賓尼法利納巴蒂斯塔的名字來自巴蒂斯塔法里納，他是carrozzeria 'pinin 'farina(賓尼法利納水療中心)的標(biāo)志性設(shè)計(jì)師和創(chuàng)始人。
1930年，他創(chuàng)立了意大利汽車設(shè)計(jì)公司和客車制造商，總部設(shè)在意大利都靈。
賓尼法利納于1966年去世，但他直到寫完最后一件藝術(shù)品《阿爾法羅密歐1600 Duetto》才離開。他在參加日內(nèi)瓦摩托車展一個(gè)月后去世。
他的兒子塞爾吉奧接管了公司，并主持了一些有史以來最漂亮的汽車，尤其是那些為法拉利設(shè)計(jì)的汽車。
車身很出色，配備了Dino(206 GT，246 GT，346 GTS)，365 GTB/4代托納，308 GTB/GTS 400，Testarossa，288 GTO，328，Mondial Coupe和Cabriolet，412。F40、348 Coupe和Spider、456、355 Coupe和Spider、F50、550 Maranello、360 Coupe和Spider、550 Barchetta Pininfarina、360 Coupe和Spider、Enzo、575M Maranello、612 Scaglietti、F430、599 GTB費(fèi)奧拉諾、458 Italia、FF和F12Berlinetta。
不僅僅是法拉利，許多其他汽車制造商也雇傭了賓尼法利納來發(fā)揮他們的魔力。阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、菲亞特、勞斯萊斯、賓利、沃爾沃、標(biāo)致、藍(lán)旗亞甚至通用汽車都開始提供服務(wù)。
印度大型企業(yè)集團(tuán)馬欣德拉集團(tuán)(Mahindra Group)于2015年收購了Automobili Pininfarina，并在今天繼續(xù)運(yùn)營該業(yè)務(wù)。
該公司不僅于1972年在意大利建造了第一個(gè)風(fēng)洞，而且是最早使用基于計(jì)算機(jī)的設(shè)計(jì)并追求電動(dòng)汽車等技術(shù)的工作室之一。
電氣化世界是賓尼法利納最新作品巴蒂斯塔的理想選擇。
自傳奇設(shè)計(jì)公司成立以來，巴蒂斯塔不僅將慶祝其成立90周年，還將代表一款獨(dú)特的電動(dòng)超級(jí)GT汽車的誕生。
屆時(shí)將建成不超過150個(gè)座位，其中僅包括5款巴蒂斯塔周年紀(jì)念版車型，起價(jià)260萬歐元，不含地方稅和進(jìn)口稅。標(biāo)準(zhǔn)巴蒂斯塔(如果你能這么稱呼它的話)定價(jià)為198萬歐元。
性能要求真的很驚人。功率1400kW，扭矩2300Nm，2.0秒即可從零爆炸到100km/h，12秒內(nèi)會(huì)發(fā)生0-300km/h的爆炸。周年紀(jì)念日的最高時(shí)速為350公里，而普通汽車的最高時(shí)速為330公里。
Battista的單充模擬WLTP續(xù)航里程超過500公里，擁有高達(dá)180kW的DC快充能力和22kW的交流充電能力。
整個(gè)單殼及其車身面板均由碳纖維制成。底盤配備了碳纖維T型車架，其中安裝了兩個(gè)液冷電池組，以優(yōu)化平衡和駕駛動(dòng)態(tài)。
該電池的6960電池含有鋰/錳/鎳化學(xué)成分，由電氣專家Rimac提供。
四個(gè)液冷永磁同步電機(jī)通過復(fù)雜的扭矩矢量系統(tǒng)獨(dú)立分配動(dòng)力至每個(gè)車輪，可根據(jù)工況提供無限可變的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。
賓尼法利納聲稱，通過全輪驅(qū)動(dòng)的即時(shí)油門響應(yīng)效率高達(dá)97%。有五種駕駛模式(Karma、Pula、enel Card、Friosa和空手道)，每種模式都會(huì)改變傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的動(dòng)力。
在早些時(shí)候負(fù)責(zé)第一個(gè)梅賽德斯-AMG項(xiàng)目的雷內(nèi)沃爾曼(Rene Wollmann)的監(jiān)督下，經(jīng)過廣泛的模擬程序，汽車的動(dòng)態(tài)測試于今年年初開始。
尼克海菲爾德，前一級(jí)方程式賽車手，現(xiàn)任一級(jí)方程式賽車手，是巴蒂斯塔的測試開發(fā)車手，他認(rèn)為這款車在技術(shù)能力上處于領(lǐng)先地位。
“我開著世界上最快的公路和賽車。我從未像巴蒂斯塔那樣強(qiáng)大。”他說。
“它比許多賽車都快，但它不是一臺(tái)純粹的賽車。所有情況下的駕駛性能是它的主要關(guān)注點(diǎn)。
“我們現(xiàn)在將專注于測試和開發(fā)巴蒂斯塔，以提供處于技術(shù)可能性和創(chuàng)新前沿的汽車?！?/p>
