寶馬開奔馳是對(duì)這兩個(gè)品牌的長(zhǎng)期理性評(píng)價(jià)。如今，寶馬5系、7系推出的長(zhǎng)軸距車型正逐步向乘用化靠攏；奔馳CL和CLS也在向運(yùn)動(dòng)方向推自己；奧迪A6L在駕駛和乘坐之間取得了很好的平衡，但有些中庸，缺乏個(gè)性。如果你需要一款注重駕駛性能、乘坐體驗(yàn)良好舒適的中大型豪華轎車，更具個(gè)性的英倫-菲尼迪M系列應(yīng)該符合你的胃口。
體驗(yàn)車型是M25豪華型而不是M37，因?yàn)閂6的2.5L排量更符合如今的節(jié)能減排理念，有三款車型可供選擇，入門門檻更低。M25的價(jià)格從49.8萬元到58.8萬元不等，這款頂級(jí)豪華車型的價(jià)格為58.8萬元。后排先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)和豪華的配置是它的高價(jià)。讓我們一起感受它的魅力。
視覺感知。
英國(guó)M25的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是德國(guó)三駕馬車，M25車身尺寸更緊湊。肌肉感的流線型車身與同級(jí)別其他品牌有很大不同。車頭的家族式弧形鍍鉻進(jìn)氣格柵讓人一眼就能認(rèn)出它的身份。如今流行的后視鏡轉(zhuǎn)向燈并沒有出現(xiàn)在M25上，原因是歐洲人對(duì)它情有獨(dú)鐘。但是北美不是很冷，所以主要在北美銷售的英國(guó)和菲尼迪不會(huì)熱衷于此。
說到技術(shù)和設(shè)備，四個(gè)探頭前面的雷達(dá)算一個(gè)，不管是開車還是停車都工作；雙氙自動(dòng)照明大燈和鏡頭周圍的蓮花光環(huán)都比較低調(diào)，既沒有A6L那么現(xiàn)代，也沒有寶馬那么神奇。轉(zhuǎn)向隨動(dòng)功能在廠家的配置表中沒有直接提到，但通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確實(shí)存在，整個(gè)系統(tǒng)都是標(biāo)配的。距離紅外傳感器用于為自適應(yīng)巡航系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)參數(shù)，需要安裝兩款低配車型。
細(xì)長(zhǎng)的車身看起來非常符合空氣動(dòng)力學(xué)。其實(shí)0.27的阻力系數(shù)比寶馬5系好，但是強(qiáng)悍的奔馳E級(jí)可以達(dá)到0.26?？磥鞰25的曲線并沒有起到太大的實(shí)際作用，尾部小擾流板的視覺效果更為重要。神秘面紗中的劃痕自愈漆從試駕上深深的劃痕可以看出，它還沒有自行愈合。好像只能處理指甲上的輕微劃痕，沒有想象中那么神奇。前側(cè)門把里有一個(gè)高亮度的白色LED燈，晚上上下車時(shí)可以照亮把手，有一定的實(shí)際意義。
雙弧形LED尾燈視覺效果好；倒車影像是標(biāo)準(zhǔn)配置；應(yīng)急鑰匙是空的，考慮周到。有必要說一下，后備廂牌照架周圍的面板是塑料的，在這個(gè)位置保護(hù)行人的可能性很小，很大一部分是為了在發(fā)生碰撞時(shí)盡可能降低維修成本。
十輻18寸鋁合金車輪不顯眼但拉力大，外擴(kuò)設(shè)計(jì)美觀，但被刮傷的風(fēng)險(xiǎn)較高。鄧祿普SPSPSPORT MAXTT高性能輪胎符合其身份，胎面設(shè)計(jì)更注重排水性能和濕地抓地能力?？吹酵庥^后，讓我們打開門，體驗(yàn)它的內(nèi)心感受。
觸感。
開門的那一刻，我的目光沒有被內(nèi)飾吸引，而是聚焦在門栓上。因?yàn)槿障弟嚨臉O限結(jié)構(gòu)輕，一直被人們?cè)嵅?。?shí)際體驗(yàn)表明，這個(gè)裝置很難抓住M25的厚重車門，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于德系的鉸鏈鎖止效果，不如豪華車水平。
車內(nèi)展示了典型的日系豪車場(chǎng)景：皮革、紅木、軟塑料。手上能摸的地方大部分都是柔軟的，經(jīng)過特殊工藝處理的皮革，剛摸起來沒有冰涼的感覺。分層式儀表盤更符合人體工程學(xué)，使用起來也更舒適。
