8月份，盡管汽車市場(chǎng)的生意慘淡，遍地芯片短缺，但是令人意外的是，東風(fēng)日產(chǎn)的表現(xiàn)有點(diǎn)優(yōu)秀，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的8月份汽車廠商最新銷量數(shù)據(jù)邁騰汽車廠家，東風(fēng)日產(chǎn)以95826輛的成績(jī)，僅次于一汽大眾和上汽大眾，且成功超越了上汽通用、吉利、長(zhǎng)安等。

當(dāng)然，東風(fēng)日產(chǎn)的成績(jī)是旗下的車型銷量給力，除了轎車市場(chǎng)穩(wěn)占銷冠的軒逸之外，天籟也進(jìn)步明顯。

近日，我們整理了B級(jí)車的銷量排行，意外發(fā)現(xiàn)，天籟居然是B級(jí)車的銷冠，要知道，自從全新一代天籟在2018年上市以來(lái)，盡管拿出了2.0T的殺手锏，但銷量一直不溫不火，這次屬實(shí)意料之外。

我們看到，東風(fēng)日產(chǎn)天籟在上個(gè)月的終端銷量為15023輛邁騰汽車廠家，盡管同比增長(zhǎng)達(dá)28.5%，但這個(gè)數(shù)據(jù)明顯不是B級(jí)車銷冠該有的水平，只能說(shuō)這個(gè)銷冠是站在凱美瑞和雅閣的肩膀上，多少有點(diǎn)勝之不武的意思。

緊接著，凱美瑞以13955輛的成績(jī)位列普通B級(jí)車的第二名，同比減少了20.4%，下滑很明顯啊，但是和天籟僅相差了一千臺(tái)左右，反超指日可待。而雅閣在剛剛過(guò)去的8月份，也斬獲了12461輛的成績(jī)，成功把住了B級(jí)車前三的邊。

合資品牌銷量低迷的主要原因，是東南亞疫情影響到國(guó)內(nèi)廠商的汽車芯片供給，甚至?xí)绊懙?022年，不容樂(lè)觀，當(dāng)然，這也是全球汽車市場(chǎng)所面臨的問(wèn)題。

值得注意的是，曾經(jīng)在B級(jí)車市場(chǎng)輝煌過(guò)的，包括豐田亞洲龍、大眾邁騰、大眾帕薩特等等，現(xiàn)在均已經(jīng)退出銷量前三的位置了。近幾個(gè)月，B級(jí)車銷冠已經(jīng)多次更換，真的是鐵打的B級(jí)車，流水的銷量冠軍啊。

寫在最后：天籟這個(gè)銷量，放在往常是平平無(wú)奇的，因?yàn)檎嬲纹饢|風(fēng)日產(chǎn)銷量的，還得是軒逸，只不過(guò)這次趕上了“天時(shí)地利人和”，而已。