統(tǒng)計顯示，2020年，1985年后出生群體占購車群體的30%，而90后群體則占到32%，這充分說明年輕人已經成為購車的主力群體。 看看現(xiàn)在新車的設計，越來越運動化。 然而，有些車只是表面上運動，而有些車是真正的運動20到30萬車前十名轎車，只是外表一樣！ 今天我就來盤點一下10萬到30萬之間你可以選擇哪些真正的運動車？

十萬級運動轎車：長安UNI-V

預售價：13.49萬元

亮點：電動尾翼、閥門排氣、彈射啟動

長安UNI-V是我2022年最期待的運動轎車，首先是外觀。 夸張的前臉造型引人注目，有妥妥的性能車感。

側溜背造型是年輕人喜歡的轎跑風格。 再加上前長前懸設計，營造出前長后短的姿態(tài)，給人一種后驅跑車的感覺。 車身尺寸為4680/1838/，軸距為4680/1838/。

汽車的后部是我最喜歡的。 它是同級別中唯一配備電動尾翼的車型。 升起時，可增加約25公斤下壓力，降低風阻系數0.007Cd，不僅增加了汽車行駛時的穩(wěn)定性。 性能，并能進一步降低油耗。 而且，運動版還采用雙邊四出閥排氣。

其次，內飾也具有運動化的設計。 我真的很喜歡賽車風格的方向盤和運動座椅。 另外，在SUPER RACE模式下，電動后擾流板升起，排氣門打開，中控屏上開始顯示G值和渦輪增壓值。 再加上彈射起步，你不申請比賽不太合適。

終于，有了力量。 新車將搭載1.5T發(fā)動機，最大功率188馬力，最高時速205km/h。 與之匹配的是7速雙離合變速箱。 官方表示，新車未來還可能推出2.0T動力版本。 為了增加操控性，發(fā)動機艙內安裝了一根車頂桿，底盤上還安裝了兩根平衡桿，以提高車身剛性。 所以這個價格可以給你這么多以前百萬級性能車才有的配置。 你說你期待不期待！

20萬級運動轎車：凱迪拉克CT4

指導價：23.97萬元-25.97萬元

亮點：0-100km/h加速6.9秒，后輪驅動

事實上，20萬元以上的豪華品牌車有很多，比如國產奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3等。 那么您為什么選擇凱迪拉克 CT4？ 很簡單，因為它是后驅車，最便宜的豪華品牌后驅車！ 指導價本身并不貴，而且目前優(yōu)惠一萬元，告訴我是否劃算！

外觀就不多說了，畢竟已經上市有一段時間了。 不過外觀比之前的ATS要好很多，看起來和CT5很像。 20萬的車，可以給你30萬的酷顏。 它還基于與CT5相同的通用第二代Alpha后輪驅動平臺。

內飾并沒有那么多花哨的新技術。 基本上只有物理按鈕。 這絕對是一輛駕駛者的車！ 最重要的是美式奢華也布置得很好，各種真皮材質。 不過后排空間不用擔心，超過170cm就不用擔心了。

當然，最令人興奮的還是駕駛體驗。 CT4上的發(fā)動機功率僅比CT5上的同款發(fā)動機低4馬力，整備質量至少減輕100kg。 因此，237馬力的動力輸出對于CT4來說已經相當足夠了。 雖然8AT變速箱沒有CT5上的10AT那么花哨，但對于一輛跑車來說已經足夠了。 6.9秒+豪華品牌+后驅+超20萬元，這幾點加在一起還不夠吸引人嗎？

30萬級運動轎車：寶馬3系

指導價：29.39萬元-39.89萬元

亮點：這是一輛寶馬3系

自新寶馬3系推出以來，其評價分為兩個級別。 因為換代之后，長軸車型在豪華性和舒適性方面都有了明顯的提升，同時削弱了運動屬性，所以很多人都感覺寶馬3系沒有那么純粹了。 不過20到30萬車前十名轎車，我們也有短軸型號可供選擇。 雖然它們在一定程度上妥協(xié)了舒適性，但總的來說，它們還是給年輕人留下了更多的駕駛樂趣。

寶馬3系短軸版的底盤可能不是最硬的，但卻擁有最好的平衡性。 在賽道上，你可以隨心所欲地跑線，也可以關閉身體穩(wěn)定系統(tǒng)讓你漂浮。 城市道路既能保持駕駛樂趣，又不會讓您感到太顛簸。 當然，有些人對于買長軸版還是短軸版感到困惑。 如果喜歡運動，一定要選擇短軸版本，因為底盤的駕駛體驗確實更好，更小更緊湊，整體性很強。 日常駕駛可能沒有太大區(qū)別，但更合理的重量分配大大提高了運動表現(xiàn)。

此外，內飾也更具科技感。 簡潔明快的中控臺分區(qū)設計，配備了分布均勻的功能按鍵、飾條裝飾的空調區(qū)域、10.25英寸的中控屏以及顯示風格更具競爭力的12.3英寸顯示屏。 英寸全液晶儀表，如果選擇時尚的水晶檔位旋鈕，整體的豪華感將更上一層樓。

但有一個問題需要注意！ 不久前，中國汽車質量網投訴平臺收到70余名華晨寶馬3系車主反映，其車輛存在嚴重燒油問題，且油耗增加、動力減弱、積碳嚴重。

并發(fā)出消費者提醒，建議消費者謹慎購買，在華晨寶馬推出解決方案徹底解決上述問題之前。

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