方向盤手感不錯(cuò)，外圈采用真皮包裹，內(nèi)側(cè)采用軟質(zhì)材料包覆。直徑略大，但較厚，手感飽滿，溫順，有一種細(xì)膩緊致的感覺。兩側(cè)多功能按鈕尺寸小，但筆畫清晰。分布很合理，手掌基本不動(dòng)，只用拇指就能操作，簡(jiǎn)單方便。
我們向右看了一點(diǎn)。儀表盤上的紅木裝飾色優(yōu)雅，琺瑯表面光滑細(xì)膩。中央旋鈕還可以八個(gè)方向移動(dòng)，用觸摸屏操作非常方便，使用菜單或者導(dǎo)航基本不難。
以下旋鈕還具有適度的手阻尼、清晰的檔位和出色的手感。小座椅通風(fēng)和加熱旋鈕還配有指示燈，雖然看似不起眼，但卻體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格。
“深色內(nèi)飾，M25在左側(cè)；右邊是M37「」
皮革材料并不完美，中控臺(tái)旁邊的區(qū)域就是一個(gè)反面例子。因?yàn)檫@個(gè)部位經(jīng)常和牛仔褲摩擦，所以會(huì)變成這個(gè)顏色，很大程度上影響了美觀程度。如果是深色內(nèi)飾，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)這種尷尬的問題？
我們把注意力轉(zhuǎn)向門。皮革和軟塑料用于選擇門內(nèi)側(cè)的材料。門邊的地?zé)糁皇褂命S色燈泡。如果一半的燈能設(shè)計(jì)成醒目的紅色起到警示作用，那就到位了。
需要說明的是，這款銀色裝飾板的細(xì)膩冰涼手感和鋁合金非常相似，但其實(shí)是一種經(jīng)過特殊電鍍工藝制造的塑料，使用過iPAQ掌上電腦的人應(yīng)該對(duì)此有很深的了解?；⌒伍T把手應(yīng)符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，使用舒適。
“車門的三層密封橡膠顯示了豪華車和普通車的區(qū)別?！?/p>
前后迎賓踏板材質(zhì)差異明顯，對(duì)于50萬元以上的豪車來說確實(shí)不合適。如果是為了耐用，那絕對(duì)是借口。這兩種材料的差異必然會(huì)在感官上有很大的折扣。
技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。
這是DCA距離控制系統(tǒng)的開關(guān)，由車前的紅外距離傳感器檢測(cè)。
測(cè)與前車間隔距離。當(dāng)前方剎車，本車還在加速并處于危險(xiǎn)車距是系統(tǒng)自動(dòng)抬起油門并進(jìn)行制動(dòng);如果前方車輛沒有繼續(xù)加速而是緩慢停車時(shí)，系統(tǒng)也可讓本車隨之停車。它能夠與全速段定速巡航及車道偏離警示LDW和修正系統(tǒng)LDP共同作用以實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛。此套系統(tǒng)為M25奢華型和M37專享，低配車型需要選配加裝。并線輔助已經(jīng)不再是什么新鮮玩意兒，這個(gè)提升安全的小功能實(shí)際效果還是很不錯(cuò)的。當(dāng)后方盲區(qū)出現(xiàn)來車后，位于車門內(nèi)側(cè)后視鏡旁的警示燈便會(huì)亮起，只有當(dāng)開啟轉(zhuǎn)向燈時(shí)警示音才會(huì)蜂鳴，平時(shí)并不會(huì)騷擾你太多。該功能的開關(guān)位于方向盤左下側(cè)。
中央信息屏幕調(diào)整的內(nèi)容基本涵蓋了車輛的全部電子功能。GPS導(dǎo)航、DVD播放、油耗信息等功能已經(jīng)非常普及沒什么可說。機(jī)油、機(jī)濾、輪胎等保養(yǎng)信息會(huì)以進(jìn)度條模式顯示以方便查看。胎壓也可以直觀的在顯示屏上瀏覽。在車輛設(shè)置中，可以對(duì)包括攝像頭、泊車?yán)走_(dá)、自動(dòng)大燈、空調(diào)系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)甚至中控門鎖進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整，這體現(xiàn)了以人為中心的設(shè)計(jì)理念，是你在控制汽車而不是汽車在控制你，我非常欣賞這一點(diǎn)!
