不被“認(rèn)可”的D級(jí)車！搭行政后排+航空頭枕，帶V6引擎，卻賣不動(dòng)。
談及旗艦轎車，“78S”自然是榜上有名v6，但凡是考慮到這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者，大部分首選都是這三臺(tái)車，更何況如今寶馬7系和奔馳S級(jí)都迎來(lái)了更新，除了展現(xiàn)出更強(qiáng)的時(shí)尚氣質(zhì)之外，在體驗(yàn)和豪華水平方面的表現(xiàn)也是很出色的。所以它們憑借著自身的影響力和豪華氛圍，基本上是橫掃了大部分地區(qū)的高端市場(chǎng)。
強(qiáng)大的發(fā)展趨勢(shì)，在某種程度上已經(jīng)影響到了許多二線豪華品牌旗艦轎車的生存空間，或許它們也同樣擁有很強(qiáng)的實(shí)力，在機(jī)械水平、用料布局，配置體驗(yàn)等方面的表現(xiàn)也很好，但由于影響力確實(shí)低了不少v6，再加上這個(gè)級(jí)別的有著更強(qiáng)的壓制力。所以也導(dǎo)致它們?cè)谑袌?chǎng)上面的表現(xiàn)非常慘淡，有的甚至已經(jīng)停產(chǎn)了。從目前在榜的車型來(lái)看，拋開(kāi)保時(shí)捷Panamera不談，也只有雷克薩斯LS在“苦苦掙扎”了。
作為雷克薩斯家族的旗艦車型，它也被很多人譽(yù)為“東方S級(jí)”，單憑這個(gè)稱號(hào)來(lái)看，就能夠感受得到這臺(tái)車的實(shí)力。另外，相較于以往的版本，如今新車在價(jià)格方面的調(diào)整力度更大，除了原有的指導(dǎo)價(jià)之外，這臺(tái)車在多個(gè)地方也進(jìn)行了下探，但可惜，銷量依舊不好。
那么為什么在做出如此之多的調(diào)整后，這臺(tái)車依舊沒(méi)有得到市場(chǎng)的認(rèn)可呢？從我個(gè)人的觀點(diǎn)去考慮，首先，在級(jí)別越高的市場(chǎng)上，品牌影響力就更為重要，在實(shí)力差距不大的情況下，為什么不直接選擇78S呢；其二，雷克薩斯LS雖然價(jià)格做出了調(diào)整，但相較之下也并不算便宜，更何況奧迪A8L和寶馬7系也擁有很高的價(jià)格調(diào)整；其三，奔馳S級(jí)被譽(yù)為行政標(biāo)桿，寶馬7系更是兼顧豪華與運(yùn)動(dòng)，奧迪A8L均衡而又大氣，這三種風(fēng)格能夠契合大部分消費(fèi)者的用車要求，所以對(duì)于很多人而言，他們并沒(méi)有理由去選擇雷克薩斯LS。
總的來(lái)說(shuō)，車是一臺(tái)好車，市場(chǎng)的評(píng)價(jià)也很不錯(cuò)，但可惜由于種種因素，導(dǎo)致這臺(tái)車并不受認(rèn)可。前段時(shí)間一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，讓我體驗(yàn)到了2021款的500h 豪華版，也就是102.1萬(wàn)起的那臺(tái)版本，那么這臺(tái)車又能夠給我?guī)?lái)什么樣子的感受呢？我們接著往下聊。
混動(dòng)品質(zhì) 強(qiáng)大的動(dòng)力數(shù)據(jù)
雷克薩斯LS全系配備的都是一臺(tái)V6的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的組合，299馬力的功率輸出，百公里加速成績(jī)達(dá)到了5.4秒，也改觀了很多消費(fèi)者對(duì)于雷克薩斯速度偏慢的想法。另外，雷克薩斯LS搭載的是E-CVT變速箱，雖然和海外版本不同，但這臺(tái)變速箱的響應(yīng)速度以及調(diào)校邏輯都很優(yōu)秀，與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的契合程度很高。