賓尼法利納汽車公司的巴蒂斯塔設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)由盧卡博爾杰領(lǐng)導(dǎo)，盧卡博爾杰此前曾領(lǐng)導(dǎo)都靈的蘭博基尼設(shè)計(jì)工作室在Urus工作。
此外，賓尼法利納的團(tuán)隊(duì)有不少于110名員工。
，他們具有集體經(jīng)驗(yàn)，其中包括布加迪威龍和凱龍，邁凱輪P1，帕加尼Zonda，保時(shí)捷Mission E，梅賽德斯AMG Project One和梅賽德斯SLS AMG之類的工作。電驅(qū)動(dòng)。憑借Battista，Borgogno從Pininfarina的后部目錄中一些超稀有項(xiàng)目中獲得靈感，包括Cisitalia 202，F(xiàn)errari 512S Modulo和Ferrari Dino Berlinetta Speciale。
Battista令人驚嘆的淚珠形狀和彎曲的線條是Pininfarina的標(biāo)志，為該品牌打算以自己的名字制造的各種車輛提供了通往該品牌設(shè)計(jì)語言的窗口。
后機(jī)翼似乎是被LED燈蓋住的兩個(gè)切成薄片的小塊，但實(shí)際上是一個(gè)由超薄碳纖維橋連接在一起的單元。它不僅提供了很大的下壓力，而且還起到了空氣制動(dòng)的作用。
Battista的制動(dòng)系統(tǒng)非常強(qiáng)大，因?yàn)槊總€(gè)車輪都有四個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。390毫米長的碳陶瓷碟片前后帶有六活塞卡鉗，可確保汽車的制動(dòng)力。
Anniversario版是常規(guī)Battista的選裝件，配備Furiosa套件，可在提高速度時(shí)提高下壓力和穩(wěn)定性。
它包括一個(gè)經(jīng)過修改的(來自日內(nèi)瓦車展的)碳纖維前分離器，側(cè)葉片和后擴(kuò)散器，結(jié)合了裸露的碳纖維和標(biāo)志性的Inonica Blu色彩，并在Bianco Sestriere中采用了針狀條紋。
除了獨(dú)家的涂裝外，還有定制的后翼和后翼片。
由于采用了中心鎖式鍛造鋁合金輪圈，使簧下重量減輕了10公斤，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了操作性能。后輪也更大。
機(jī)艙入口是通過巨大的蝴蝶翼式門打開的，該門在打開時(shí)只留下碳纖維框架的薄T形頂部，這應(yīng)該使進(jìn)出非常容易，并為公眾提供視覺效果。
自2019年該車在日內(nèi)瓦國際展覽會(huì)以來，一直在進(jìn)行開發(fā)工作，從而導(dǎo)致以駕駛員為中心的駕駛艙發(fā)生各種變化。
例如，對(duì)方向盤進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)更好的控制布局并改善駕駛員的視野。還有一個(gè)數(shù)字后視鏡，可以在車后清晰查看–考慮到后車窗的極端角度，這一點(diǎn)至關(guān)重要。
充電插座也已重新安置在后機(jī)翼下方，以方便檢修，但賓尼法利納(Pininfarina)的標(biāo)志性E-heart(后屏幕后面的脈動(dòng)光)一直為量產(chǎn)車保留。
信息娛樂和數(shù)字服務(wù)(例如，實(shí)時(shí)導(dǎo)航，音樂流和高級(jí)遙測)可以“空中傳輸”，并通過內(nèi)置的eSIM將Battista連接到50多個(gè)國家/地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)，在汽車的使用壽命內(nèi)進(jìn)行更新。
駕駛員界面的主要儀表顯示采用“消失點(diǎn)”概念，使駕駛員能夠集中注意力。
功能包括帶腰部調(diào)節(jié)裝置的電動(dòng)可調(diào)式加熱座椅，全景攝像頭以及前后停車傳感器。該車還配有前后升降系統(tǒng)，可無障礙進(jìn)入車道和減速帶導(dǎo)航。
座椅本身由意大利賽車裝備專家Sabelt打造，并具有后靠背，座椅肩部嵌件和鑲有裸露碳纖維的特殊著色的Iconica Blue(賓尼法利納的標(biāo)志色)鑲嵌物。
相同的Iconica Blu中，甚至拉絲的鋁制音色都經(jīng)過了陽極氧化處理，而方向盤則采用可持續(xù)的黑色皮革和裸露的碳纖維包裹。
五輛Anniversario賽車中的每一輛均采用獨(dú)特的涂裝手工繪制，包括三種標(biāo)志性顏色：Bianco Sestriere，Grigio Antonelliano和Iconica Blu。熟練的專家需要花三周的時(shí)間為每輛汽車上油漆，并由三種不同顏色的多層涂層組成。
而且，在涂完每道涂層后，必須拆卸車身，以便可以將細(xì)條紋手工噴涂到車身上。在汽車噴漆期間，它發(fā)生了三次。
該公司位于都靈的總部正在進(jìn)行原型開發(fā)，計(jì)劃于2020年底投入生產(chǎn)。