川崎車隊(duì)(KRT)停不下來。通過喬納森雷亞的忍者ZX-10RR主宰世界的飛行員，在川崎的腰帶和新的排放標(biāo)準(zhǔn)下，2015年有六個(gè)連續(xù)的冠軍迫在眉睫。是時(shí)候更新品牌旗艦超級(jí)摩托車了。上周在赫雷斯舉行的WorldSBK冬季測(cè)試中，我們都一覽無余?，F(xiàn)在，明石之家剛剛推出了忍者ZX-10R和ZX-10RR的生產(chǎn)模型。
來自KRT的反饋為2021年Ninja ZX-10R發(fā)動(dòng)機(jī)大修提供了電控閥、新傳動(dòng)比、風(fēng)冷油冷卻器和新的Euro 5排氣系統(tǒng)。998cc直列四缸16氣門可以保持動(dòng)力，減少排放，并作為新車架的壓力部件。通過轉(zhuǎn)向頭和后輪軸之間的直線，更新后的底盤通過進(jìn)一步向前移動(dòng)幾何形狀來提高轉(zhuǎn)彎和操縱性能。較長(zhǎng)的后搖臂和較大的前叉偏移可以提供更高的穩(wěn)定性，而較短的尾流可以更快地改變方向。
隨著機(jī)械改版，最新的忍者獲得了大量的電子輔助。除了川崎的發(fā)射控制、ABS、快速換擋器、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)和牽引力控制，ZX-10R還采用了巡航控制、三種標(biāo)準(zhǔn)和四種可定制的駕駛模式。作為電子升級(jí)的補(bǔ)充，光適應(yīng)性的4.3英寸TFT顯示屏僅在川崎直觀的用戶界面(帶藍(lán)牙連接功能)和使用Rideology App調(diào)試機(jī)器的能力上有所提升。
制動(dòng)系統(tǒng)的變化很小，新的剎車片和重新布置的后制動(dòng)油箱構(gòu)成了2021款的改款。然而，KRT開發(fā)的懸掛系統(tǒng)為忍者們準(zhǔn)備了田徑比賽。在昭和天平中，叉滑入減少的三重鉗具有較低的彈簧剛度、緊密的壓縮阻尼和柔軟的回彈。所有這些調(diào)整都可以更有效地將重量轉(zhuǎn)移到前面，從而改善操作和性能。
當(dāng)然，ZX-10R得益于WorldSBK測(cè)試中揭示的新前整流罩，led照明使這款車型成為合法的街頭產(chǎn)品。重量分別為452磅(非ABS)和456磅(ABS)的Team Green superbikes將金屬火花黑和金屬啞光碳灰的配色成本降低了16，399美元，并將KRT版的成本降低了16，699美元。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)變體將使客戶每選擇一種顏色可以額外獲得1000美元。