在底盤和懸架這一方面，雷克薩斯LS全系配備的都是前后多連桿式獨(dú)立懸架，并且標(biāo)配空氣懸架，再加上自身的高水平調(diào)校，讓這臺(tái)車擁有更為出色的體驗(yàn)。
駕駛偏向于舒適 有些過(guò)于“無(wú)聊”
在測(cè)試過(guò)程中，LS的動(dòng)力輸出還算不錯(cuò)，而且相比上一代版本，擁有更加優(yōu)秀的低扭表現(xiàn)，在達(dá)到1500rqm的時(shí)候，就能夠感受得到動(dòng)力的輸出，開(kāi)起來(lái)很舒服。不僅如此，這套變速箱的水平也很高，能夠捕捉到我的駕駛意圖，從而給我?guī)?lái)更好的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，并且也有效降低了油耗。但有一點(diǎn)要說(shuō)的是，這臺(tái)車的調(diào)校方向?qū)嵲谑翘^(guò)于舒適了，再加上本身轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的邏輯，導(dǎo)致讓我開(kāi)起來(lái)會(huì)覺(jué)得很無(wú)聊。
來(lái)到高速公路后，LS也展現(xiàn)出一臺(tái)頂尖旗艦所該有的水平，整段路線發(fā)揮堪稱完美，動(dòng)力隨叫隨到，能夠滿足我超車、變道等一系列的操作。另一方面，LS還擁有一流的NVH表現(xiàn)，有效的隔絕了大部分的噪音，從而給我?guī)?lái)更好的乘坐舒適性。
東方韻味的外觀設(shè)計(jì) 年輕且優(yōu)雅
雷克薩斯LS在外觀方面也自然運(yùn)用上家族的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大嘴式的進(jìn)氣格柵再結(jié)合銳利化的燈組布局以及細(xì)節(jié)方面的處理，進(jìn)一步強(qiáng)化了視覺(jué)質(zhì)感和豪華氛圍。除此之外，LS在其它地方的處理也很好，包括大燈以及下方進(jìn)氣的布局，能夠營(yíng)造出更好的效果。
LS在尺寸方面的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，長(zhǎng)寬高分別為5235x1900x1450mm，軸距為3125mm，如此寬大的尺寸讓其看起來(lái)更加的大氣，再結(jié)合極具張力的線條和優(yōu)雅的流線感，更是能夠讓我感到眼前一亮。
尾部的造型也同樣采用了雷克薩斯經(jīng)典的家族設(shè)計(jì)，兩側(cè)的尾燈延伸到了車身后端，結(jié)合排氣和上方鴨尾巴的塑造，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)格調(diào)和豪華氛圍。
頭等艙級(jí)別的內(nèi)飾 奢華而又具備高級(jí)工藝
雷克薩斯LS的內(nèi)飾是很多人所稱贊的，尤其是這臺(tái)車的中控面板布局，豪華的木紋、皮革材質(zhì)，加上高端的用料工藝，能夠勾勒出獨(dú)有的豪華韻味。值得注意的是，雖然這臺(tái)車沒(méi)有那么濃厚的電子味道和科技氛圍，但恰恰就是這種優(yōu)雅且具備人文理念的設(shè)計(jì)，讓其在市場(chǎng)當(dāng)中脫穎而出。
另外，雷克薩斯LS在后排方面的表現(xiàn)也堪稱一流，尤其是行政級(jí)別的座椅，給我?guī)?lái)的乘坐感受就如同沙發(fā)一樣，能夠?qū)⑽液芎玫陌?，并且還帶有豐富的座椅功能以及馬克萊文森音響，賦予我殿堂級(jí)別般的體驗(yàn)。
寫(xiě)在最后
作為家族的旗艦車型，雷克薩斯LS硬實(shí)力很強(qiáng)，不管是豪華效果、乘坐體驗(yàn)、外觀質(zhì)感、豪華氛圍等方面去考慮，在同級(jí)別較量之下，都是可圈可點(diǎn)的存在。但可惜就可惜在品牌影響力沒(méi)有那么強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致很多消費(fèi)者并不會(huì)去關(guān)注這臺(tái)車和這個(gè)品牌。