2021年最后一天，吉利帝豪家族再次“添丁”，帝豪L宣布正式上市。
330用戶擁躉的帝豪家族添新丁
眾所周知帝豪ec9，帝豪系列是吉利汽車發(fā)展史上濃墨重彩的一筆，也是吉利汽車舉足輕重的組層部分。根據(jù)吉利汽車官方給出的數(shù)據(jù)顯示，從2009年首款產(chǎn)品帝豪EC718上市至今，帝豪家族已匯聚333萬(wàn)用戶，而家族成員也由于一款帝豪擴(kuò)展至帝豪GL、GS、帝豪S、以及全新上市的帝豪L，產(chǎn)品矩陣不斷豐富。
根據(jù)吉利的規(guī)劃與定位，最新上市的帝豪L屬于帝豪家族中的高端產(chǎn)品，當(dāng)然，吉利也明白“高端”并不是輕飄飄的兩個(gè)字，而是需要很深的底蘊(yùn)與內(nèi)涵，因此為使帝豪L的“高端”更有底氣，吉利舉體系之力為帝豪L賦能。
這其中包括吉利全新的設(shè)計(jì)以及全球新一代模塊化架構(gòu)帶來(lái)的諸多優(yōu)勢(shì)，比如更好的空間利用率、更高的品質(zhì)保證、更智能的高科技配置等等。
“能量風(fēng)暴”設(shè)計(jì)語(yǔ)言首款轎車
2021年成都車展上，吉利正式對(duì)外發(fā)布與用戶共創(chuàng)的新設(shè)計(jì)風(fēng)格—能量風(fēng)暴，首款搭載該設(shè)計(jì)的車型為博越X，帝豪L則是第二款使用“能量風(fēng)暴”設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，也是首款使用該設(shè)計(jì)的轎車產(chǎn)品。
根據(jù)吉利官方說(shuō)法，帝豪L“能量矩陣前格柵”的靈感起源于敦煌熔鹽塔式光熱電站定日鏡，以車標(biāo)為中心呈放射狀向外發(fā)散，呈現(xiàn)突破邊界、能量爆發(fā)的視覺(jué)效果。不得不說(shuō)，帝豪L的前臉確實(shí)擁有無(wú)邊界的視覺(jué)感受，前臉擁有除去頭燈組之外都是中網(wǎng)的視覺(jué)沖擊力，并且整體寬扁，配合熏黑的中網(wǎng)，運(yùn)動(dòng)的氛圍也營(yíng)造的較為不錯(cuò)。
車側(cè)在造型上與停售的帝豪GL相似度較高，特別是肩線與C柱往后的部分，但尺寸上帝豪L更為突出，其4735*1815*1478mm車身尺寸比帝豪GL長(zhǎng)10mm、寬13mm，軸距則均為2700mm。
貫穿式的尾燈是當(dāng)前主流的設(shè)計(jì)，有數(shù)據(jù)表明，帝豪L的尾燈燈帶由258顆LED光源組成，并且長(zhǎng)度超2米，吉利官方將其命名為“飛天飄帶貫穿式尾燈”，目的在于與敦煌壁畫(huà)中飛天舞動(dòng)的飄帶相關(guān)聯(lián)，表達(dá)東方美學(xué)韻味。
內(nèi)飾的布局與星瑞有異曲同工之妙，簡(jiǎn)潔而有層次，并且丹青藍(lán)和流云白的兩種撞色設(shè)計(jì)使車內(nèi)更具輕奢的質(zhì)感，同時(shí)也表現(xiàn)出了東方簡(jiǎn)雅寧?kù)o的美感；另外，10.25英寸全液晶儀表盤與12.3英寸觸控中控屏一定程度上表現(xiàn)出了車內(nèi)的科技感。
BMA架構(gòu)加持帶來(lái)的各種優(yōu)勢(shì)
依托于BMA全球新一代模塊化架構(gòu)的優(yōu)越性，帝豪L在質(zhì)量、駕乘質(zhì)感以及科技表現(xiàn)等方面都有出眾的表現(xiàn)。
首先，在吉利4.0制造體系的標(biāo)準(zhǔn)下，帝豪L在制造方面運(yùn)用了較多精密工藝。如“激光鐳雕”工藝，官方給出了一組數(shù)據(jù)，包括3μm極微精度、2000小時(shí)超長(zhǎng)光照檢測(cè)、1200小時(shí)耐濕檢測(cè)、1000小時(shí)耐溫檢測(cè)等實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
而為了提高駕乘質(zhì)感，帝豪L在選材用料上又有著較為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，如車內(nèi)有90%的面積采用軟質(zhì)包裹，配備行業(yè)首款榮獲德國(guó)萊茵機(jī)構(gòu)權(quán)威認(rèn)證的親膚能量座椅；除了觸感的舒適外還有車內(nèi)氣味安全的保證，主要通過(guò)采用零異味的水性膠、水性皮革、超細(xì)纖維材料以及配備車規(guī)級(jí)CN95高效濾芯、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、負(fù)離子凈化器等主被動(dòng)方法實(shí)現(xiàn)。
