導(dǎo)讀 凱迪拉克正在加入越來越多的汽車制造商，他們正在投資自動運(yùn)輸?shù)跖?。然而，它的魅力將是奢侈的。大眾、豐田、Zoox等新進(jìn)者都在推廣自動座艙

凱迪拉克正在加入越來越多的汽車制造商，他們正在投資自動運(yùn)輸?shù)跖?。然而，它的魅力將是奢侈的。大眾、豐田、Zoox等新進(jìn)者都在推廣自動座艙，甚至通用汽車也在推廣Cruise Automation。據(jù)我所知，它們都沒有人工壁爐。

凱迪拉克在一段視頻中將這一概念作為“當(dāng)事人之間的場所”進(jìn)行銷售，視頻中似乎展示了其他功能，比如在穿梭于小鎮(zhèn)時(shí)用相機(jī)拍照。顯然，它會對乘客進(jìn)行生物識別，以設(shè)定氣候、座椅加熱和濕度。

吊艙還有一個(gè)很大的玻璃車頂，以“讓乘客與外界保持聯(lián)系”，在乘客艙的正面和側(cè)面都布置了一排長椅。這些都配備了兩個(gè)躺椅在后面的隔間。

在Cruise Automation吊艙的基礎(chǔ)上，這個(gè)概念讓人們了解了未來。無人駕駛汽車可以提供無方向盤的自動駕駛汽車。

但是如果在路上對你來說太過行人，也可以用垂直起飛超車，而降落無人機(jī)就是適合人類的直升機(jī)無人機(jī)。

按照凱迪拉克的想象，單座無人機(jī)的最高時(shí)速可以達(dá)到56英里每小時(shí)。根據(jù)通用汽車的說法，這一點(diǎn)是零堵塞部分，幫助它實(shí)現(xiàn)通用汽車未來零排放、零堵塞和零死亡的愿景。

同樣，凱迪拉克也不是第一個(gè)展示電動無人機(jī)的豪華品牌。奧迪乘坐空客和Italdesign設(shè)計(jì)的飛行出租車進(jìn)入概念天空。與此同時(shí)，在地面上，它將面臨沃爾沃和其他競爭對手的競爭，沃爾沃承諾將使用無人駕駛駕駛艙進(jìn)行頭等艙旅行。