【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】參禪有三重境界，車企造車亦如此。

一開始時邁騰汽車廠家，看山是山，看水是水，造大空間的轎車給有商務(wù)出行需求的社會中堅(jiān)，造大馬力的小鋼炮給追求性能的年輕人；后來廠家為了迎合年輕市場，已經(jīng)看山不是山，看水不是水，給一臺商務(wù)出行的轎車穿上了運(yùn)動服，一臺看上去很運(yùn)動的車排量卻只有1.3T；還是有少部分車企能夠頓悟，看山仍然山，看水仍然是水，大眾給出的答案就是本文這臺基于Passat B8.5打造的新款邁騰。

如何參悟出來的呢？大眾賣了300萬臺Passat，邁騰認(rèn)識并且接受了自己的定位，知道自己好在哪里，有了不為外界風(fēng)吹所動的定力。穩(wěn)定壓倒一切，就是邁騰的價值觀。

速度給你，激情抹掉

但這并不妨礙邁騰繼續(xù)占領(lǐng)同級別機(jī)械素質(zhì)第一的位置（說帕薩特的求別抬杠）。這臺2.0T引擎收起了它的狂野，它需要做的是足夠得體。

大眾雙離合可能以前口碑不好，但現(xiàn)在所有廠家都推雙離合的時候你會發(fā)現(xiàn)這世界上最好的雙離合還是大眾（集團(tuán)）家的。

GTI同款動力，零百只慢半秒

●0-100km/h加速測試

邁騰380TSI的動力總成在大眾多款車型上都能看見，0-100km/h測試成績是7.19s，跟老款車型表現(xiàn)差不多。

邁騰的成績已經(jīng)比大部分同級別強(qiáng)，除了同級別采用可變壓縮比黑科技引擎的天籟，即便天生一副跟運(yùn)動不沾邊的舒適性底子零百跑起來也飆到了6.9s（鄧祿普SP SPORT MAXX 050，235/40 R19）。

同樣動力總成，并且同樣用韓泰Ventus S1 evo2輪胎（225/40 R18）的高爾夫GTI比邁騰380TSI（235/45 R18）快上半秒，這半秒的差距來自底盤調(diào)教不同和160kg的車重差距。

測試結(jié)果7.19s的成績還是正常加速起步得來的，并沒有用彈射起步。歐版邁騰擁有4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，起步時輪胎打滑能有效控制，0-100km/h加速輕松進(jìn)入了7秒內(nèi)。

●100-0km/h制動測試

試駕車的前輪胎壓去到了3.7bar，后輪是3.3bar，這比標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.7bar高了不少。高胎壓會影響輪胎的變形能力，減小輪胎與地面的接觸面積，從而降低輪胎的附著力。最終測試成績39.37m，并不算出色。這也跟早上下了點(diǎn)蒙蒙細(xì)雨路沒干透有關(guān)。

●車內(nèi)噪音測試

60km/h巡航時車內(nèi)乘客感受不到明顯噪音，上到了120km/h時胎噪和風(fēng)噪才會比較明顯，當(dāng)然還不足以影響乘客的感受。發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速上升對噪音影響較大，而且EA88的聲音并不好聽，更何況這還是一款主打舒適性的商務(wù)轎車。

實(shí)際感受下凱美瑞和邁騰的噪音差距也并不大，但對于標(biāo)桿來說，我們的要求肯定是要吹毛求疵的。

●油耗測試

總結(jié)

測試的結(jié)果一切都在意料之中邁騰汽車廠家，因?yàn)樽鳛樯虅?wù)轎車的首選，這款車我們太熟悉了。邁騰清楚自己的定位，并且一直在按照自己的節(jié)奏變得更好。無論是SUV的火熱，豪華緊湊型轎車價格下探，日系勁敵大玩運(yùn)動風(fēng)，這些都無法撼動邁騰作為商務(wù)轎車第一選擇的地位。看山還是山，看水還是水，你大爺還是你大爺。（文/圖/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬、楊嘉臻、朱定前、陳啟貞）

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