最后便是基于BMA架構(gòu)領(lǐng)先的科技優(yōu)勢(shì)，帝豪L還全系支持FOTA云端升級(jí)，在十萬(wàn)級(jí)的轎車產(chǎn)品中，帝豪L在這方面應(yīng)該說(shuō)是名列前茅的。眾所周知，F(xiàn)OTA與OTA是有很大差距的升級(jí)，傳統(tǒng)意義上的OTA升級(jí)一般指車機(jī)功能的升級(jí)，而FOTA升級(jí)是涉及車輛全域的升級(jí)，包括動(dòng)力域、底盤域、車身域、ADAS域以及車機(jī)系統(tǒng)等五大領(lǐng)域，這也就表明著，帝豪L可以通過(guò)軟件層面不斷優(yōu)化帝豪ec9，不僅只是車機(jī)功能會(huì)更好用，動(dòng)態(tài)的駕乘質(zhì)感也可以通過(guò)軟件升級(jí)，實(shí)現(xiàn)車輛越開(kāi)越好開(kāi)并非天方夜譚。
三個(gè)配置如何選擇是好？
吉利稱帝豪L只做高配，因此新車上市只推出兩款車型，廠商指導(dǎo)價(jià)分別為9.99萬(wàn)元以及10.99萬(wàn)元，但在新車上市5天后又推出一款入門車型—尊貴型，廠商指導(dǎo)價(jià)9.39萬(wàn)元，在享受豪友優(yōu)享價(jià)后則僅需9.09萬(wàn)元，那么若是鐘情于帝豪L，在三款車型中又改如何選擇？
三款車型在動(dòng)力方面沒(méi)有區(qū)別，均為吉利全新調(diào)教的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加模擬8擋CVT變速箱組合，動(dòng)態(tài)駕駛方面沒(méi)有區(qū)別，因此，如何選擇舒適以及科技配置便成為了主要難點(diǎn)。
首先要明確一點(diǎn)的是，除頂配的至尊型外均沒(méi)有搭載L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，即表明車道保持、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車以及全速域的自適應(yīng)巡航等功能在低配的兩款車型上均無(wú)法享受到，若對(duì)駕駛輔助功能有需求的用戶則不用糾結(jié)，直接頂配至尊版車型。
以小編的建議來(lái)說(shuō)，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)中的AEB緊急制動(dòng)功能對(duì)行車安全是有非常高的實(shí)際意義的，并且帝豪L的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)新增了兩輪車場(chǎng)景識(shí)別，車道保持輔助新增了對(duì)向來(lái)車及馬路邊緣碰撞風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別功能，因此對(duì)于行車安全的提高有更為積極的意義。
同時(shí)，頂配車型還擁有10.25英寸全液晶儀表以及翻毛皮材質(zhì)與皮質(zhì)混搭的座椅、前排座椅加熱、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈以及三指飛屏等獨(dú)有配置，綜合而言，預(yù)算足夠的話，頂配車型豪友價(jià)10.69萬(wàn)元的價(jià)格是值得考慮的。
若預(yù)算不夠，并且對(duì)于L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助需求不高，則可以考慮指導(dǎo)價(jià)9.99萬(wàn)元的旗艦型，相比于新增的尊貴型售價(jià)雖然高出6000元，但是配置上多出了11項(xiàng)，這些配置的后期改裝費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于6000元，比如540度上帝之眼以及17寸的輪轂兩項(xiàng)便已經(jīng)超出6000元。
由此，旗艦型是值得考慮的，依小編來(lái)看，新增的尊貴型不如旗艦型有性價(jià)比，6000元的差價(jià)能夠換來(lái)更舒適的用車體驗(yàn)。當(dāng)然，最終選擇完全基于自身預(yù)算的考量。
汽車網(wǎng)評(píng)：帝豪L能否為下一個(gè)330萬(wàn)用戶提速？
帝豪家族見(jiàn)證了吉利的強(qiáng)大，或者更直白的說(shuō)，吉利的崛起離不開(kāi)帝豪家族，如今，吉利不斷為帝豪賦能，為帝豪家族帶來(lái)全新面貌，雖然歸屬于吉利，但卻頗有相互成就的意味。
最后，在帝豪L的助力下，帝豪家族突破下一個(gè)330萬(wàn)用戶會(huì)不會(huì)用時(shí)更短？