寒冬早已開(kāi)始收購(gòu)優(yōu)信拍打通高效流通鏈輕資產(chǎn)PK重運(yùn)營(yíng)
有圈子就有江湖，而江湖里最不缺的就是故事，最近，二手車電商圈子又有新故事了！
3月24日晚，58同城宣布，與二手車電商平臺(tái)優(yōu)信集團(tuán)簽訂協(xié)議，以1.05億美元收購(gòu)優(yōu)信拍業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)。
疫情下，二手車電商平臺(tái)經(jīng)營(yíng)狀況遇冷，裁員、降薪、停工待崗、財(cái)務(wù)虧損等集中爆發(fā)，日子苦不堪言。毫無(wú)疑問(wèn)，二手車電商正在遭遇“寒冬”，現(xiàn)金流似乎成為二手車電商活下去的救命稻草。
特殊時(shí)期，58同城卻選擇收購(gòu)優(yōu)信拍，是在打什么算盤(pán)？58同城的此番布局，是否能攪動(dòng)二手車電商江湖，進(jìn)而加速行業(yè)洗牌？
01
二手車電商陷“生死局”
疫情影響下，買(mǎi)賣(mài)車、養(yǎng)車意愿自然就大大降低，而以依賴線下場(chǎng)景完成交易過(guò)程的二手車市場(chǎng)，必然遭受重創(chuàng)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量7.11萬(wàn)輛，交易量環(huán)比下降92.78%，月度同比下降91.19%，近乎腰斬。
而走創(chuàng)新模式的二手車電商平臺(tái)，處境則更為艱難！瓜子二手車、大搜車、人人車、優(yōu)信二手車等二手車電商，無(wú)一幸免。
裁員、減薪、停工待崗、高管離職的消息頻發(fā)，本就處于虧損中的二手車電商們，仿佛集體陷入“生死局”。
因深受資本青睞，二手車電商也曾風(fēng)光無(wú)限，到處砸廣告圈流量。而面對(duì)疫情，為何如此不堪一擊？究其原因，和二手車電商市場(chǎng)的商業(yè)模式和市場(chǎng)特性有關(guān)！
一直以來(lái)，二手車電商是靠瘋狂燒錢(qián)培育市場(chǎng)，以期燒出品牌護(hù)城河。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)年五年內(nèi)，二手車電商融資金額超過(guò)500億。
試想，如果平臺(tái)交易無(wú)法持續(xù)增長(zhǎng)，甚至出現(xiàn)下滑，現(xiàn)金流必將遭遇斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)，二手車電商面臨的將是生死考驗(yàn)，裁員、降薪自然成為他們自保的最優(yōu)選擇。
實(shí)際上，持續(xù)虧損是二手車電商平臺(tái)的常態(tài)，根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，優(yōu)信2019年前三季度總營(yíng)收為4.61億元，凈虧損2.684億元，截至2019年三季度，優(yōu)信虧損金額已達(dá)10.13億元。其他二手車電商，也無(wú)例外。
也正因?yàn)殚L(zhǎng)期的虧損，二手車電商早已經(jīng)步履蹣跚，裁員、降薪的也早已經(jīng)有發(fā)生，而疫情只不過(guò)是加速了寒冬的到來(lái)。
02
58同城的底氣何在？
本次收購(gòu)之前，58同城和優(yōu)信集團(tuán)還上演過(guò)一段愛(ài)恨情愁的戲碼！
2016年4月，優(yōu)信集團(tuán)宣布起訴58侵權(quán)，并索賠3000萬(wàn)人民幣。
2019年5月，優(yōu)信2.3億美元新融資中，58同城了現(xiàn)在投資機(jī)構(gòu)中。
2019年7月，姚勁波以1億美元現(xiàn)金和一定數(shù)量的Golden Pacer股份買(mǎi)走優(yōu)信的汽車金融業(yè)務(wù)。
而此次，58同城又花重金，將優(yōu)信拍的二手車業(yè)務(wù)收入麾下。
對(duì)于優(yōu)信來(lái)講，出賣(mài)優(yōu)信拍是一次“斷舍離”的自救行為。那么對(duì)于58同城來(lái)講，在二手車電商整體市場(chǎng)陷入困局，收購(gòu)持續(xù)虧損的優(yōu)信拍，是何用意？
