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作家｜文沖

2月8日，乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月份乘用車市場零售量129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%。 其中，豪華車和自主品牌雖然雙雙下滑，但整體幅度小于行業(yè)平均水平。 1月銷量分別為19萬輛和64萬輛，而主流合資品牌則沒有那么幸運(yùn)，銷量為47萬輛。 ，同比和環(huán)比均下跌45%，遠(yuǎn)高于大盤。

對于1月份乘用車市場整體表現(xiàn)，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，無論同比增速還是環(huán)比增速，這都是最低的本世紀(jì)以來一月份的數(shù)據(jù)。 1月份車市并未實(shí)現(xiàn)開門紅，這符合預(yù)期合理走勢。

在“合理”的下降趨勢中，出現(xiàn)了一個(gè)小“意外”，那就是華晨寶馬進(jìn)入了制造商排名前十，甚至還站在了零售排名第七的位置。 對于一個(gè)從來不以銷量論英雄的奢侈品牌來說，這無疑是一個(gè)不錯(cuò)的成績。 有趣的是，2022年1月，華晨寶馬也進(jìn)入銷量前十。

廠家排名現(xiàn)黑馬2023燃油車銷量排行榜前十名，過年買寶馬？

從旅協(xié)聯(lián)合會發(fā)布的1月份廠商排名來看，與去年12月相比，1月份各企業(yè)的座位變化不大。 前四名依然是比亞迪、長安、一汽大眾、吉利。 第五至第十雖然前后位置有所調(diào)整，但依然是上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用、上汽通用五菱等熟悉的面孔，最大的變化就是黑馬的出現(xiàn)，或者寶馬。

旅協(xié)數(shù)據(jù)顯示，華晨寶馬以零售量5.7萬輛和批發(fā)量5.8萬輛躋身前十，分別排名第七和第九，是唯一上榜的豪華品牌。 考慮到庫存等影響因素，較高的零售排名讓華晨寶馬的“入圍”更加罕見。

要知道奢侈品牌有自己的賽道，在銷量上往往無法與其他自主、合資品牌直接競爭。 因此，華晨寶馬躋身前十的情況比較罕見。 華晨寶馬于2022年1月首次進(jìn)入零售額前??十名，當(dāng)時(shí)排名第九。

連續(xù)兩年躋身1月份廠商前十名，且全部發(fā)生在春節(jié)前夕。 這不得不讓人想到“過年買輛寶馬”。

中國有句俗話：“年末了”、“大年三十”。 這也意味著很多人都會在年前犒賞自己。 我想要一個(gè)更加“面對面”的過年。 本著重大節(jié)日辦大事的原則，開著寶馬回家就成了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

從時(shí)間上看，無論是2022年1月31日開始的2022年春節(jié)假期，還是2023年1月21日開始的2023年春節(jié)假期，都是春節(jié)提前的情況，尤其是今年的春節(jié)節(jié)日，或者說是本世紀(jì)最早的春節(jié)。 這也讓想要購買寶馬的人能夠在一月底之前落實(shí)他們的計(jì)劃。

新能源市場正在重塑，燃油車市場持續(xù)承壓

雖然廠商排名變化不大，但1月份“大跌”的行業(yè)背景依然給各個(gè)細(xì)分市場帶來沉重打擊。 當(dāng)落實(shí)到新能源汽車市場和燃油汽車市場的銷售上時(shí)，變化非常明顯。

1月份的“開門黑”在前幾年暴漲的新能源汽車市場中未能扭轉(zhuǎn)。 乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月份新能源乘用車批發(fā)銷量38.9萬輛，同比下降7.3%，環(huán)比下降48.2%。 12月份新能源銷量放緩仍在持續(xù)。

這種變化在新能源汽車廠商的銷量上表現(xiàn)得非常明顯，甚至出現(xiàn)了差異化。 數(shù)據(jù)顯示，1月份批發(fā)銷量突破萬輛的廠家僅有7家，比去年12月的14家減少了一半，同比減少了4家，占整車總數(shù)的76%。新能源乘用車。 其中，以比亞迪、長安、上汽、廣汽、吉利等廠商為代表的傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)更為頑強(qiáng)。

崔東樹表示，新年伊始，消費(fèi)者進(jìn)入了政策觀望的過渡階段。 去年新車銷量的爆發(fā)也凸顯了春節(jié)假期充電高峰期的服務(wù)問題。 疫情過后，剛需的新能源汽車成本持續(xù)承壓，補(bǔ)貼退坡帶來的價(jià)格調(diào)整錯(cuò)綜復(fù)雜。 新能源汽車市場格局正在重塑。

同樣，燃油車市場也面臨壓力。 數(shù)據(jù)顯示，1月份，全國傳統(tǒng)燃油乘用車（不含新能源汽車）零售量達(dá)96萬輛，同比下降44%，環(huán)比下降37%。

近年來，傳統(tǒng)燃油汽車零售量呈現(xiàn)持續(xù)下滑趨勢，從2019年的1968萬輛，到2020年的1818萬輛，2021年的1717萬輛，最終定格在2022年的1488萬輛。2023年初，這形勢不但沒有得到緩解，反而繼續(xù)面臨壓力。

對于2月車市前景，乘聯(lián)給出了樂觀的預(yù)測：2月是春節(jié)后真正的市場啟動(dòng)期，也是疫情結(jié)束三年后的市場啟動(dòng)期，因此，沉寂已久的消費(fèi)市場將體現(xiàn)出巨大的新投資和新消費(fèi)機(jī)會，燃油車市場的需求將逐漸復(fù)蘇2023燃油車銷量排行榜前十名，煙花將重新煥發(fā)生機(jī)。 因此，2月份零售額增速值得期待。