今天的主角是目前B級車市場的“扛把子”，來自一汽-大眾的2019款邁騰。在過去的一年里，邁騰繼續(xù)頂著B級車標(biāo)桿的光環(huán)，是國內(nèi)賣得最好的B級車型。

19款邁騰相比18款，增加了一些配置，同時330TSI車型由此前的1.8T發(fā)動機(jī)換裝為2.0T低功率版本。指導(dǎo)價還和18款相同，為18.99-31.69萬元。

先說明，試駕車為旗艦型，是目前邁騰車系的頂配。因為在國內(nèi)上市已經(jīng)有兩年多的時間了，所以就不一一贅述邁騰的各項表現(xiàn)了。今天，結(jié)合著親王們的問題，來和大家聊聊這款車。

和對手比，開起來怎么樣？

相比日系“三劍客”來說，邁騰開起來的行駛質(zhì)感要更扎實(shí)一些，對于路面中出現(xiàn)的小碎石、下水井蓋等，濾震效果很干脆。由于試駕車是有DCC主動懸架的，開起來能感覺到懸掛對路面的適應(yīng)能力很強(qiáng)。

動力方面，比較雅閣和凱美瑞，肯定是要出色一些，這點(diǎn)尤其在體感上比較明顯。2.0T高功率的發(fā)動機(jī)最大功率220馬力，最大扭矩350?！っ住Ｗ畲笈ぞ貐^(qū)間從1500轉(zhuǎn)開始一直到4000轉(zhuǎn)，無論日常駕駛還是在高速上，動力都能做到隨叫隨到。

而相比同門帕薩特來說，邁騰開起來是歐洲范，而帕薩特有點(diǎn)偏美范，可能未見得大家都這樣認(rèn)為，但至少從我個人的感受來說，是這樣。感覺邁騰更均衡，而帕薩特在均衡中偏舒適取向多一些。

油耗如何？

在北京每天開著，百公里油耗大概10升左右。省點(diǎn)開估計能到8升，因為在經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱基本上就讓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)維持在1000多轉(zhuǎn)，所以會比較省油。

開得比較激情的話，也就12升上下，總體來說，油耗還是能接受的。

說句題外話邁騰汽車，對于德系車來說，不能單考慮油耗，還要考慮多少公里加1升機(jī)油，哈哈哈。不過第三代EA888的發(fā)動機(jī)采用雙噴射的形式，加上目前采用第三代EA888發(fā)動機(jī)的車型普遍跑公里數(shù)跑得比較少，暫時還沒聽說身邊開新邁騰的朋友有燒機(jī)油的情況。

空間怎么樣？

空間上不用擔(dān)心，目前主流B級車的空間表現(xiàn)都不錯。只要不是追求運(yùn)動定位的車型，我覺得空間表現(xiàn)上都能滿足大家的預(yù)期。

而且除最低配車型之外，邁騰都帶老板鍵。

同時豪華型（及往上車型）后排還有220V的電源，所以偶爾應(yīng)付商務(wù)辦公，也是OK的。

頂配車型多了手動遮陽簾，對于已經(jīng)有了隱私玻璃來說，屬于錦上添花，但會更顯高級。

后備廂的空間一直都是邁騰的優(yōu)勢邁騰汽車，而且后排座椅可以放倒，在同級別屬于優(yōu)秀的范疇。

回答了大家比較關(guān)心的問題之后，有請啪車幫的總編楊建@楊羊楊侃車 閃亮登場，和各位親王聊聊對于邁騰的感受。

楊羊楊：跟自己比，邁騰一直在與時俱進(jìn)，盡管沒之前特點(diǎn)那么鮮明，但作為德系車，起碼在日常使用的均衡性以及適應(yīng)性上的口碑越來越好，這是對于普通消費(fèi)者來說最重要的。

在試駕感受上我補(bǔ)充一點(diǎn)自己的感受，邁騰配的這套DCC主動懸架確實(shí)能夠提升操控感和動態(tài)表現(xiàn)，不像有些車型上的類似可調(diào)懸架只是更多的考慮舒適性，所以同級車?yán)镞~騰依然是開著最爽的。

我個人推薦豪華型，配置同時能滿足部分商務(wù)的需要，更能體現(xiàn)B級車的價值。

說到與時俱進(jìn)，近期海外版邁騰改款車型已經(jīng)正式發(fā)布。

目前只能看到外觀更運(yùn)動，有點(diǎn)CC的意思，意在吸引更多的年輕消費(fèi)者買單。有關(guān)新款車型的其他信息，大家可以關(guān)注我們啪車幫對于日內(nèi)瓦車展發(fā)布的內(nèi)容，屆時新款邁騰將會有更多消息。