而且，當(dāng)下，58同城的市場(chǎng)份額也正在被不同領(lǐng)域的企業(yè)進(jìn)行蠶食。比如，房產(chǎn)領(lǐng)域鏈家、貝殼、我愛(ài)我家、蛋殼勢(shì)頭正猛；招聘領(lǐng)域前程無(wú)憂、智聯(lián)招聘、BOSS直聘增長(zhǎng)迅速；汽車資訊平臺(tái)易車、汽車之家不容小覷。
到底，58同城收購(gòu)優(yōu)信拍的底氣何在？
筆者猜想，大概是緣于58同城的“財(cái)大氣粗”。根據(jù)58同城2019年第四季度及全年財(cái)報(bào)顯示，全年實(shí)現(xiàn)155.8億營(yíng)收，同比增長(zhǎng)16.8%，整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)強(qiáng)勁。
58同城CEO姚勁波表示，58同城今年還有20億美金的現(xiàn)金流用于投資或并購(gòu)。這凸顯出在整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣的局勢(shì)下，58同城依然擁有充足的現(xiàn)金流支撐其業(yè)務(wù)擴(kuò)張。
除了充足的資金外，大概58同城也看到了二手車領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
姚勁波曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示“中國(guó)大陸的二手車市場(chǎng)毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)幾年超過(guò)美國(guó)的新車銷量，我們期待中國(guó)大陸的二手車市場(chǎng)也會(huì)超過(guò)美國(guó)，這方面將會(huì)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)有巨大的需求?！?/p>
看起來(lái)，收購(gòu)優(yōu)信拍，是58城在二手車電商領(lǐng)域下的重要棋子。由此也看出，58同城在二手車電商市場(chǎng)的野心以及雄心斗志。
03
能否突破行業(yè)困境？
目前，二手車電商的商業(yè)模式有待商榷。主要有三點(diǎn)，一直以虧損換市場(chǎng)；二是成交量雖然不錯(cuò)優(yōu)信拍，但是利潤(rùn)率較低；三是二手車電商平臺(tái)信息不對(duì)稱。
以上是當(dāng)前二手電商行業(yè)一直以來(lái)存在的困境，也是巨頭們大量燒錢(qián)過(guò)后，市場(chǎng)仍是一地雞毛的的重要原因。
身為信息分類平臺(tái)的老大，58同城將如何出招，突破二手車電商行業(yè)困境？
58同城CEO姚勁波表示，“二手車拍賣(mài)是二手車流通和價(jià)值發(fā)現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅提升了賣(mài)車效率、縮短了賣(mài)車周期，同時(shí)增加了二手車市場(chǎng)的車源流入。未來(lái)我們會(huì)繼續(xù)提升優(yōu)信拍在B端市場(chǎng)的服務(wù)能力，不僅幫車商賣(mài)車，也幫他們通過(guò)線上拍賣(mài)收車，真正促進(jìn)二手車行業(yè)的高效流通?！?/p>
從姚勁波的公開(kāi)發(fā)言中，我們可以看出，58同城是想借助于優(yōu)信拍的線上拍賣(mài)業(yè)務(wù)，打通當(dāng)下二手車產(chǎn)業(yè)流通鏈條，打造一個(gè)集二手車信息、車輛檢測(cè)、拍賣(mài)為一體的在線服務(wù)平臺(tái)。
那么58同城有何資源和優(yōu)勢(shì)打好這一仗？
與當(dāng)前的二手車電商經(jīng)營(yíng)模式不同，58同城一直以來(lái)在二手車業(yè)務(wù)上的布局，定位于生活服務(wù)平臺(tái)，已經(jīng)和全國(guó)車商建立了長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，而優(yōu)信拍作為最大的頭部二手車線上拍賣(mài)平臺(tái)，積累了豐富的經(jīng)銷商資源和經(jīng)驗(yàn)。兩者的核心業(yè)務(wù)發(fā)展可以高效協(xié)同，相得益彰！
