早在3月份，凱迪拉克就宣布了成為通用電動(dòng)汽車(chē)背后的領(lǐng)先品牌之路，并發(fā)布了一些非常振奮人心的消息：該品牌的下一款旗艦產(chǎn)品Celestiq，將是通用汽車(chē)在底特律-哈姆特拉克裝配廠生產(chǎn)的豪華電池電動(dòng)車(chē)。這是一個(gè)相當(dāng)戲劇性的支點(diǎn)，對(duì)于一個(gè)至少在最近幾十年里被限制使用舊的通用汽車(chē)零件箱中的所有東西來(lái)獲得最大效果的品牌來(lái)說(shuō)。
不過(guò)，雖然大家熟知的手工制作旗艦車(chē)的基本概念已經(jīng)投入使用，但事實(shí)證明，這款車(chē)型最初并不是設(shè)定為電動(dòng)車(chē)。
凱迪拉克設(shè)計(jì)總監(jiān)brian smith在接受《汽車(chē)雜志》采訪時(shí)透露，“一款內(nèi)燃機(jī)車(chē)正在研發(fā)中”，將占據(jù)品牌車(chē)系榜首。但他表示，這款車(chē)“本可以趕上凱迪拉克內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的結(jié)束，所以公司轉(zhuǎn)過(guò)身來(lái)說(shuō)，‘嘿，等等，我們?cè)谶@里做得對(duì)嗎？’"
史密斯沒(méi)有透露什么汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將成為凱迪拉克的旗艦汽油動(dòng)力產(chǎn)品，盡管凱迪拉克CT6白金和CT6-V的雙渦輪雙頂置凸輪軸Blackwing V8確實(shí)是優(yōu)秀的候選。
相反，我們將收購(gòu)的凱迪拉克Celestiq旗艦將由一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并由通用汽車(chē)的下一代“Ultium”電池技術(shù)提供動(dòng)力，該技術(shù)旨在改變單位能源成本，優(yōu)化設(shè)計(jì)靈活性。但是，從某種意義上來(lái)說(shuō)，我們永遠(yuǎn)看不到的內(nèi)燃機(jī)旗艦產(chǎn)品，將通過(guò)Celestiq、Lyriq電動(dòng)跨界車(chē)和凱迪拉克EV的設(shè)計(jì)得以延續(xù)。
史密斯說(shuō)，這輛車(chē)“非常吸引眼球，輪廓狂野”。“很快，它不僅成為了陣容中汽車(chē)本身的愿景，也成為了其他凱迪拉克品牌的愿景。作為一款旗艦、高科技、高價(jià)的手工車(chē)，它將影響電動(dòng)陣容。當(dāng)然可以?！?/p>
史密斯在對(duì)Celestiq的評(píng)論中總結(jié)道：“我們的目標(biāo)是用那輛車(chē)登上月球，這在細(xì)分市場(chǎng)上將有別于同類(lèi)汽車(chē)或其他產(chǎn)品?！蔽覀兊炔患傲?。