作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的評(píng)測(cè)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的權(quán)威數(shù)據(jù)支持。
本期測(cè)試車型：2021款 xDrive28i M運(yùn)動(dòng)套裝
綜合得分：380分
說(shuō)到寶馬，人們肯定會(huì)率先想到絕佳的運(yùn)動(dòng)基因，憑借出色的操控性能讓不少年輕人為之折服，即便SUV車型也是如此。國(guó)產(chǎn)后的寶馬X3不僅傳承了寶馬家族優(yōu)異的操控性能，更是通過加長(zhǎng)來(lái)取悅中國(guó)消費(fèi)者，且獲得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。就在前不久，最新年度改款的寶馬X3正式上市。
作為寶馬品牌旗下當(dāng)家中型SUV，年度改款后的寶馬X3在配置上進(jìn)行了小幅調(diào)整，帶給我們更加全面的用車體驗(yàn)，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年共收到華晨寶馬X3投訴共計(jì)38宗，投訴銷量比僅為萬(wàn)分之3.1，數(shù)值遠(yuǎn)低于2019年國(guó)內(nèi)乘用車萬(wàn)分之23.6的行業(yè)均值。隨著上市時(shí)間增加，寶馬X3能否保持此前出色的質(zhì)量口碑？能否出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，用客觀數(shù)據(jù)還原一個(gè)真實(shí)的寶馬X3。
一、車身工藝
本項(xiàng)測(cè)試得分：44分
在測(cè)試中，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，2021款華晨寶馬X3全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值較小且左右縫隙數(shù)值相對(duì)均勻，工藝表現(xiàn)出色，唯獨(dú)在后翼子板兩側(cè)與后備箱蓋測(cè)試中出現(xiàn)了左右縫隙均值差距較大的情況。
全車最大縫隙均值位于兩側(cè)前與兩側(cè)后車門之間，以及后備箱與右后翼子板之間，數(shù)值為4.5mm。全車最小的縫隙均值位于左前翼子板與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋處，數(shù)值僅為2.8mm。此外，我們還發(fā)現(xiàn)車輛接縫處均采用了密封條處理，這也對(duì)車內(nèi)的靜音效果起到了較大幫助，總的來(lái)看，2021款華晨寶馬X3全車各個(gè)關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)間的縫隙數(shù)據(jù)均勻度表現(xiàn)較好，整體表現(xiàn)非常均勻，符合豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。
二、漆膜水平
本項(xiàng)測(cè)試得分：47分
通過測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2021款華晨寶馬X3整車漆膜平均厚度約為106.5μm，高于中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（≥90μm），在測(cè)試過的同級(jí)別豪華中型SUV中，表現(xiàn)平平。
在漆膜厚度差值方面，各關(guān)鍵測(cè)試部位的均值之間差距不大，基本上都要高于中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值。不過，在測(cè)試中專家評(píng)審團(tuán)也發(fā)現(xiàn)，后備箱蓋大部分測(cè)試點(diǎn)的數(shù)值低于90μm，未達(dá)到中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，而全車數(shù)值最高的部位位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋處，數(shù)值達(dá)到了130μm，側(cè)面也反映出2021款華晨寶馬X3車身各部位的噴涂均勻性仍有提升空間。
三、外部功能
本項(xiàng)測(cè)試得分：50分
實(shí)際測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，2021款華晨寶馬X3的外部功能比較完善，完全滿足我們?nèi)粘Ｊ褂眯枨蟆y(cè)試過程中發(fā)現(xiàn)，該車采用了倍耐力cinturato p7防爆輪胎，除了具有防爆功能，該輪胎還是一款集成高性能、環(huán)保、舒適和安全的輪胎，在駕駛時(shí)還具有極高的抓地力，此外該輪胎還注重排水性能，所以在濕滑地面上的表現(xiàn)非常好，其尺寸為245/50 R19。
全LED大燈照射范圍較為廣泛，并配備了實(shí)用性較強(qiáng)的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)頭燈以及大燈延時(shí)關(guān)閉功能。此外，該車的無(wú)骨雨刷刮水面積較大，并帶有感應(yīng)雨刷功能。雙曲率外后視鏡面積較大，能夠提供寬廣的后方視野，同時(shí)功能也較為全面，不僅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)折疊、加熱以及記憶功能，還可選裝自動(dòng)防眩目功能。
