北汽Sic Bo的品牌當(dāng)年也是被期待的。畢竟它掌握著薩博平臺(tái)技術(shù)的一張好牌，很多人期待它能把薩博的優(yōu)秀基因注入到產(chǎn)品中。然而，現(xiàn)實(shí)總是殘酷的。思博推出的幾款車(chē)，完美詮釋了“化魔為腐”的含義。Sic Bo直到最近開(kāi)始拱在SUV的通風(fēng)口上才找到了自己的方向。根據(jù)4月份最新的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，Sic Bo X25的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了1萬(wàn)輛，X55也有三四千輛，生活相當(dāng)有意思。今天我們要介紹一款介于X25和X55之間的新車(chē)X35。
Sic Bo X35真的很新鮮很辣。幾天前才在北京車(chē)展上亮相，現(xiàn)在已經(jīng)上市了。車(chē)展上可能會(huì)有大量的新車(chē)，所以很多人沒(méi)有時(shí)間去了解。Sic Bo X35定位為小型SUV，其4300毫米的長(zhǎng)度和2570毫米的軸距被視為國(guó)內(nèi)小型SUV的主流水平。動(dòng)力為統(tǒng)一1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，配備5MT或4AT變速箱，預(yù)估價(jià)格7-9萬(wàn)元。目標(biāo)對(duì)手是長(zhǎng)安CS35、Tiggo 3、瑞風(fēng)S3、中華V3。
定居的基礎(chǔ)是什么？
至于X35能做什么來(lái)撼動(dòng)別人的地盤(pán)？經(jīng)過(guò)一輪試駕，我覺(jué)得最有希望的還是設(shè)計(jì)和配置。雖然我之前經(jīng)常吐槽BAIC的內(nèi)飾，但是這次X35的槽點(diǎn)全丟了，真的很關(guān)注。最后內(nèi)飾布局有了設(shè)計(jì)感，按鍵的阻尼感也恢復(fù)了正常，尤其是中控上的那排多媒體按鍵和空調(diào)出風(fēng)口，不僅看似，在手感上也有些類(lèi)似奧迪A3。當(dāng)然，你可以說(shuō)涉嫌抄襲，但它在經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上都有了很大的進(jìn)步，這是肯定的。
X35還沒(méi)有上市，但是我們已經(jīng)拿到了配置表。配置最大的亮點(diǎn)是全景天窗，這是同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所沒(méi)有的。此外，X35不需要額外的選擇，它既有手動(dòng)變速箱的高配車(chē)型，也有自動(dòng)變速箱的低配車(chē)型。另外，ESP很善良。除最低的手動(dòng)變速箱車(chē)型外，其他五款車(chē)型均搭載了博世最新的ESP系統(tǒng)9.1版本。與ESP滲透率不高的Tiggo 3、中華V3相比，X35的ESP是不可抗拒的優(yōu)勢(shì)。
4AT太順滑不好挑，1.5L動(dòng)力缺乏后勁。
看完這個(gè)，可能有人判斷X35絕對(duì)是又一款炫耀配置設(shè)計(jì)的車(chē)，這種車(chē)一分鐘能出幾臺(tái)。等一下。其實(shí)X35的機(jī)械部分也不錯(cuò)，但不是優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力方面，X35的自動(dòng)變速箱車(chē)型搭載了愛(ài)信的4AT變速箱，可以算是這個(gè)價(jià)位自動(dòng)變速箱的可靠選擇。北汽思博選擇4AT其實(shí)是一個(gè)聰明的舉動(dòng)。它檔位少，容易匹配。也適合自己的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)際結(jié)果堪比很多日系車(chē)。
只是功能與豐田芷玄非常相似，使用的是愛(ài)信4AT，動(dòng)力非?！氨┰辍??？刂朴烷T(mén)的腳有點(diǎn)不耐煩，速度會(huì)反彈到4、5千轉(zhuǎn)的位置，好像總是處于嘶啞的狀態(tài)。當(dāng)然，1.5L動(dòng)力的扭矩不夠也很奇怪。如果變速箱降檔來(lái)適應(yīng)，加速性能真的不如CS35和Tiggo 3的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。
