【有車以后 試駕】代號(hào)B8的邁騰上市已經(jīng)接近四年的時(shí)間了，放在四年前來(lái)看，邁騰的產(chǎn)品力在當(dāng)時(shí)絕對(duì)能坐擁標(biāo)桿的稱號(hào)，要品牌有品牌、要實(shí)力有實(shí)力，在國(guó)內(nèi)合資B級(jí)車市場(chǎng)具備強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。但好景不長(zhǎng)，B級(jí)車市場(chǎng)的其它選手也紛紛用換代給邁騰帶來(lái)一次又一次的還擊，甚至還誕生出亞洲龍這樣的新生代選手。面對(duì)勁敵，邁騰的確顯現(xiàn)出了疲態(tài)，在未來(lái)能否再次回到主流陣營(yíng)，這次中期改款非常重要。
靜態(tài)評(píng)測(cè)
新邁騰還是我們熟悉的樣子，在這次中期改款上，它的外觀部分變化并不多，但車身上下有不少的細(xì)節(jié)進(jìn)行了改變，雖然算不上煥然一新，但卻帶來(lái)了不小的新意。
前臉的進(jìn)氣格柵和下包圍都采用了更加年輕化的造型，同時(shí)前后燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，整體的效果更加精致，更容易散發(fā)出高級(jí)感。
新邁騰的車長(zhǎng)為4865*1832*1471mm，軸距為2871mm，車身參數(shù)在同級(jí)別車型中并不算領(lǐng)先，不過(guò)車內(nèi)的乘坐空間卻有不小的驚喜，這一點(diǎn)我們下面再說(shuō)。
這臺(tái)頂配版本的車型采用了18英寸的雙色輪圈，輪圈的造型更加突出運(yùn)動(dòng)感，但與邁騰的以往偏向商務(wù)的風(fēng)格稍微有些不搭，所以這一點(diǎn)我個(gè)人持保留意見(jiàn)。輪胎選用了韓泰的Ventus S1 evo2，是一款性能趨向的產(chǎn)品，規(guī)格為235/45 R18。
除了尾燈邁騰汽車，尾部最明顯的變化就是加入了英文標(biāo)識(shí)“MAGOTAN”，這也是大眾家族最新的設(shè)計(jì)理念，已經(jīng)出現(xiàn)在大眾旗下的很多車型上了。
另外，在車身的做工用料方面，新邁騰也保持了大眾車系一貫精良的水準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)測(cè)量，新邁騰的車身平均間隙為了3.66mm，間隙最大差值2 mm，屬于優(yōu)秀水平，說(shuō)明車身各鈑金件縫隙較小邁騰汽車，制造工藝優(yōu)良。
漆膜厚度方面，更厚的漆膜能在遇到輕微剮蹭時(shí)更好的保護(hù)車漆，實(shí)測(cè)新邁騰的平均漆膜厚度為116μm，在同級(jí)別屬于了良好水平。漆膜最大差值為15μm，說(shuō)明車身漆膜噴涂比較均勻，噴涂工藝成熟。
內(nèi)飾的整體布局沒(méi)有改變，只是空調(diào)操作面板由原來(lái)的機(jī)械按鍵旋鈕變?yōu)橛|控形式。這樣的好處是提升了車內(nèi)的高級(jí)感，但是使用便利度不如從前。
頂配車型的車廂用料非常扎實(shí)厚道，中控臺(tái)大面積采用皮革覆蓋，觀感上佳，并且撞色的運(yùn)用讓整體看起來(lái)很年輕。門板上經(jīng)常與身體接觸的地方采用皮革覆蓋，中間夾層還使用到了Alcantara翻毛皮，讓豪華感和舒適感得到了提升。
全新的中控多媒體屏幕同樣為觸控式操作，而且內(nèi)置了大眾最新的“眾行家”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)就是功能非常豐富。其中，來(lái)自大眾問(wèn)問(wèn)的語(yǔ)音系統(tǒng)是該系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)，它是由大眾自主開(kāi)發(fā)并且實(shí)現(xiàn)漢化的智能語(yǔ)音系統(tǒng)。經(jīng)測(cè)試，它的識(shí)別度很高，而且在播報(bào)搜索結(jié)果時(shí)，可以隨時(shí)中途打斷，選擇你想要的那一條。這套語(yǔ)音系統(tǒng)在同級(jí)別的合資車型中是非常先進(jìn)的，基本上與國(guó)內(nèi)的科大訊飛處于同一水平。
另外，新邁騰的這套系統(tǒng)還搭載了CNS 3.0智能車載導(dǎo)航系統(tǒng)，可以顯示實(shí)時(shí)路況，也有提供不同路線選擇。
總之，新邁騰的這套智能互聯(lián)系統(tǒng)在體驗(yàn)上大大增強(qiáng)，相比同級(jí)別其它車型，它的競(jìng)爭(zhēng)力非常明顯，并且在我們的駕艙數(shù)字化測(cè)試中，新邁騰的得分為137分，遠(yuǎn)超同級(jí)別其它競(jìng)品。
乘坐空間方面，新邁騰依然是標(biāo)桿的表現(xiàn)，實(shí)測(cè)后排的縱向空間達(dá)到了900mm，身高176cm的成年人坐進(jìn)邁騰的后排實(shí)際體感還算寬敞，但是由于后排兩側(cè)車窗開(kāi)口較小，所以乘坐起來(lái)會(huì)有一定壓抑感，但是好在實(shí)際乘坐空間不差?？臻g表現(xiàn)與同級(jí)別車型相比處于上游水平，一家人的出行或者商務(wù)需求都可以滿足。