機(jī)械鑰匙拿取非常方便，車門上的機(jī)械鑰匙孔采用隱藏式設(shè)計(jì)，需要撬開車門把手上的圓形蓋板，日常使用便利性一般?？紤]到機(jī)械鑰匙日常使用頻率并不高，因此這樣偏向美觀的設(shè)計(jì)考量倒也能夠理解。2021款華晨寶馬X3配備了電動(dòng)后備箱，開啟后離地高度為193cm。該車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用了雙液壓桿，開啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋只需連續(xù)拉動(dòng)車內(nèi)拉手兩次，然后直接上掀發(fā)動(dòng)機(jī)蓋即可。
四、內(nèi)飾工藝
本項(xiàng)測(cè)試得分：47分
內(nèi)飾上，2021款華晨寶馬X3整體依舊延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中控臺(tái)采用皮質(zhì)、木紋搭配金屬裝飾的組合，整體彰顯豪華氣息，值得一提的是手肘經(jīng)常接觸的地方均輔以軟性皮質(zhì)面料包裹，觸感出色。此外，該車門板也有60%左右的區(qū)域采用了皮質(zhì)面料包裹，并在上部配以木紋裝飾，視覺上顯得十分高檔。
通過測(cè)試發(fā)現(xiàn)，新車前后車窗均采用了單層玻璃，但由于自身的出色靜音效果以及各接縫處輔以密封條處理，使得該車擁有良好的靜音效果，該車的A、B、C柱與頂棚護(hù)板的接縫處均處理的不錯(cuò)，間隙小而均勻，符合豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。
五、內(nèi)部功能
本項(xiàng)測(cè)試得分：47分
2021款華晨寶馬X3采用了12.3英寸液晶儀表+懸浮式10.25英寸中控屏幕的組合，中控屏搭載了最新的iDrive操作系統(tǒng)，可支持導(dǎo)航、路況顯示、百度Car-Life、蘋果Car-Play手機(jī)互聯(lián)以及語(yǔ)音控制功能。在擋把右側(cè)還配備了多媒體旋鈕，旋鈕的阻尼感較為出色，表現(xiàn)令人滿意。值得一提的是，測(cè)試車還配備了harman／kardon哈曼卡頓音響系統(tǒng)，音質(zhì)非常出色。
2021款華晨寶馬X3全車座椅采用了真皮包裹，內(nèi)部填充物厚實(shí)，乘坐感受比較舒適。經(jīng)實(shí)測(cè)前排座椅坐墊長(zhǎng)度為510mm，將手動(dòng)腿延長(zhǎng)后，可達(dá)570mm，可以很好且完全的承托住大腿。后排坐墊長(zhǎng)度為450mm，整體表現(xiàn)略短，長(zhǎng)時(shí)間乘坐可能會(huì)產(chǎn)生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動(dòng)踏板間距的變化區(qū)間為370mm-600mm，可調(diào)節(jié)范圍非常大，能夠適應(yīng)不同身高的駕駛者。
該車后排座椅靠背角度可調(diào)范圍較大且支持無(wú)極調(diào)節(jié)，測(cè)試得出后排座椅和靠背之間的角度為98.1°-105°經(jīng)測(cè)試人員實(shí)際體驗(yàn)，后排靠背角度較為合適，不會(huì)產(chǎn)生疲勞感，但由于未進(jìn)行長(zhǎng)途測(cè)試，對(duì)其在長(zhǎng)途過程中的舒適性無(wú)法判斷。
2021款華晨寶馬X3配備了全景天窗，實(shí)測(cè)采光面積為0.9平方米，車內(nèi)采光效果出色，可有效緩解后排乘客的壓抑感，經(jīng)實(shí)測(cè)，該車天窗可開啟面積為0.28平方米寶馬x3，能夠提升車內(nèi)空氣流動(dòng)效率。
在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進(jìn)行了測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示，油門和剎車踏板高度差為40mm，間距為70mm，高度差和間距比較合理，適度的高度差可以防止油門與剎車踩混的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)還能夠規(guī)避擁堵路況行駛腳部頻繁交替時(shí)所產(chǎn)生的疲勞感。
六、車內(nèi)空氣質(zhì)量
本項(xiàng)測(cè)試得分：50分
此外，在車輛內(nèi)部測(cè)試中，還對(duì)車內(nèi)的甲醛含量進(jìn)行了測(cè)試寶馬x3，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測(cè)儀，其具備高通量三通道樣本氣體采集系統(tǒng)，可在短時(shí)間內(nèi)快速采集大量樣本氣體，確保采集足夠有效數(shù)據(jù)。測(cè)試過程中，將受檢車輛置于靜止?fàn)顟B(tài)，車輛門、窗和乘員艙進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門均關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)等設(shè)備不工作。
測(cè)試時(shí)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)2021款華晨寶馬X3的車內(nèi)未含有甲醛成分，完全符合2012年3月1日起實(shí)施的，由環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
