隨著自主品牌多年的耕耘，在優(yōu)勝劣汰中，眾多品牌已經開花結果，比如國人最驕傲的一汽紅旗品牌，就是其中之一。在紅旗品牌不斷發(fā)展的今天，已經涵蓋了眾多車型和車系，最值得人們關注且最接地氣的，就是位列中型車級別的紅旗H5車型。而它最大的競爭對手，就是同樣來自一汽集團的一汽-大眾邁騰。之所以拿紅旗H5來對比行業(yè)標桿邁騰，也充分能說明紅旗H5的實力和性價比，完全可以跟邁騰來PK一下。
下面就來對比一下邁騰汽車廠家，目前最熱門的紅旗H5 1.8T頂配車型和邁騰330 TSI豪華版。雖然二者廠商指導價并不相同，但目前2020款邁騰在大幅優(yōu)惠后，二者的終端售價均在19萬邁騰汽車廠家，在價格相近的情況下，二者都有哪些優(yōu)劣勢的存在呢？
作為中型車級別，沉穩(wěn)的商務范兒是必須的，那么紅旗H5與生俱來的行政姿態(tài)，給它增添了不少氣場。
4945mm的車長，1845mm的車寬，2875mm的軸距，都讓它位列同級翹楚，甚至有接近B+級別的傾向。直瀑式大嘴進氣格柵，中網的中心處還點綴成紅色，而且引擎蓋上的紅色趴標，同樣可以讓人肅然起敬。修長的車身和多條輻放射狀鋁合金輪轂，讓它的行政感更加厚重，而簡潔的車尾和尾箱中央懸掛著碩大的“紅旗”二字，代表了國人寄予它的厚望。
而紅旗H5的競爭對手邁騰，從誕生之日起，就有著穩(wěn)重商務的體態(tài)，家族式前臉的設計，讓三道崗條幅進氣格柵與前大燈融為一體，既體現(xiàn)了十足的整體感，也營造出更加低趴的視覺效果。同樣修長的車身，達到了4865mm，而2871mm的軸距，同樣帶來了車內寬敞的空間。邁騰車尾的英文標簽，發(fā)散的排列在VW大眾車標之下，儼然有著輝騰般的豪華氣息。
如果說外觀仁者見仁，智者見智，那么內飾的商務級豪華氛圍，更加凸顯二者的性格。
紅旗H5的內飾做工、用料均屬上乘，10英寸的中控液晶屏幕，采用懸浮式設計，非常符合當下的審美。只不過7英寸的液晶儀表，與兩側的機械式雙環(huán)指針儀表配合起來，并沒有如今的科技范兒。不過空調面板，采用了觸摸方式，顯得非常新穎且別致。打孔真皮座椅擁有多項調節(jié)，同時帶有通風、加熱以及記憶功能，豪華程度非常之高。
而邁騰的內飾，非常的大眾，10.3英寸液晶儀表非常炫酷，中控臺中心上方的機械指針石英鐘，也散發(fā)著濃厚的行政氣息。不過9.2英寸的儀表，從功能和尺寸上都不及紅旗H5，同時，該屏幕安放的位置也十分靠下，行駛時操作十分不便。翻毛皮與皮質混搭的座椅材質，擁有多項調節(jié)功能，但前排座椅只有加熱方式，并無通風及其他舒適功能。
提到配置，廠商指導價高出4萬元的邁騰330 TSI豪華版，配置仍不及廠商指導價為19.08萬的紅旗H5頂配車型。紅旗H5除前排座椅采用加熱、通風、記憶功能外，后排座椅也帶有加熱功能。同時，并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、360全景影像、全速域自適應巡航、自動泊車、遠程啟動、11個揚聲器的BOSE音響和64色氛圍燈，它均有配備。
而終端售價相同的邁騰330TSI豪華版，在缺失了上述配置的情況下，只多了膝部氣囊和疲勞駕駛提醒以及電動后備箱功能，這也充分體現(xiàn)了合資車型與自主品牌配置的較大差異。
從動力方面講，紅旗H5的1.8L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，還采用了48V輕混系統(tǒng)，該發(fā)動機最大功率為197馬力，最大扭矩320?！っ住２捎?檔手自一體變速箱進行傳動，官方0-100 km/h加速時間為8秒，工信部綜合百公里油耗6.4L。
而邁騰330 TSI豪華版采用的動力總成為2.0T低功率四缸渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機可輸出最大功率186馬力，最大扭矩同樣可達320牛米，變速箱采用7擋濕式雙離合變速器，官方0-100 km/h加速時間為8.1秒，百公里油耗僅為6.3升。
從效率來講，2.0T的邁騰在排量更大的情況下，油耗與紅旗H5的1.8T相近，充分說明其運轉效率非常出眾，但紅旗H5的 1.8T發(fā)動機，在扭矩不輸的情況下，最大功率比邁騰還高出11馬力，也可說明自主品牌在引擎制造方面，同樣有著深厚的功底。
從底盤結構看，二者都采用了前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，同樣均為前置前驅布局。但從性格調校上，卻十分不同。紅旗H5底盤有著柔軟而舒適，且四平八穩(wěn)的駕駛感受，缺點為激烈駕駛時側傾明顯，更適合安逸而沉穩(wěn)的駕駛。
反而邁騰這樣老牌的行政級別車型，底盤卻有著較足的支撐性，非常運動。但這樣的雙刃劍，使得它雖然有著犀利的身姿，但日常的顛簸，還是會經常反應到車身，甚至傳遞到駕乘人員身上，反而有失行政豪華的高級感。
值得一提的是，在質保方面，紅旗不僅提供4年10萬公里的整車質保，還針對首任車主，給予了不限年限、不限里程的終身質保服務，這樣的優(yōu)越售后政策，完全可以打消考慮自主品牌用戶的疑慮。
寫在最后
如果用外貌來定性格，那對于紅旗H5和邁騰來說，顯然是不充分的。紅旗H5在定位上和實際感受上，顯得舒適安逸，更接近行政座駕。而看似四平八穩(wěn)的邁騰，卻有著極度運動的風格，更加的年輕。不管怎樣，就產品力來看，自主品牌的紅旗H5足矣比肩B級車的標桿產品邁騰。而且從各項參數，車身結構，豪華配置以及售后服務方面，它都有著獨特的優(yōu)勢。所以在自主品牌各方面都不差合資車型的情況下，它們的銷量逐年增長，市場份額不斷擴大，都是必然的結果，這也是所有國人發(fā)自內心更愿意看到的。