大眾邁騰后備廂空間可以容納9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸紙箱，儲(chǔ)物能力非常出色，同時(shí)第二排座椅可以放倒，空間可以進(jìn)一步擴(kuò)展，有利于拉運(yùn)大件物品，對(duì)實(shí)用性有一定幫助。對(duì)于日常有接送機(jī)需求的車主來(lái)說(shuō)，邁騰的后備廂空間完全可以滿足三個(gè)人的行李放置。
動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)
新邁騰380TSI的動(dòng)力系統(tǒng)依舊還是原來(lái)的那一套，2.0T+7DCT，最大功率220Ps，最大扭矩350N·m，這套動(dòng)力總成久經(jīng)考驗(yàn)，成熟度很不錯(cuò)。
上手之后一如既往的輕松，尤其在起步或者低速的情況下，這臺(tái)邁騰非常的溫順。變速箱也最大程度讓你感受不到它的存在，頻繁的在2、3擋之間切換，頓挫感也基本感受不到。
這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功力更多是體現(xiàn)在中后段加速上，60km/h巡航時(shí)再次踩下油門，動(dòng)力爆發(fā)積極，絲毫不會(huì)拖沓，數(shù)秒之后便能把你帶入法定速度上限。
在性能測(cè)試中，這臺(tái)邁騰能夠以3000rpm進(jìn)行彈射起步，不過(guò)由于輪胎抓地力不夠出色，起步瞬間發(fā)生了持續(xù)的打滑。
起步時(shí)由于持續(xù)性的打滑，所以邁騰的加速G值并不高，僅為0.4g左右。在2.7秒時(shí)加速G值達(dá)到峰值0.6g，此時(shí)邁騰的加速感非常強(qiáng)烈。經(jīng)過(guò)了多輪的測(cè)試，邁騰0-100km/h加速時(shí)間為7.41秒，表現(xiàn)不錯(cuò)。
剎車的整體表現(xiàn)一般，制動(dòng)效果前段偏弱，中后段維持在-1.0g左右。最終的100km/h-0的剎車成績(jī)?yōu)?2.69米，表現(xiàn)稍差。究其原因，我認(rèn)為邁騰所搭載的這套泰Ventus S1 evo2輪胎雖然是運(yùn)動(dòng)趨向，但抓地力一般，在彈射起步時(shí)也出現(xiàn)了持續(xù)打滑的現(xiàn)象。
底盤方面，這臺(tái)頂配的新邁騰配備了DCC底盤控制系統(tǒng)，能夠提供經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化5種模式。在運(yùn)動(dòng)模式下方向盤的阻尼會(huì)明顯變沉，懸掛也會(huì)變硬以提供出色的支撐性。在經(jīng)濟(jì)、舒適和標(biāo)準(zhǔn)3種模式間切換時(shí)，底盤給駕駛者的反饋差別并不明顯，主要以舒適性為主。懸掛濾振性能相當(dāng)出色，面對(duì)大小的坑洼與顛簸，便能夠輕松化解。在懸掛濾振測(cè)試中，新邁騰三次經(jīng)過(guò)減速帶，平均顛出水量?jī)H為25ml。
隔音降噪方面，新邁騰在車頭蓋和翼子板內(nèi)都設(shè)置有隔音棉，在怠速狀態(tài)下車內(nèi)非常安靜，坐在車內(nèi)幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，我們實(shí)測(cè)怠速狀態(tài)下的噪音為39.1dB。而在行駛過(guò)程中，這臺(tái)車的噪音主要來(lái)自于胎噪，它配備的是四條寬度235mm的運(yùn)動(dòng)型輪胎，在行駛狀態(tài)下胎噪比較明顯，它60km/h速度下的噪音為58.8dB,但要是和同級(jí)別車型相比來(lái)看，能有這樣的成績(jī)還是很不錯(cuò)的。
值得一提，新邁騰也增加了駕駛輔助方面的裝備，這臺(tái)頂配車型支持L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，除了全速域的自適應(yīng)巡航，車道保持系統(tǒng)也能夠?qū)崿F(xiàn)車輛在曲率較小的彎道內(nèi)自動(dòng)過(guò)彎，在高速巡航時(shí)打開(kāi)使用非常方便。
總結(jié)
中期改款之后的邁騰不僅僅是簡(jiǎn)單的Facelift，它加入了一些時(shí)下的主流裝備，例如“眾行家”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助，這些使它的競(jìng)爭(zhēng)力明顯上升，尤其面對(duì)像雅閣、凱美瑞這樣的日系對(duì)手，新邁騰在智能化方面有足夠的話語(yǔ)權(quán)。此外，新邁騰也一如既往保持了均衡的產(chǎn)品力，出色的機(jī)械素質(zhì)與不錯(cuò)的實(shí)用性，使它在商用或家用的領(lǐng)域中，依然是最合適的選擇。