再者，58同城平臺(tái)強(qiáng)大的流量和數(shù)據(jù)支持優(yōu)信拍，為B端車商賦能的同時(shí)，還能夠解決用戶痛點(diǎn)：58估車價(jià)、58檢測(cè)、58延保、58車分期等產(chǎn)品，形成從車源、檢測(cè)、交易、延保等完整解決方案，打破二手車行業(yè)信息的不對(duì)稱，以及車況不透明的頑疾。
無(wú)疑，58同城避開(kāi)一些電商平臺(tái)“燒錢(qián)”換交易的模式，通過(guò)提高服務(wù)品質(zhì)、明確市場(chǎng)定位，沖出一條差異化競(jìng)爭(zhēng)之路。
04
二手車電商將迎來(lái)行業(yè)洗牌
經(jīng)此一疫，二手車電商必將重新審視商業(yè)模式，而且也將迎來(lái)“終局之戰(zhàn)”。
2016年前后，優(yōu)信二手車、瓜子二手車以及人人車是二手車電商領(lǐng)域的三大巨頭，彼時(shí)他們以血拼燒錢(qián)的方式跑馬圈地，請(qǐng)知名藝人來(lái)做代言，惜重金在在分眾傳媒、公交車展牌、電視臺(tái)等都鋪滿自家商業(yè)廣告。
據(jù)說(shuō)，2015年，二手車電商廣告投放總額超過(guò)8.5億元，2016年達(dá)到12億元，2017年廣告戰(zhàn)繼續(xù)升級(jí)，廣告總額超過(guò)50億，2018年全年預(yù)計(jì)超過(guò)200億。
血拼的后果是糧草枯竭，但市場(chǎng)仍不見(jiàn)起色！
2019年2月，人人車開(kāi)始進(jìn)行戰(zhàn)略升級(jí)，迎合新零售風(fēng)潮，向線下實(shí)體店發(fā)起猛烈進(jìn)攻。為合伙人提供場(chǎng)地、檢測(cè)、定價(jià)、整備、金融、售后等服務(wù)，構(gòu)建從交易到維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)、延保的全方位生態(tài)。
翻看人人車的微博，線下開(kāi)店的信息一條接一條，可見(jiàn)人人車在線下重運(yùn)營(yíng)的路上越走越遠(yuǎn)了。
不過(guò)，線下重運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式，必然將增加二手車平臺(tái)的成本壓力，二手車電商本身利潤(rùn)微薄，很難支撐太‘重’的商業(yè)模式。
而優(yōu)信則于2017年6月15日全力投入“全國(guó)購(gòu)”業(yè)務(wù)，著重進(jìn)行用戶體驗(yàn)升級(jí)。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，全國(guó)購(gòu)的推行，讓異地買(mǎi)車變得就像在淘寶買(mǎi)衣服一樣簡(jiǎn)單。
用戶不但可以在全國(guó)范圍選車，還可聯(lián)系線下進(jìn)行VR和視頻選購(gòu)車輛，并且確認(rèn)車款、質(zhì)檢報(bào)告、價(jià)格、服務(wù)要求等細(xì)節(jié)。
再說(shuō)，瓜子二手車，也開(kāi)始在全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)上進(jìn)行布局。不過(guò)，其仍然拼命講故事吸引資本，但顯然資本已經(jīng)失去耐心，已明確表明態(tài)度，不再繼續(xù)投資。
當(dāng)下，隨著58同城在二手車領(lǐng)域加大投入，未來(lái)二手車電商的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)十分清晰，二手車電商可能將有一場(chǎng)“大決戰(zhàn)”。
相對(duì)于優(yōu)信全國(guó)購(gòu)是重在為消費(fèi)者服務(wù)，58同城顯然是為B端車商服務(wù)。不過(guò)，兩者都屬于輕資產(chǎn)電商模式，獲客成本相對(duì)低，屬于在傳統(tǒng)輕資產(chǎn)商業(yè)模式的創(chuàng)新升級(jí)。
從長(zhǎng)期的發(fā)展來(lái)看，以大規(guī)模虧損換取擴(kuò)張的模式必將被淘汰，走良性商業(yè)模式，或許將更獲得資本青睞。
與當(dāng)下瘋狂燒錢(qián)，以及線下大幅度開(kāi)店的重運(yùn)營(yíng)模式相比，二手車電商更需要考慮如何回歸線上的輕資產(chǎn)模式。
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