導(dǎo)讀 一張著名的海報展示了1983年勒芒24小時耐力賽的最后跑步順序：除了第九名，從第一名到第十名的所有位置都有一輛保時捷。我們今天還在談?wù)?5

一張著名的海報展示了1983年勒芒24小時耐力賽的最后跑步順序：除了第九名，從第一名到第十名的所有位置都有一輛保時捷。我們今天還在談?wù)?56/962嗎？

ISSIMI的BTS (DTS)用DTS的新視頻記錄了節(jié)目的歷史，從而使保時捷成為c組賽車的霸主。雖然956和962在某些方面有所不同，但這些差異很小，主要是由于法律法規(guī)的限制，所以經(jīng)常被放在一起考慮。

足夠快的速度創(chuàng)造了紐伯格琳琳賽道的紀(jì)錄。很多人認(rèn)為它永遠(yuǎn)不會被打敗。它的可靠性足以持續(xù)24小時，也足夠支持很多車手完成比賽。所以956/962維基百科的賽車排名第一，它的車手幾乎和電影的演職員表一樣長。

在956/962的整個職業(yè)生涯中，保時捷生產(chǎn)了100多輛汽車，這證明了它在私人車隊中的受歡迎程度和成功。無論如何，盡管取得了成功，至少在當(dāng)時的車手眼里，比賽是枯燥的。因為那里有很多車爭勝，競爭很激烈。很多優(yōu)秀的賽車手都可以爭奪發(fā)車區(qū)最好的機器，所以競爭非常激烈。

雖然保時捷幾乎可以合法參加所有比賽，但贏哪輛車是個大問題，必須在賽道上解決。

幸運的是，對于C組粉絲來說，962不僅僅是一段回憶。因為他們令人難以置信的成功，一些人決定嘗試用他們制造公路汽車。

這正是柯尼格對C62所做的。從字面上看，這是一款公路車，柯尼希采用了962底盤，把它變成了盡可能少的公路車。結(jié)果是驚人的。

根據(jù)房東德里克譚-斯科特的說法，這種體驗不同于其他公路車，因為它無疑是一輛賽車。他說，即使關(guān)閉增壓器，C62的功率也很大，但啟動渦輪增壓器時，最好“掛在內(nèi)褲上”。