我知道很多人會(huì)擔(dān)心4AT變速箱的高速性能，對(duì)此我也做了特別的觀察。以120公里/小時(shí)巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速約為2800轉(zhuǎn)/分，不算太高。不過(guò)需要提到的是，X35的高速動(dòng)力一般，80km/h后加速相當(dāng)緊實(shí)。如果想高速超車(chē)，沒(méi)有5000轉(zhuǎn)起步就感覺(jué)不到加速。
對(duì)操控失望，底盤(pán)有驚喜。
在Sic Bo這個(gè)品牌下，廠商肯定會(huì)再次提到薩博的底盤(pán)技術(shù)。X35會(huì)有多少運(yùn)動(dòng)基因？不要對(duì)此多疑。即使X35的底盤(pán)基礎(chǔ)好，側(cè)傾控制好，拖動(dòng)力和粘性轉(zhuǎn)向真的讓人沒(méi)精神。我特別想吐槽這個(gè)轉(zhuǎn)彎，路感為零，方向很空，從輕到重的過(guò)渡很不自然，關(guān)鍵連正都沒(méi)有，我停下來(lái)自己whe
不過(guò)，我想表?yè)P(yáng)一下底盤(pán)。厚重感不遜于長(zhǎng)安CS35，走爛路的能力同樣出色。即使大起大落也能舒適軟化，高速時(shí)姿態(tài)平穩(wěn)，低速停車(chē)也不會(huì)晃動(dòng)太大。韌性還不錯(cuò)。而且懸架本身比較低調(diào)，沒(méi)有單薄的撞擊聲，也沒(méi)有明顯的高頻震動(dòng)聲，所以底盤(pán)意外收獲了一點(diǎn)高級(jí)感。
那么X35的舒適性應(yīng)該不錯(cuò)吧？的確，X35的車(chē)內(nèi)空間相當(dāng)不錯(cuò)，市區(qū)開(kāi)平的平順性也不能選，但是上高速的情況并不好。因?yàn)閄35有一個(gè)明顯的漏風(fēng)缺陷，當(dāng)車(chē)速湊在一起時(shí)，無(wú)論是前門(mén)還是后門(mén)都能聽(tīng)到門(mén)口嗚嗚的風(fēng)聲，所以高速時(shí)隔音相對(duì)較差，風(fēng)已經(jīng)占據(jù)了整個(gè)車(chē)廂。估計(jì)是門(mén)口密封條做得不好，或者制造公差太大，Sic Bo還是不注重細(xì)節(jié)和工藝。
總結(jié)：
無(wú)論是Sic Bo還是整個(gè)北汽集團(tuán)，Sic Bo X35都是我們嘗試過(guò)的綜合素質(zhì)最好的車(chē)之一，之前的很多槽都修過(guò)。但如果把X35放到競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，它的完美程度還是比CS35、Tiggo 3等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手落后了一點(diǎn)，動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、隔音都明顯不足。除非價(jià)格“爆”(但不能低于X25)，否則推薦水平不會(huì)太高。論市場(chǎng)反應(yīng)，應(yīng)該不成問(wèn)題，畢竟空間、配置、美觀。
值，這些在中國(guó)車(chē)市中屢試不爽的賣(mài)點(diǎn)，它是一個(gè)都不少。只是賣(mài)這些表面東西不是長(zhǎng)久之計(jì)，暫時(shí)的風(fēng)頭過(guò)后可能會(huì)摔得很慘。紳寶抓緊修煉自己的內(nèi)功，才是正道。【北汽紳寶X35首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：ESP普及率高;用同級(jí)罕見(jiàn)的全景天窗;4AT匹配平順;底盤(pán)濾震有高級(jí)感。
主要短板：內(nèi)飾有抄襲痕跡;1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)后勁不足;高速漏風(fēng)嚴(yán)重，隔音差;裝配工藝一般。