當(dāng)然得有些變化才行嘛。所以現(xiàn)在能夠買到的1.2T版本尾廂都多了個(gè)D-4T徽標(biāo)，LED日間行車燈也能提供，不過這汽配城風(fēng)格的LED燈只有1.2T頂配才有，所以這跟大部分朋友關(guān)系都不大。至于其它細(xì)節(jié)，1.2T仍然保持1.6L原有狀態(tài)，連輪轂樣式都沒換。
內(nèi)飾同樣沒有做大刀闊斧的整改，基本規(guī)格跟原來一致，只是細(xì)節(jié)有做更新。例如我們會(huì)看到紅黑色的飾板搭配，還有同配色紅色縫線的黑色皮質(zhì)座椅，讓車廂多些運(yùn)動(dòng)感，看著有點(diǎn)特別，但和多數(shù)消費(fèi)者也沒什么關(guān)系，因?yàn)橐廊皇?.2T頂配獨(dú)享。
以往我們選高配1.6L，也只有一臺(tái)普通的音響機(jī)，聽收音廣播是沒問題的，到了1.8L我們才能找到一臺(tái)有彩色屏幕的中控系統(tǒng)，但尺寸依然偏小，也沒什么外部拓展功能。為了解決這窘?jīng)r，小改款的雷凌給1.2T頂配和1.8L車型換裝一臺(tái)8英寸觸摸屏，看起來比原來的車機(jī)有檔次感，而且能夠兼顧視頻播放、藍(lán)牙電話，還有手機(jī)映射功能，單看功能貌似很全面。
可惜，這套系統(tǒng)操作音樂播放反而沒有原來的普通車機(jī)方便，調(diào)整音量的觸摸區(qū)域響應(yīng)很慢，手機(jī)映射功能我嘗試了一下午，也沒法成功連接，只能依賴HDMI線接入。從客觀角度看，這套新的8英寸系統(tǒng)更像是平時(shí)4S店購買的OEM中控，好用程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒現(xiàn)在流行的后裝安卓系統(tǒng)方便。
還記得我們長測雷凌1.8L的時(shí)候說過，雷凌是一輛開著挺順手，甚至在操控部分表現(xiàn)不錯(cuò)的車，但就是座椅沒法固定好身體，跑山路也容易左搖右晃，少了些包裹性。好，廣豐也聽到這種訴求，同時(shí)也做出了效果來。小改款將運(yùn)動(dòng)座椅也引入，包裹性雖然沒達(dá)到運(yùn)動(dòng)車的狀態(tài)，但對(duì)于日常開快來說確實(shí)好用不少，同時(shí)沒在舒適性方面扣分，這點(diǎn)是值得表揚(yáng)的。但同樣，這套座椅只有1.2T頂配才能找到，呃...
之前我們首試不也說過嘛，后排座椅地臺(tái)很平，坐著很舒服，中間乘客也沒啥困擾，頭枕也有三個(gè)，感覺是挺好的。但后排中間少了扶手總感覺兩人乘坐的時(shí)候，手沒地方挨著不夠舒服，就算是1.6L頂配也不提供后排座椅翻倒，在載物能力拓展上會(huì)弱些。而1.2T雷凌依然繼承傳統(tǒng)，保持后排不能翻倒、沒有扶手的狀態(tài)，如果你確實(shí)需要這些，可以左轉(zhuǎn)一汽豐田店試試卡羅拉。
總結(jié)：更懂得滿足市區(qū)需求 多加錢添置一套VSC
這次更新的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩甚至比1.8L高不少，最明顯得益是市區(qū)用車，開著覺得動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，就算是滿載也比原來1.6L好用，而且油耗還能再降低些，這是能給消費(fèi)者提供最實(shí)在的好處。當(dāng)然，犧牲也是有的，因?yàn)楣β士s減的關(guān)系，1.2T跑高速再超車的時(shí)候，底氣會(huì)稍微差點(diǎn)。
新車另外一個(gè)重點(diǎn)則是全面覆蓋VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，雷凌換裝1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)以后，沒有像卡羅拉那樣保留1.6L車型可選，直接全盤標(biāo)配VSC，只留1.2T和1.8L兩款給大家選擇，而且還額外附贈(zèng)一套很好用的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。至于其他細(xì)節(jié)上的表現(xiàn)，雷凌幾乎沒動(dòng)手腳，隔音、濾震效果還是老樣子，外觀和內(nèi)飾會(huì)有些許細(xì)節(jié)變化，1.2T頂配會(huì)多些亮點(diǎn)配置和新意，但這跟大部分消費(fèi)者關(guān)系不大。
在我看來，作為改款代價(jià)，1.2T會(huì)比原有1.6L同配置高出2000塊，如果你是市區(qū)用車居多，這2000塊用來買更充盈的扭矩和VSC，我認(rèn)為這是劃算的，畢竟這些都沒法通過后期加裝完成，但這劃算評(píng)價(jià)的前提，依然是終端優(yōu)惠，要知道現(xiàn)在雷凌1.6L，在廣州動(dòng)不動(dòng)都是有過萬優(yōu)惠的。
【廣汽豐田雷凌1.2T首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng);充足扭矩，市區(qū)用車動(dòng)力更輕快;中低速濾震有質(zhì)感;轉(zhuǎn)向手感舒服。
主要短板：1.2T全系仍不提供后排座椅翻倒;后排中央沒有扶手;高速再加速力氣稍弱。