B8這一代邁騰剛上市時曾經(jīng)喊出過"史上最強(qiáng)B級車"的口號，從銷量數(shù)據(jù)來看，邁騰完全對得起它這個頭銜——2107年和2018年連續(xù)兩年獲得B級車年度銷量冠軍，在整個B級車市場風(fēng)頭無二。
在B級車這個競爭激烈的市場，為什么邁騰可以獨(dú)當(dāng)一面，領(lǐng)跑B級車市場呢？大眾的品牌影響力和用戶口碑必然起到了正面作用邁騰汽車廠家，但我認(rèn)為更重要的原因在于邁騰很好地把握了市場和用戶需求的變化，邁騰的換代改款始終與B級車市場消費(fèi)需求的變化踩在同一節(jié)奏。
在12月23日舉辦的"眼見未來——一汽-大眾新邁騰家族仰望星空之旅暨2020新邁騰云上科技最前言"的活動上,中國科學(xué)院國家天文臺FAST工程臺址系統(tǒng)工程師朱博勤自豪地表示,"創(chuàng)新是中國天眼立足世界天文科技頂端、保持一流地位的憑恃,使它成為一個技術(shù)標(biāo)桿"。
創(chuàng)新,也一直是邁騰品牌最核心的基因,對創(chuàng)新的不懈追求成就了邁騰長期以來B級車市場標(biāo)桿的地位。2007年,國產(chǎn)第一代邁騰(B6)上市伊始,便被冠以"技術(shù)過剩"的標(biāo)簽。經(jīng)過十多年的發(fā)展,邁騰車型已經(jīng)成為一汽-大眾塑造品牌和提升銷量的重磅產(chǎn)品,目前已累計(jì)客戶達(dá)180萬。這一代邁騰(B8),憑借良好的市場聲量,在2017年和2018年連續(xù)斬獲B級車年度銷量冠軍。
面對以智能、網(wǎng)聯(lián)、電動和共享為代表的汽車"新四化"浪潮,一汽-大眾積極推進(jìn)戰(zhàn)略變革。作為其中關(guān)鍵的一環(huán),新邁騰為自身貼上"科技"新標(biāo)簽,開啟了一汽-大眾從純粹的硬件廠商轉(zhuǎn)型為智能交互駕控科技提供商的新征程。
一汽-大眾銷售有限公司產(chǎn)品戰(zhàn)略經(jīng)理高源表示,"新邁騰家族攜大眾獨(dú)有的高性能插電式混合動力GTE、一汽-大眾全新車聯(lián)網(wǎng)品牌眾行家、L2+級全旅程駕駛輔助IQ.DRIVE、智能安全燈光技術(shù)IQ.LIGHT四大科技聚變而來,全面引領(lǐng)智能出行新時代"。當(dāng)天,經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者便深入地感受了新邁騰家族的科技魅力。
此次記者試駕的是新邁騰380TSI 旗艦型以及新邁騰GTE 尊貴型。外觀方面,新邁騰作為中期改款車型,在細(xì)節(jié)處做了新的調(diào)整,采用雙進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)搭配雨點(diǎn)陣列式中網(wǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,讓新車更顯年輕。
大燈整體造型沒有太大變化,但內(nèi)部造型和功能全面更新升級。新邁騰IQ.LIGHT以靈犀矩陣式LED前燈、燈光智能系統(tǒng)帶來的安全感、內(nèi)飾氛圍燈帶來的儀式感為用戶帶來視野全開的驚喜。
新邁騰是繼途銳之后,大眾全球首款搭載靈犀全LED矩陣式Matrix的車型,并具備AFS大燈隨動轉(zhuǎn)向、動態(tài)大燈輔助、彎道補(bǔ)光等功能。尾燈同樣對其內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。
特別值得一提的是,老款邁騰尾部右側(cè)的"MAGOTAN"標(biāo)識,如今被移到中央LOGO的下方,位置顯眼的同時更增添了高檔感。
車身尺寸方面,新邁騰長寬高分別為4865*1832*1471毫米,軸距為2871毫米。
內(nèi)飾方面,GTE版本沒有太多變化;相比之下,燃油版采用了全新樣式的多功能方向盤,并配備了全液晶儀表盤以及中控屏。與硬件升級相呼應(yīng),新邁騰燃油版引入了"眾行家"智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),具備智能語音、智聯(lián)控車、智慧導(dǎo)航、智享生態(tài)等29項(xiàng)功能。
一句"你好,大眾",瞬間喚醒智能交互,一句"我很冷"通過智能語義分析,準(zhǔn)確將用戶需求傳遞給車機(jī)系統(tǒng),自動開啟空調(diào)。通過智能組隊(duì)功能,不僅可以共享目的地位置信息,還能在手機(jī)APP端和車輛儀表盤上實(shí)時了解其他隊(duì)員的位置狀況。
另外,新邁騰還搭載了大眾面向未來自動駕駛領(lǐng)域的智能技術(shù)解決方案IQ.DRIVE,具備全速域輔助、一鍵操控、智慧泊車等功能。
動力方面,新邁騰380TSI 旗艦型搭載的2.0T高功率發(fā)動機(jī)和7擋雙離合變速箱,動力參數(shù)上也沒有任何變化,最大功率達(dá)162千瓦,峰值扭矩達(dá)350牛米。
新邁騰的駕駛模式分為經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動和個性化。在實(shí)際駕駛中,不同模式的駕駛感受略有差別,但主要以輕松、舒適為主;不過,切換至運(yùn)動模式后,新邁騰把德系的操控感又找回來了。
新邁騰GTE配備全新插電式混合動力系統(tǒng),百公里加速時間僅需7.7秒,綜合峰值扭矩為400牛米,最高車速可達(dá)200公里/小時。與此同時,新邁騰GTE還具備經(jīng)濟(jì)高效的特性,整車的綜合油耗僅為1.8升/100公里,綜合電耗僅為16.5千萬時/100公里。在純電行駛模式下,新邁騰GTE的續(xù)航里程即可達(dá)到56公里。
新邁騰GTE提供了5種驅(qū)動模式,純電、混動、電量保持、充電、GTE,實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動力與高燃油經(jīng)濟(jì)性的隨心切換,4級能量回收更給節(jié)能帶來極佳表現(xiàn)。值得一提的是,新邁騰GTE采用eBKV電動助力器,很好地協(xié)調(diào)制動能量回收系統(tǒng),使得車輛在制動或慣性滑行中釋放出的多余能量,并通過發(fā)電機(jī)將其轉(zhuǎn)化為電能。
經(jīng)過一天的接觸,記者感受到了新邁騰在科技配置上的全方位升級。無論是從硬件到軟件的躍遷,還是從傳統(tǒng)機(jī)械性能到智能科技交互的升華,以四大核心科技為標(biāo)簽的新邁騰家族全面實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型?？v觀國內(nèi)B級車市場,幾代邁騰憑借過硬的產(chǎn)品實(shí)力,已經(jīng)打下難以撼動的"江湖地位"。
如今,B級車市場的重心逐漸轉(zhuǎn)移到普通消費(fèi)者的個性需求上，消費(fèi)主體也有了不小的變化，越來越多的80后、90后成為了消費(fèi)主力邁騰汽車廠家，因此顏值高、動力足、科技感強(qiáng)的產(chǎn)品才更有市場競爭力。