森林空調(diào)系統(tǒng)也是該車的亮點(diǎn)之一。它不僅提供了一種模仿森林的呼吸式送風(fēng)模式，更提供了你看不到的自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣質(zhì)量與濕度、葡萄籽分子空氣凈化、增加負(fù)離子以及加入森林味道的芳香功能?？諝鈨艋蜐穸日{(diào)節(jié)很難體驗(yàn)到，但從出風(fēng)口散發(fā)出的淡淡泥土和樹干味道證明了該功能的確實(shí)存在，不知情的人很可能會(huì)以為是空調(diào)濾芯臟了。
后視鏡除霧甚是少見，體現(xiàn)出廠家注重安全的設(shè)計(jì)理念。不過話說回來中央后視鏡在絕大多數(shù)情況下起霧的可能性很小，實(shí)際的作用不是很大。
座椅記憶功能連同座椅位置、后視鏡角度以及方向盤方位一同記憶并可分兩套存儲(chǔ)。和許多車型一樣，兩套座椅位置信息不僅能夠通過按鈕進(jìn)行調(diào)整也可根據(jù)使用不用的遙控鑰匙讓車輛自動(dòng)識(shí)別。
●乘坐感受
車廂內(nèi)部使用了時(shí)下流行的環(huán)抱一體設(shè)計(jì)，這為駕乘者營(yíng)造一個(gè)很為親切和溫暖的環(huán)境空間，不再是那種硬邦邦、直愣愣的純機(jī)器感覺。
真皮座椅的手感細(xì)膩，皮質(zhì)柔軟。規(guī)則的弧線打孔花紋以及雙縫線接縫都看不到任何瑕疵。日產(chǎn)天籟沙發(fā)般的舒適感受令乘坐過的人都會(huì)對(duì)其贊不絕口，M25在其基礎(chǔ)上又增添了豪華元素。
座墊的長(zhǎng)度我十分滿意，大腿的80%都能面積都能在其承托之上，雖然一些同級(jí)豪華車座墊前部可以延展，但整體的舒適感不及該車。八向電動(dòng)調(diào)節(jié)是必須有的待遇，沒什么好說的。
前排的主動(dòng)防護(hù)頭枕體積很是唬人，主要原因是其后面的液晶顯示屏需要一部分安裝空間，而實(shí)際感覺偏硬，與其他普通頭枕并沒有太大區(qū)別。這樣設(shè)計(jì)有一個(gè)弊端就是液晶屏高低會(huì)隨著頭枕高度而變化，比安裝在座椅靠背上的寶馬5系被動(dòng)許多。
該車的扶手箱體積不小，以舒適為準(zhǔn)的設(shè)計(jì)思路的確手感不凡，這比寶馬的兩片式扶手箱強(qiáng)了不少，只是內(nèi)部的做工不如德國(guó)對(duì)手細(xì)致。
除了頭枕上的兩塊液晶屏外前排扶手箱背后提供了常規(guī)的空調(diào)出風(fēng)口以及12V電源和音頻、視頻蓮花頭接口。出風(fēng)口做工很差，與儀表臺(tái)上的差別甚遠(yuǎn)，手感也非常生澀，完全不像是這個(gè)車?yán)锏母郊?，有偷工減料之嫌。后排的扶手箱可非同一般，里面的內(nèi)容是該車的精髓部分。
原車附帶的遙控器位于扶手箱內(nèi)，后備廂另提供兩支無線耳機(jī)。真皮沙發(fā)座椅+DVD播放+環(huán)繞立體聲，這明明是家庭影院才有的裝備卻在M25上真實(shí)再現(xiàn)。如果你認(rèn)為扶手箱里僅有支遙控器那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。