七、振動(dòng)噪聲
本項(xiàng)測(cè)試得分：48分
由于實(shí)際路測(cè)影響噪音的因素比較復(fù)雜，所以此次采用靜態(tài)形式來(lái)進(jìn)行測(cè)試，主要針對(duì)2021款華晨寶馬X3發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的變化情況，測(cè)試場(chǎng)地選在室外停車場(chǎng)。
經(jīng)過測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)，從靜止?fàn)顟B(tài)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)進(jìn)入怠速狀態(tài)，噪聲的數(shù)值變化不大，側(cè)面說(shuō)明了2021款華晨寶馬X3的發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及車窗玻璃的隔音效果較好。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，傳入車內(nèi)的噪聲值也逐漸增大，通過上面幾種不同狀態(tài)下噪聲數(shù)值的測(cè)試，可以發(fā)現(xiàn)，2021款華晨寶馬X3發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速即便提升到3000轉(zhuǎn)時(shí)，傳入車內(nèi)的噪聲依舊不大，并不會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人員造成過多干擾。
此外，我們還對(duì)空調(diào)噪音進(jìn)行了測(cè)試。測(cè)試時(shí)儀器距離空調(diào)出風(fēng)口大約10cm，將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并在各種擋位下分別測(cè)試車內(nèi)的噪音數(shù)值。
經(jīng)過測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)，隨著空調(diào)風(fēng)量的增大，噪聲也逐漸增大，風(fēng)量在一至六檔時(shí)噪聲控制比較出色，到七檔后噪聲略高，但始終維持在人體可以忍受的范圍內(nèi)，總體表現(xiàn)令人滿意。
經(jīng)過實(shí)測(cè)，在怠速狀態(tài)下，2021款華晨寶馬X3發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車內(nèi)的振動(dòng)有限，通過測(cè)試得知，在怠速以及負(fù)載情況下，后排右側(cè)座椅數(shù)值偏高。而駕駛席和方向盤在兩種狀態(tài)下的測(cè)試數(shù)據(jù)始終比較接近，整體表現(xiàn)良好，對(duì)車內(nèi)乘員的舒適度造成的影響微乎其微。
八、發(fā)動(dòng)機(jī)艙評(píng)價(jià)
本項(xiàng)測(cè)試得分：47分
發(fā)動(dòng)機(jī)作為一輛汽車的核心部件，其所處的發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)布局以及保護(hù)是否合理，將直接影響到我們的行駛品質(zhì)。因此，我們引入發(fā)動(dòng)機(jī)艙評(píng)價(jià)維度，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局、制造工藝、保護(hù)手段等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。
2021款華晨寶馬X3的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了縱置布局，整個(gè)機(jī)艙內(nèi)較為緊湊，各部件之間排列也較為整齊，且大部分線束之間還采用了絕緣材料加以包裹，沒有線纜大面積裸露的情況出現(xiàn)，不過個(gè)別點(diǎn)位還是存在遺漏情況。此外，測(cè)試時(shí)還發(fā)現(xiàn)，該車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上沒有配備隔音棉，但是得益于整車良好的NVH調(diào)教，同樣對(duì)車內(nèi)靜音起到了抑制作用，而這也在噪音測(cè)試是有所體現(xiàn)。
總 結(jié)
綜合以上測(cè)試結(jié)果我們不難看出，2021款華晨寶馬X3整體表現(xiàn)符合預(yù)期，商品性品質(zhì)在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中上游水平，從車身工藝來(lái)看，全車整體縫隙把控得十分到位，各部位縫隙總體差距不大，但是在漆膜厚度方面，個(gè)別部位的厚度一般，反映出整車噴涂的均勻度還有提升空間。在內(nèi)部評(píng)價(jià)中，中控臺(tái)采用大面積皮質(zhì)以及軟性材料包裹，營(yíng)造出豪華品牌應(yīng)有的檔次感。另外在空氣質(zhì)量、噪音以及發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)方面，該車也交出了令人滿意的答卷。總的來(lái)說(shuō)，2021款華晨寶馬X3的產(chǎn)品質(zhì)量令人滿意，基本符合車質(zhì)網(wǎng)車輛商品性評(píng)價(jià)推薦標(biāo)準(zhǔn)。