出自一汽大眾之手的B級車邁騰，一直都是同級市場中炙手可熱的車型。論起銷量和口碑，均有著相對出色的表現(xiàn)，畢竟現(xiàn)款車型在2019年完成了中期改款，沿用海外版Passat的設(shè)計風(fēng)格，相比于上汽大眾帕薩特更耐看的外觀，吸引了眾多消費者的關(guān)注。

目前在售的2020款車型，全系分為8個版本，官方指導(dǎo)價保持在18.69-30.99萬元之間。對于一些預(yù)算相對有限，同時家用為主的消費者來說，1.4T低配版本成為了他們關(guān)注度最高的車型。那么低配版本配置如何？動力是否會出現(xiàn)小馬拉大車的情況呢？帶著這一問題，下面就以2020款 280TSI DGS 舒適型（18.69萬元）為例，和大家嘮嘮！

說起大眾邁騰的外觀，相信大家都再熟悉不過了。前臉方面，雖然沒有帕薩特那般運動時尚，但偏向于飽滿的車身布局，搭配鍍鉻進氣格柵以及兩側(cè)瑞麗的大燈組合，依舊營造出不錯的大氣氛圍。正如開頭所說，比上汽大眾帕薩特更耐看，估計也是不少朋友的認(rèn)知。

大燈配置方面，LED遠近光大燈、LED日間行車燈為標(biāo)配。另外LED前霧燈的應(yīng)用，進一步提升了日常行駛的安全和實用性。尤其是裝配了LED前霧燈，也成為了強于上汽大眾帕薩特的地方。畢竟就上汽大眾帕薩特的燈光配置來看，全系缺少前霧燈，無疑拉低了消費者對其的印象分。

車身側(cè)面，大眾邁騰給人的第一感覺就是四平八穩(wěn)，沒有什么多余的線條修飾，也沒有所謂的運動感凸顯，搭配4865mm的車長，更多的就是修長大氣，符合主流B級車的身份，我覺著老少皆宜形容它最合適不過了。和其它同級競品低配車型一樣，原廠輪圈樣式普通，且采用16英寸的輪胎，給人的視覺體驗較為小氣。

至于尾部造型，大眾邁騰并沒有和上汽大眾帕薩特一樣采用貫穿式尾燈組合，略帶棱角的尾燈設(shè)計，和前大燈起到了呼應(yīng)效果。下部鍍鉻裝飾板的加入，也起到了很好點睛的效果。當(dāng)然要說起提升檔次的地方，還得是邁騰金屬英文標(biāo)識鑲嵌在車尾，別看是最低配，但氣場真不遜色。

來到車內(nèi)，大眾邁騰的內(nèi)飾布局，也是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格。平直的中控線條、貫穿樣式的空調(diào)出風(fēng)口顯得層次感十足。另外中控臺部分的石英表應(yīng)用，豪華感也得到了保障。不知大家有沒有這樣的感覺，雖然大眾邁騰的內(nèi)飾不存在新意和亮點，但和外觀一樣，總覺著比上汽大眾帕薩特耐看？

和大眾帕薩特不同，大眾邁騰并沒有采用液晶儀表盤，而是采用單色顯示屏幕和機械儀表的組合，這點確實拉低了整車的檔次。好在原廠支持10.3英寸全液晶儀表盤的選裝，讓消費者有了選擇的余地。與此同時，低配邁騰采用的是8英寸液晶顯示屏，支持手機互聯(lián)、藍牙、車聯(lián)網(wǎng)等常規(guī)功能。和液晶儀表盤一樣，液晶顯示屏同樣支持選裝9.2英寸大屏，另外導(dǎo)航、語音控制多媒體系統(tǒng)也得加錢選裝才能完成。

乘坐空間方面，大眾邁騰有著2871mm的軸距表現(xiàn)，前后排空間都達到了同級別主流水平，但真皮座椅材質(zhì)偏硬，且后座靠背偏硬，舒適性不及上汽大眾帕薩特。另外讓人忍不住吐槽的地方就是，指導(dǎo)價比上汽大眾帕薩特貴，而主副駕駛座依舊是手動調(diào)節(jié)邁騰汽車，確實有些說不過去了。后排座椅支持比例放倒，后備廂容積達到533L。

硬件部分，全系分為1.4T和2.0T高低功率發(fā)動機。這次的主角280TSI DSF舒適性搭載的是1.4T發(fā)動機，最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m，與之匹配七速干式雙離合變速箱，官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?.1秒，和別克君威1.5T車型保持一致，可見動力并沒有想象中那么不堪，至少滿足家用沒有問題，NEDC綜合油耗為5.8L/100km，夠用的動力，較低的油耗，顯然符合家庭使用的要求。

懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。因為調(diào)教的緣故，導(dǎo)致減震偏硬邁騰汽車，能夠給駕駛者更好的路感和行駛質(zhì)感，但遇到坑洼路面的時候，對于乘坐者來說，所帶來的顛簸感較為明顯。另外所匹配的七速干式雙離合變速箱，低速行駛平順性一般，天窗異響等，都是大眾邁騰應(yīng)該改進的地方。

綜合來說，隨著市場的發(fā)展，B級車市場可供選擇的車型越來越多，不過對于絕大多數(shù)消費者來說，選擇主流陣營的車型成為了硬性要求。因此如果預(yù)算只有20萬左右，又想買輛行駛質(zhì)感不錯、同時后期保值率較高的主流德系B級車，個人感覺大眾邁騰低配版本絕對是不二之選。