掀開蓋子密密麻麻的按鍵占據(jù)了儲(chǔ)物格前的所有位置。其功能包括后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、后窗遮陽簾、音響控制以及空調(diào)控制等，很是強(qiáng)大。
按動(dòng)座椅前后電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕，聯(lián)動(dòng)的座墊以及靠背同時(shí)運(yùn)作使座椅整體向前伸展，呈仰臥姿態(tài)。圖上的后仰程度已經(jīng)是可調(diào)的最大角度，雖然看上去變化不大，但實(shí)際感受明顯，身體也隨之放松，很有豪華氣質(zhì)。
為了不影響后排乘客上下車，座椅會(huì)在拉開車門的一剎那收回座墊，調(diào)直靠背。如果不想讓座椅被迫復(fù)位，按下Cancel取消按鈕便可解除車門與座椅的感應(yīng)關(guān)系，不論是否開、關(guān)門，座椅始終保持設(shè)定的伸展角度。
●空間感受
由于該車低矮的流線外形車身加之長(zhǎng)車頭轎跑式風(fēng)格，車內(nèi)空間表現(xiàn)上肯定不如傳統(tǒng)的中大型行政轎車。坐在前排的體驗(yàn)者身高180cm，一拳的頭部空間相比德系對(duì)手有一些差距，但基本上還算滿意。我們?cè)賮砜纯春笈拧?/p>
后排座椅在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下車上乘員頭部空間被后掠車頂壓縮至四指;而腿部?jī)扇挠嗔颗c一些長(zhǎng)軸距中型車相似，活動(dòng)空間比較受限。不過M25還有更加運(yùn)動(dòng)的一面，故大空間顯然不是它所要追求的重點(diǎn)。
這張圖片表現(xiàn)的是座椅后仰時(shí)的活動(dòng)空間，整體變化與之前不大，腿部雖然減少了一拳，但這種半躺姿勢(shì)本身就不適合翹腿，所以少的空間就顯得不太重要了。
后排中央頭枕扁平且角度完全固定的頭枕使用起來非常不舒服，頭部和頸部基本得不到支撐，狀態(tài)比較尷尬。也許把頭枕設(shè)計(jì)得盡量扁平很可能是為了不遮擋后窗視線。
『后鋁合金多連桿獨(dú)立懸掛』
這只旅行箱放入縱深為900mm的后備廂絲毫沒有問題，但如果需要并排放入兩個(gè)就無能為力了，因?yàn)榇謮训暮箐X合金多連桿獨(dú)立懸掛占據(jù)了后備廂很大面積，使得最窄處僅為710mm，非常不利于裝載較寬的長(zhǎng)方形物品。
●總結(jié)
通過視覺、觸覺、科技、乘坐以及空間五個(gè)切入點(diǎn)感受英菲尼迪M25后發(fā)現(xiàn)其身上許多理念和觀點(diǎn)有別于歐系中大型豪華車，雖然它的主力銷售市場(chǎng)是北美，但還是在不經(jīng)意間透露了自己日系車的印記。乘坐與性能并存是它的魅力所在，我們現(xiàn)已經(jīng)從多個(gè)角度了解了該車在乘坐上的豪華感受。