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718作為保時(shí)捷品牌的入門級跑車，相比911動(dòng)輒百萬以上的售價(jià)，718則更加親民，受眾群體也更加廣泛。即便如此，在國內(nèi)的跑車市場中，能夠與718打平手的車型也少之又少。今天我們試駕體驗(yàn)的是一臺(tái)比入門版車型動(dòng)力更加強(qiáng)勁的718 Cayman T，下面就讓我們看看這款車能給我們帶來什么樣的驚喜吧。
保時(shí)捷718 Cayman T是該品牌旗下的入門級跑車，大家可能看到尾標(biāo)的這個(gè)“T”會(huì)有點(diǎn)懵，字面上很容易把實(shí)際的它看高，其實(shí)它是介于718和718 S之間的車型，依然搭載四缸渦輪增壓水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率220 kW(300 PS)，峰值扭矩380N·m。并且它還延續(xù)了 1968 年 911 T 和 1988 年 911 Carrera Clubsport 的優(yōu)秀的操控性，讓駕駛者在蜿蜒的山路中享受最為純粹的駕駛樂趣。
這臺(tái)2.0T H4發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火聲音并沒有想象中的那么“炸”只能說跟普通車不一樣，完全不能稱得上好聽，排氣聲音發(fā)悶；當(dāng)把這臺(tái)車開起來后發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向重、油門更重，此時(shí)我對于路面上駕駛718車型的小姐姐肅然起敬。
718是一臺(tái)讓人非常有駕駛欲望的入門級跑車，它與家用車最大的不同就是開得快會(huì)比開得慢更舒服一些。在城市路段中駕駛它會(huì)因?yàn)檩^沉的轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，讓你覺得它不太適合日常代步使用；當(dāng)調(diào)整到Sport Plus模式后發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)、油門響應(yīng)和排氣聲浪都有了質(zhì)變，感覺哪兒哪兒都對了，并且激發(fā)了這臺(tái)車所有的潛力。別看發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力并不是很大，但20秒真男人模式足以讓你煩惱全無，或許男孩子的快樂就是這么簡單。
想體驗(yàn)一臺(tái)車的操控，一定要把它駛上賽道或者開到多彎的山路中，盡情享受每一次攻彎、出彎的樂趣。試駕車配有PASM 底盤系統(tǒng)，它能夠?qū)④嚿斫档图s 10 mm，從而提高車輛的橫向力，保證車輛在彎中的車身姿態(tài)，哪怕是一個(gè)菜鳥也可以享受到其中駕駛的樂趣。如果覺得這樣還不過癮，可以選擇關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，行走在極限和失控的邊緣，來享受與車博弈的整個(gè)過程。
在城市道路中駕駛時(shí)，完全可以將懸架系統(tǒng)調(diào)整到舒適模式，此時(shí)避震系統(tǒng)也會(huì)隨之變得較軟，來最大程度的保證了車輛的舒適性。此時(shí)車輛對于路面上細(xì)小的顛簸處理的還是非常不錯(cuò)的，在車內(nèi)幾乎感覺不到，這點(diǎn)還是給了我很大的驚喜。
我個(gè)人是非常喜歡PDK變速箱的，因?yàn)闊o論是換擋邏輯、換擋速度真的無可挑剔。在低速行駛時(shí)順滑的不像是雙離合，但因?yàn)檎{(diào)校的問題718在低速時(shí)升檔不是很積極，會(huì)損失一定的舒適性。當(dāng)調(diào)整到Sport Plus模式后變速箱響應(yīng)非常積極，瞬間連降兩檔并將轉(zhuǎn)速鎖定在4000rpm左右以保證更好的動(dòng)力輸出表現(xiàn)。
718 Cayman T的外觀依舊使用保時(shí)捷家族最新的設(shè)計(jì)語言保時(shí)捷718，低矮的車身使得車輛的前臉更加突出，顯得車身更寬；車頭下方的大尺寸進(jìn)氣格柵在搭配上配有熏黑設(shè)計(jì)的頭燈，使得該車看起來更加的運(yùn)動(dòng)，也更符合保時(shí)捷的調(diào)性。
車身側(cè)面與敞篷版保持高度一致，但硬頂版的翼子板、門檻更加突出，通過特別設(shè)計(jì)的車門輪廓，令車身兩側(cè)的進(jìn)氣口的邊緣更加清晰，更凸顯了這臺(tái)車的性能的同時(shí)也能唬住不少汽車小白，畢竟很多超跑的造型也是如此。
718的尾部設(shè)計(jì)則明顯精致不少。層次感更強(qiáng)的尾部加上扁平化的尾燈設(shè)計(jì)，都讓它看起來更具時(shí)尚感。并且中置雙出的排氣布局，非常的戰(zhàn)斗，也更能凸顯出其跑車的身份，這樣看來或許大多數(shù)的718女車主看中的不僅僅是保時(shí)捷的Logo。
當(dāng)手動(dòng)按下尾翼升降的按鈕后，雖然只能從后視鏡看到一點(diǎn)點(diǎn)升起的尾翼，但是心中的悸動(dòng)與下壓力的加成都是那些固定大尾翼都比不上的，并且還可以一定程度上來滿足你的虛榮心，讓你成為這條街上最靚的仔。
相較于外觀保時(shí)捷718的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則要簡單不少，這也是為了能夠讓讓駕駛者更專注享受駕駛的樂趣，至于智能車機(jī)大屏、全液晶儀表盤、多功能按鍵等統(tǒng)統(tǒng)沒有。
試駕車選裝了尺寸更小、造型更運(yùn)動(dòng)的GT款方向盤。并且因?yàn)檫x裝了Sport Chrono組件，所以除了炫酷的中置表盤外，方向盤上也會(huì)多出一個(gè)功能旋鈕?？梢宰岏{駛者更方便的切換駕駛模式，還可以在有需要時(shí)按下中間的Sport Reponse按鈕，啟用“20秒真男人”模式。
儀表盤依然使用老款車型上的三炮筒設(shè)計(jì)保時(shí)捷718，而且目前所有的保時(shí)捷車型均保留了最原始的機(jī)械式轉(zhuǎn)速表這一經(jīng)典元素，左側(cè)則為時(shí)速表、右側(cè)的屏幕區(qū)域可以顯示車輛信息、導(dǎo)航信息、胎壓等、并且分辨率非常高，使用起來非常方便。
718的中控區(qū)域采用一塊7英寸顯示屏，顯示效果細(xì)膩。但放在2020年這樣的尺寸表現(xiàn)真的有點(diǎn)差強(qiáng)人意了，并且不要對系統(tǒng)內(nèi)置的功能有太多要求，畢竟這是一臺(tái)駕駛者之車。
保時(shí)捷718設(shè)計(jì)了一套頗具儀式感的伸縮式杯架，不僅可以通過空調(diào)出風(fēng)口給飲料降溫，當(dāng)你覺得它礙事的時(shí)候，也可以完全收進(jìn)中控臺(tái)里。
總結(jié)：作為保時(shí)捷品牌的入門級跑車，718 Cayman T的綜合表現(xiàn)超過了我對它的預(yù)期。從性能層面來說，這套2.0T+7速PDK的配合可以說是天衣無縫，出色的轉(zhuǎn)向手感和扎實(shí)底盤調(diào)教，會(huì)令駕駛者有種人車合一的感覺。而且70萬以內(nèi)的售價(jià)讓這款車更加具有性價(jià)比，如果你想擁有一臺(tái)性格“純粹”的駕駛者之車，那么718 Cayman T一定能夠成為你的首選。
